karren77

hab wohl ne planänderung vorgenommen, nix für ungut, dat bolschige dingen war da drauf als ich se bekam, deshalb stört se mich jetzt auch net so dolle...aber mit 21 kann ich ja noch einige geschmacksänderungen erwarten, also wer weiss, vielleicht ist se ja bald schon garnicht mehr doa, oder gar verstärkt??? glaub auch das da drunter schon ein wenig rost sein unwesen treibt, kommt das etwa von der sch.... fussimadde? :uargh: ach, bei dem modell waren doch damals, als noch krieg war, n kotflügel durchgesetzt worden, warum fahren heutzutage manche leutz ohne rum oder mit sonem erbs dingsda??? :puke:

weil das plastik aus gummi ist vielleicht, fu geil, sieht sonst irgendwie nagoi aus, ohne...

schon mal kompression im zylinder gemessen, nicht das sich da was gelöst hat und jetzt für furore sorgt, bolzenclips oder kolbenring z.b.??!

also schaut euch das teilchen mal an... :sabber: :sabber: :sabber: setup: alles original ausser zylli (85er polini) und kupplung (verstärkt by polini)

glaub ich mach mal bald n foto von meiner vespa und stells hier rein, könnter euch ja mal anschauen und schreiben was ihr davon haltet...die bei sip ist ja n bisschen kleiner als original, schön schön, aber die soll doch sau teuer sein..?! irgendwann mal, hey...wenn die kohlen lockerer sitzen!!!50 euros sind bissal viel, bau ich mir dann lieber selber....oder nen ballon aufschneiden und auf den kopf setzen....danke für die infos mfg j.r. irgendwann mal, hey...wenn die kohlen lockerer sitzen!!!50 euros sind bissal viel, bau ich mir dann lieber selber....oder nen ballon aufschneiden und auf den kopf setzen....danke für die infos mfg j.r.

hallo ihr heizer...wollte mal gern wissen, ob es für die 50n spezial auch andere kaskaden giebt, fand die originale irgendwie grau und das passte nicht so recht zum rest der lackierung (weiss orange). weil die vespa an sich ja auch viel schwarz besitzt, kleinkram und so, hab ich gestern die kaskade eben schwarz lackiert, sieht eigentlich gut aus, aber kann mich damit nicht anfreunden irgendwie, genau wie bei der originalen grauen nicht...könnte ja auch sein, dass sie einfach zu klobig ist, maybe, also fertig mit der rechtfertigung meiner frage...dank euch! :plemplem:

also wenns sich so anhört, als würd se sich verschlucken, würd ich mal ne kleinere HD verbauen...ich fahre auf 85er polini und standard 16er gaser ne 70er HD...alles wunderbar, doch grössere düsen brachten meine karre auch immer zum verschlucken...

hab davon noch so gar keine ahnung muss ich gestehen, getriebe meine ich, war bisher halt noch nichts kaputt, deshalb hab ichs mal in frieden gelassen...mit kulu korb kann ich auch nichts anfangen, wasn das? muss ich also echt den kompletten motor spalten, also spalten heisst für mich, komplett auseinander nehmen, so dass man theoretisch auch die kurbelwelle wechseln kann? oder wie getzt??!? und was hat ne 50 n denn im originalen fürn primär..?

ne, nicht wirklich...aber ich weiss nicht, ob das standart getriebe den hohen drehzahlen ohne weiteres und auf dauer standhalten kann...also 65kmh find ich total ausreichend, berg ab war auch schon mal 70 drin...nur hab ich eben keine lust, das irgendwas schrottet, nur weil ich den gasgriff net in ruhe lassen kann...hab nicht so viel geld zurzeit, und ne reparatur zieht doch auch immer kosten nach sich. deshalb will ich die tuning massnahmen perfekt aufeinander abstimmen, damit ich länger etwas davon hab... wie kommt man übrigens ans primär radel??? ist das unterm kupplungsdeckel, wenn ja ist das ja recht easy da ran zu kommen, hab letztens auch schon kupplung erneuert plus polini kupplungsfeder...schön hart das teil!!! :uargh:

sehr interessant, also ich halte das schon für nötig mit dem grösserem gaser, allein weil ich schonmal nen ansatz von nem klemmer hatte, nach längerer zeit vollgas...aber die vespa fährt sich zurzeit wirklich wirklich zuverlässig, nachdem sie zu anfangs sehr bockig war...trotzdem werde ich mir früher oder später wohl ne banane, original oder sito, anleihern, plus neunzehner gaser...sonsthab ich ja nix mehr zu tun, schraub, schraub wann meint ihr sollte man primär wechseln???und was bewirkt das? etwa das langziehen oder längerziehen der gänge, und somit am ende auch schneller???

na um die geshwindigkeit gehts mir eigentlich nicht in erster linie, bin mit der leistung voll zufrieden, jedoch hab ich bedenken wegen des vielleicht zu kleinen gasers, und wenn ich dann nen 19er fahre, wird ja mehr gemisch zu verfügung gestellt und somit muss hinten am puff ordentlich was rauskommen... giebts da nicht nen auspuff, der ähnlich aussieht wie der originale, nur mit grösserem korpus, oder kann ich beim 19er gaser und 85ccm ohne bedenken den originalen puff weiterfahren? will den zylli eigentlich nicht so derb heiss werden lassen, auch mal länger vollgas geben und so, ohne das ich bedemken haben muss wegen der kühlung??!comprende?

also, zurzeit fahre ich das setup noch mit nem 16er original gaser, bin aber auf der suche nach nem neunzehner, hab jetzt noch den originalen auspuff drunter, glaube aber, dass es besser wäre den bei nem 19er gaser auch anzupassen. hab von nem auspuff gehört, der ziemlich dem originalen nahe kommt, weiss aber nicht welcher das ischt?! kann man bei meinem setup davon ausgehen, dass die vespa noch n paar kmh extra bekommt bei meinen gewünschten änderungen, gaser u puff mein ich, oder wird der zylinder dann einfach nur besser gekühlt...? danke im voraus an alle die mir tips geben. v50n bj`77, 85er polini,19er dellorto...

hab das problem bei den "%%%"...urheber der ganzen geschichte war nur die schraube samt unterlegplatte, die den auspuff am rahmen befestigt, bei höherer drehzahl hat sie wohl so heftig vibriert, dass das fahrverhalten etwas unruhig wurde...hmmmh....nun schnurtze wida wien kätzle...

wer ist david fünfzehn denn, und wer hat getzt n schönes ding??? zündzeitpunkt ist auf 0,4 bei 15 grad vor O.T :wasntme:

anderes problem noch... wenn ich mein moppät in gang setze läuft alles sehr schön ruhig, doch ca. im mittleren drehzahlbereich fängt der lenker an zu vibrieren, son sound, als wäre da irgend was locker, unterm tacho oder sowas, hab schon alles überprüft, doch noch nix gefunden, ist zwar n bescheuertes problem, aber vielleicht kennt das ja jemand oder kann sich ne lösung aus den flippen schlitzzeln ( ( ( shizo na jedenfalls ist das geraüsch und die vibration dann ab fünfzig wieder wech, komisch, nicht?

tja, hab ne 70er drin, alles was drüber war brachte den motor zum verschlucken...aber läuft sehr sehr gut damit! hat denn niemand nen 19er gaser zu verschleudern, verdammt...im verkaufstopic ich nix finden tue?! :uargh:

hallo, also, ich hab ne 50 special mit nem 85er polini verbaut, leider noch den originalen 16er gaser drin, mit der leistung bin ich voll und ganz zufrieden, läuft lockere 67, fürs cruisen in der zitty perfekt, aber hatte nach längerer zeit höherer drehzahl berg hoch und freundin hinten drauf mal nen ansatz von nem kolbenklemmer, glaub ich jedenfalls...erklärung dafür denke ich ist oder war, dass der zylly nicht ausreichend gekühlt wurde oder wird, hähä... kann mir da jemand zustimmen und vielleicht sogar nen funktionsfähigen und gebrauchten 19er vergaser anbieten, wäre klasse...GRUSS AUS SUNNY NRW !!

hallo erstmal...na das selbe problem hat ich auch schon mal...kann sein, dass der kupplungszug zu straff ist, das ist so, als wäre die kupplung ständig gezogen = kicker rutscht durch. oder die kupplungsbeläge sind derart abgenutzt, dass neue davon ratsam wären...MEINE ANSICHT!