karren77

hab davon noch so gar keine ahnung muss ich gestehen, getriebe meine ich, war bisher halt noch nichts kaputt, deshalb hab ichs mal in frieden gelassen...mit kulu korb kann ich auch nichts anfangen, wasn das? muss ich also echt den kompletten motor spalten, also spalten heisst für mich, komplett auseinander nehmen, so dass man theoretisch auch die kurbelwelle wechseln kann? oder wie getzt??!? und was hat ne 50 n denn im originalen fürn primär..?

ne, nicht wirklich...aber ich weiss nicht, ob das standart getriebe den hohen drehzahlen ohne weiteres und auf dauer standhalten kann...also 65kmh find ich total ausreichend, berg ab war auch schon mal 70 drin...nur hab ich eben keine lust, das irgendwas schrottet, nur weil ich den gasgriff net in ruhe lassen kann...hab nicht so viel geld zurzeit, und ne reparatur zieht doch auch immer kosten nach sich. deshalb will ich die tuning massnahmen perfekt aufeinander abstimmen, damit ich länger etwas davon hab... wie kommt man übrigens ans primär radel??? ist das unterm kupplungsdeckel, wenn ja ist das ja recht easy da ran zu kommen, hab letztens auch schon kupplung erneuert plus polini kupplungsfeder...schön hart das teil!!! :uargh:

sehr interessant, also ich halte das schon für nötig mit dem grösserem gaser, allein weil ich schonmal nen ansatz von nem klemmer hatte, nach längerer zeit vollgas...aber die vespa fährt sich zurzeit wirklich wirklich zuverlässig, nachdem sie zu anfangs sehr bockig war...trotzdem werde ich mir früher oder später wohl ne banane, original oder sito, anleihern, plus neunzehner gaser...sonsthab ich ja nix mehr zu tun, schraub, schraub wann meint ihr sollte man primär wechseln???und was bewirkt das? etwa das langziehen oder längerziehen der gänge, und somit am ende auch schneller???

na um die geshwindigkeit gehts mir eigentlich nicht in erster linie, bin mit der leistung voll zufrieden, jedoch hab ich bedenken wegen des vielleicht zu kleinen gasers, und wenn ich dann nen 19er fahre, wird ja mehr gemisch zu verfügung gestellt und somit muss hinten am puff ordentlich was rauskommen... giebts da nicht nen auspuff, der ähnlich aussieht wie der originale, nur mit grösserem korpus, oder kann ich beim 19er gaser und 85ccm ohne bedenken den originalen puff weiterfahren? will den zylli eigentlich nicht so derb heiss werden lassen, auch mal länger vollgas geben und so, ohne das ich bedemken haben muss wegen der kühlung??!comprende?

also, zurzeit fahre ich das setup noch mit nem 16er original gaser, bin aber auf der suche nach nem neunzehner, hab jetzt noch den originalen auspuff drunter, glaube aber, dass es besser wäre den bei nem 19er gaser auch anzupassen. hab von nem auspuff gehört, der ziemlich dem originalen nahe kommt, weiss aber nicht welcher das ischt?! kann man bei meinem setup davon ausgehen, dass die vespa noch n paar kmh extra bekommt bei meinen gewünschten änderungen, gaser u puff mein ich, oder wird der zylinder dann einfach nur besser gekühlt...? danke im voraus an alle die mir tips geben. v50n bj`77, 85er polini,19er dellorto...

hab das problem bei den "%%%"...urheber der ganzen geschichte war nur die schraube samt unterlegplatte, die den auspuff am rahmen befestigt, bei höherer drehzahl hat sie wohl so heftig vibriert, dass das fahrverhalten etwas unruhig wurde...hmmmh....nun schnurtze wida wien kätzle...

wer ist david fünfzehn denn, und wer hat getzt n schönes ding??? zündzeitpunkt ist auf 0,4 bei 15 grad vor O.T :wasntme:

anderes problem noch... wenn ich mein moppät in gang setze läuft alles sehr schön ruhig, doch ca. im mittleren drehzahlbereich fängt der lenker an zu vibrieren, son sound, als wäre da irgend was locker, unterm tacho oder sowas, hab schon alles überprüft, doch noch nix gefunden, ist zwar n bescheuertes problem, aber vielleicht kennt das ja jemand oder kann sich ne lösung aus den flippen schlitzzeln ( ( ( shizo na jedenfalls ist das geraüsch und die vibration dann ab fünfzig wieder wech, komisch, nicht?

tja, hab ne 70er drin, alles was drüber war brachte den motor zum verschlucken...aber läuft sehr sehr gut damit! hat denn niemand nen 19er gaser zu verschleudern, verdammt...im verkaufstopic ich nix finden tue?! :uargh:

hallo, also, ich hab ne 50 special mit nem 85er polini verbaut, leider noch den originalen 16er gaser drin, mit der leistung bin ich voll und ganz zufrieden, läuft lockere 67, fürs cruisen in der zitty perfekt, aber hatte nach längerer zeit höherer drehzahl berg hoch und freundin hinten drauf mal nen ansatz von nem kolbenklemmer, glaub ich jedenfalls...erklärung dafür denke ich ist oder war, dass der zylly nicht ausreichend gekühlt wurde oder wird, hähä... kann mir da jemand zustimmen und vielleicht sogar nen funktionsfähigen und gebrauchten 19er vergaser anbieten, wäre klasse...GRUSS AUS SUNNY NRW !!

hallo erstmal...na das selbe problem hat ich auch schon mal...kann sein, dass der kupplungszug zu straff ist, das ist so, als wäre die kupplung ständig gezogen = kicker rutscht durch. oder die kupplungsbeläge sind derart abgenutzt, dass neue davon ratsam wären...MEINE ANSICHT!