karren77

nein.

dazu reicht mmn die maulschlüsselmethode. an den lagerstellen auflegen und die messuhr auf den bereich der gangräder halten. da würde ich alles bis 5/100 tolerieren und an der "schiebefläche" der klaue würde ich 1/10 für tolerierbar halten. zweites habe ich so in den skr motor eingebaut und da springt nix. wie messen andere?

genau. 25x47x12 als riKuLa. bei fehlender presspassung am innenring halte ich selbst kleben unter den bedingungen für schwachsinnig. ich kann mich aber irren...

so, wie man den acker betritt, tritt er meistens auch zurück. flauschige grüße

ich habe mir an meiner bgm welle im skr motor mit absicht limaseitig einen schiebe-sitz hergestellt. das läuft so schon ein paar km. ist wohl bei manchen kurbelwellen der aktuelle standard & wurde abgeguckt aus anderes szenen. bei der vorliegenden schwellenden kraft auf die kurbelwellen-achse würde ich nicht denken, dass sich die welle im innenring dreht.

kann der gesuchte kolben auch einen größeren kobo haben? bei wössner find ich einige kolben, allerdings nur mit 14er, 15er & 16er kobo. hier als bsp mal einer mit 14er kobo, kh28, 54,94mm... https://www.bts-ersatzteile.de/en/engine/pistons/forgedpistons/woessnerforgedpiston5494mm8126d100.html

@schoeni230 es klingt schon sehr danach, dass du deine propagierte neutralität begraben hast. verständlich, dass das als "angriff“ aufgefasst wurde. kauf doch einfach 2 köpfe von pr, mache einen vergleich und du kannst deine vermutungen auf dem papier belegen. deine 10jahre vespa-bauern-motoren-erfahrung muss sicher etwas bedeuten. achtung: nur ein bisschen ernst gemeint!

das war nicht das ende vom lied. ich habe noch ...zig verschiedene krümmer an o.g. auspuff gebaut, da kamen dann auch teils gruselige kurven bei heraus. stand jetzt sieht so aus: der zeichnet die blaue kurve. rot war der vorletzte versuch. teststrecke war eine andere, als die einige posts vorher. der verlauf fühlt sich toll an und der motor macht viel spaß... edith: dreht auf der straße 9500 im dritten und 8000 im vierten.

ich habe angst vor dem 24. türchen. das ist wirklich knallhartes künstlern auf höchstem niveau! ich verneige mich virtuell..!

so kann man die konkurrenz auch schwächen @egig (nicht in den falschen hals bekommen, aber du vertreibst nunmal zylinder...)

achso. da bin auch mal gespannt. für mich ist das ehnix, denn ich steh auf haltbarkeit. ich find s aber amüsant, wieviele zylinder es mittlerweile gibt, die ganz oben mitspielen möchten.

was hörtest du denn schlechtes? oder hast du garnichts gehört? ich find das barone ding sieht ziehmlich nach leistung aus. 65,5 bohrung.. geht schon.

Glori Hohl

wem ist soetwas schonmal (ansatzweise) untergekommen und vermutet einen bestimmten werkzeugmaschinen-hersteller dahinter? es handelt sich mmn definitiv nicht um china-quatsch, weil das schon ziehmlich gut und massiv gebaut ist. kühlmitteltank & pumpe, klemmbare achsen, schwenkbarer kopf etc.. ich habe mir das teil in die ecke gestellt, weil ich lust habe, diese im laufe der zeit einsatzbereit zu machen. danke

na ist doch klar. den zylinder da aufspannen um die kopfseite zu bearbeiten.

echte männer schütten das öl auf die sitzbank, bzw. lassen schütten.

"die bohrung wurde nicht senkrecht zur dichtfläche gefertigt, aber was soll s. der wird für die paar euros schon seine 50km schaffen..." wäre vielleicht mal interessant, ob überlebenswichtiges in den griff bekommen wurde, zb. auch rundheit und maßhaltigkeit der bohrung.

das gewinde im 1.bild sieht mir auch ziemlich fertig aus. schade, dass man rohstoffe so unnütz bindet. greta!!!

sammel-retoure? (ist ernst gemeint.. wer weiß, was da noch kommt)

ich würde über eine alternative abdichtung nachdenken, damit der einstich auf der welle weg bleiben kann & keine fläche mehr klaut, die benötigt wird, um das einlaufen der welle (vorallem unter dem o-ring) zu vermeiden. ein lager finde ich auch nicht dolle, weil wenig material da ist.

der in meinem 1. post ändert die anzeige 1x pro sekunde. ich hätte gern 2-4mal.. muss ja nicht in "echtzeit" anzeigen. wenn du 100 fährst und 1sek da drauf schaust, fährst du schon ca 30meter im blindflug. ansonsten ist der unkompliziert und funktioniert. zeigt 5stellig an und zeigt beim fahren NUR drehzahl. beim abstellen des motors stehen die betriebsstunden.

weißt du wie oft in der sekunde dieser die anzeige ändern kann?

jetzt nimmst doch das popelige ding mit dem 2-ziffern display? was interessiert dich auch das geschreibe von gestern... find ich aber gut.

ich meine die kanäle im zylinder. aber gut.. wenn ihr sagt, dass das da besser ist als beim gg polini, bin ich mal gespannt auf erste kurven. ich bin nicht gerade der erkenner von leistungsstarker kanal-geometrie.

wo liegen denn die theoretische vorteile zum polini gg? von den kanälen erinnert der (mich) sehr daran.