karren77

die welt der o-ringe endet ja zum glück nicht bei vmc. sag das mal den betroffenen.

mmmh. o-ringe tausche ich nie. sollten natürlich aus viton sein. gut, nach 10x demontieren vielleicht... aber auch nur, wenn grad ein neuer bereitliegt. nur zum thema "gehn kaput".

bin ganz deiner meinung. aber zum vergaser einstellen ist das für mich völlig ausreichend. ich habe es nur leider verpasst das hässliche ding wieder zu demontieren. btw.: der zeigt nicht nur 2 ziffern an.

son billigding.. kabel davon wird um das zündkabel gezwirbelt. misst allerdings nur 1x oder 2x pro sekunde.

auf welche felgen gehören die 90/90-10er denn regulär drauf? ich habe die reifengröße eingetragen... daher die frage.

bye fett.

ah ja. jetzt seh ichs. sehr gut!

coole sache. bin gespannt! bei einer sache bekomme ich aber bauchweh: die schwinge macht (mir) einen torsions-empfindlichen eindruck. ist ja quasi ein doppel-t träger... ich finde ein hohlprofil dort deutlich vertrauenserweckender, weil stabiler.

@Erdgeschoss hast du den auspuff nun quasi starr aufgehängt? btw: diese gummipuffer können nach meiner feiner analyse in alle richtungen arbeiten.

eine 2. aufhängung verkürzt den hebel, den die kraft der schwingung hat. wenn die 2. aufhängung allerdings gummigelagert ist, könnte das vielleicht auch noch immer nicht zielführend sein. könnte.. krümmer aus 1.5er blech könnte funktionieren. vielleicht auch schon egigs verstärkungsdraht.

wenn mich einer im schlaf vögeln würde, würde ich mindestens auch seine geldbörse stehlen, damit der in den knast muss und es ihm hoffentlich ebenso geschehe.

oder einfach nen sack übern kopf ziehen.

mit sonem kleinen neodym magneten d5mm könnte es funktionieren, die löcher zu treffen. die gewindemitte wird indirekt zu ermitteln sein, weil der neodym dort nicht haftet. besser einfetten das dinglein, sonst zerkratzts den lack. ist die stelle ausgemacht, würd ich mitm durchschlag d5mm mal nen "lässigen“ hammerhieb drauf geben, dann sollte das schonmal zu erkennen sein.

kann sein. glaube ich aber nicht. augenmerk auf den gewindeauslauf & nicht zu lange stehbolzen/schrauben verwenden, wenn man gewollt ist das nicht unangenehm auf spannung da zu setzen.

so in der art machte ich das auch. nur will ich gern weg vom schlauch. zumal die tubetype reifen, die ich seit jahren fahre, innen ziehmlich rauhe flächen haben & das mindestens einen geschrotteten schlauch pro saison bedeutete, trotz talkum. darauf möchte ich gern verzichten. papi kann mich ja auch nicht immer abholen.

wer fährt denn die BGM schlauchlos felgen im harten einsatz und kann mir + oder - vortragen? oder sind die SIP dinger das maß aller dinge? danke

das mit dem drehen der lager ist tatsächlich so. habe neulich beim skr motor kuwe und primär damit rausgedrückt/gezogen. die lager blieben drin, vor dem erneuten zusammensetzen.

nein. aber dazu müsste das druckstück (drehteil) außen nur dünner sein. hauptwellen-option besteht. ja.

grad befinde ich mich an meiner kapazitätsgrenze. frühstens im späten winter kann ich wieder welche auflegen.

aha. kann wohl an den langen leitungen liegen, dass sich der ermittelte wert vom berechneten hart unterscheiden kann. danke an alle. ihr habt es mal wieder geschafft.

uuuh gaiiilll! erfolg.... ich hab vom fu den ständerwiderstand messen lassen, sh. screenshot. nun tut der motor auch im dreieck! ich habe zwar keine ahnung, was das nun zu bedeuten hat, aber egal. vorher wurder der ständerwiderstand wohl aus den eingegeben daten berechnet. wer kann das erklären?

das wollte ich wissen. dann passt das auch so, wie es ist. danke. noch eine frage: wenn ich den motor jetzt in stern über den 230v 1ph fu laufen lasse, hat der weniger drehmoment bei 50hz, oder?

wie mache ich denn spule U als spule U aus? oder ist das egal und die spulen sind beliebig zu benennen?

werd mich mit den parametern nochmal beschäftigen müssen. danke für die ganzen hinweise! nochmal zurück zum klemmbrett: wie kann ich herausfinden, ob die spulen dort richtig angeklemmt sind? also.. u v w x y z

ja. über meinem letzten post nehme ich bezug darauf. daten nach der änderung am klemmbrett geändert, ja. zu deinen ersten beiden fragen muss ich zunächst in der pdf blättern.