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karren77

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  1. ich war jetzt an meinem motor dran, der erst 100km gefahren- und dann 1 jahr eingemottet wurde. der grund war, dass das via stahlfix-adapter verbaute ets-rollenlager von anfang an 5/100 radialspiel hatte. ich wollte das problem gleich aus der welt schaffen, damit dem motor erstmal nix fehlt. ich habe den adapter rausgespindelt und eine 12,5mm tiefe buchse gesetzt für das 6005 RiKuLa die nahezu neue bgm 54/105er welle hat ein paar mächtige schläge mit dem kupferhammer bekommen. läuft nun auf 1/100 rund (vorher waren die wangen gegenüber des hubzapfens gespreizt.. komisch komisch, beidseitig 1/10 schlag). zylinderhaube wurd noch optimiert & geflickt. das war es. läuft seidig weich. könnte nach hinten raus mehr drehen, habe aber optionen, weil der zylinder gesteckt- & mit 28mm parallelkrümmer am franz läuft. macht spaß mit der länger geritzelten 2,56er und std. viertem. achso: der franz hat den richtig fetten fox dämpfer bekommen. subjektiv leise/dumpf. danke
  2. @Ringracer1975 ich bin jetzt nicht im bilde, warum du die welle tauschen musstest. aber falls es deine vorherige verdreht hat, könnte es auch an den nicht nummerngleichen motorhälften liegen. der anblick der dichtfläche zum zylinder lässt einen das nummernUNgleiche vermuten.
  3. super sache, danke. dann bleibt das so.
  4. welcher stinger innenD wäre zu empfehlen bei dem hubraum? franz mit 27mm innenD am anschluss des eigenbau parallelkrümmers. zylinder gesteckt.
  5. 60-65 nm (maximal) bei orig welle. ich mache es ohne... (schraubensicherung). wenn, dann nur auf die planflächen & nicht aufs gewinde.
  6. @powerracer die funktionsweise der "drehchoke-keihins" funktioniert anders, als du es beschreibst. durch herausdrehen des knopfes wird ein luftkanal freigegeben (seitlich in der bohrung), der hinter dem schieber mündet. der kanal im bohrungsgrund zum anfetten (also choke) wird währenddessen von einer gefederten nadel verschlossen gehalten. der choke kommt also erst zum zuge, wenn der knopf fast bis zum maximum herausgedreht/herausgezogen wird. theoretisch sollte das also funktionieren. ich hatte aber auch so meine probleme damit das standgas einzustellen.
  7. hat hier jemand eine kaputte/gebrochene quattrini welle leihweise abzugeben? ich könnte das gut zum maße abnehmen benötigen zwecks umbau eines original motorgehäuses mit dem arbeitstitel: qiaggio. wäre toll.
  8. ein bisschen was geht, klar. aber wenn man von der lage des kl primärrad ausgehend platz schaffen will, müsste man 14,5mm richtung lima spindeln. richtung kulu garnicht. durch änderung auf die wedi/lager anordnung der m200 welle wären es "nur" 12mm.. auf die art wie ich es machen würde. bei 6mm bricht man dort ganzflächig durch. die kleine hälfte wird wohl kaum wiederzuerkennen sein. es scheint mir aber so, als würde es funktionieren können, ohne stabilität einzubußen. im gegenteil! lager könnte ich beidseitig d52 verwenden. ich habe bock.
  9. ein paar eisen liegen im feuer. sonst meld ich mich... DANKE
  10. ich suche auf diesem wege ein 1-zug motorgehäuse. die kurbelwellenlagersitze dürfen ruhig fratze sein, ungeschweißt ist wichtig! ich habe die wahnwitzige idee im kopf, dort eine kurbelwelle in m200 breite einzupflanzen. ich hatte sehr (sehr sehr) lange ein motorgehäuse in der hand und das sollte trickreich, aber tatsächlich funktionieren. schweißfrei und ohne spacer zw. den hälften. bitte günstig anbieten, ich bin arm.
  11. karren77

    Das Skateboard-Topic

    @wikingor nicht schön, aber funktional. bild mit board hab ich keines. der heckträger ist später rangekommen.
  12. 12 zähne passen da nicht anders einbauen kann schwerwiegende folgen haben edith hat die satzzeichen abgezogen und den sinn gestohlen
  13. karren77

    Das Skateboard-Topic

    ich muss mal bilder suchen. habe mir etwas praktischen dafür gebaut, benutze es aber nicht mehr. board liegt damit längst auf höhe der linken backe.
  14. @powerracer ich habe nur eine seite geschweißt.
  15. naja. beim richten kam es mir so vor, als ließ sich das ding relativ leicht verdrehen und auch die wangen stauchen. da wäre "punkten" wohl bloß ein gut gemeintes gewesen. 80a jeweils. unten wohl was weit weg gewesen.
  16. hätte ich mal auf pr gehört. ich bin echt ein doof. es fing gestern abend sehr gut an. heute war ich dann so mutig, die welle zu wiggen. ich muss soetwas wohl immer mindestens einmal selbst verkacken. gesagt, verkackt. der hubzapfen hat sich bei dieser orgie doch tatsächlich schief gestellt in der bohrung. weniger als 5/100 kulu & 9/100 zeigerausschlag ging nicht. habe dann die welle auseinander geschlagen. zumindest der pleuelsatz ist wohl noch zu verwenden: alles richtig gemacht!
  17. nicht, dass ich wüsste. ich bin aber wirklich kein katalog für kurbelwellen.. ich gebe der welle wohl vorerst noch eine chance. hier und da werde ich die durchbiegung versuchen auszutricksen. morgen mehr dazu.
  18. das ist cool! werde ich im hinterkopf halten. danke.
  19. 56/116 in den kram passte mir auch 54/116 oder 54/115 oder so.
  20. das ist gut zu wissen. wobei mir das verschweißen nicht gefällt.
  21. hört sich plausibel an. ja. aber eine sache stimmt nicht. als es nur die piaggio blöcke gab, hatten sicher viele leute mehr als 28ps/26nm zusammengebaut, rotax etc.
  22. sowohl verdreht, als auch gestaucht. ich vermute, dass die lagersitze platt getreten wurden, nachdem sich die welle verdreht hat. daher ist für mich noch immer nicht klar, was das piaggio motorgehäuse eigentlich kann. @Onkel Tom was war deine/eure erfahrung mit den wellen? waren sie häufig verdreht bei drehmoment starken motoren? oder allen anderen überlegen (damals)?
  23. @egig das ist die hohe kunst der faulen leute. ja also. ich hab n plan. daher hier mal: lima.. 30/100 kulu.. 7/100 (keine tippfehler )
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