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karren77

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Alle Inhalte von karren77

  1. karren77
    diagramme sind doch oft im 3.gang gefahren bzw. steht dort der fahrtwind widerstand außen vor. ich denke, das kannst du nicht als beweis hernehmen, dass die kisten auch auf der straße so hoch drehen.
  2. karren77
    ein foto von schräg oben wäre cool. ich persönlich find das immernoch nen ganz schönes unding.. der dämpfer ist doch ganz schön kurz.. und bekommt durchs hebelgesetz mal etwa die 2fache kraft eingeflößt als bei originaler lage. und: der stoßdämpfer ist für fahrräder und nicht sehr teuer. isser denn gut? wenn du das schon längst getestet hast, bin ich ja beruhigt. so vom sehen her hätt ich da angst.
  3. karren77
    hey gonzo. 8000 im vierten ist doch gut :) wenn du bei 8000 mehr leistung brauchst, damits weiter dreht, muss das leistungsband richtung höhere drehzahl verschoben werden. birgt aber die gefahr, dass vorreso leistung flöten geht und du im vierten nicht in reso kommst. also machst dann die übersetzung kürzer... und am ende dreht das teil dann deine 10000 und du fährst trotzdem nur 110. ich habe nur mal laut gedacht. vielleicht musst du dich einfach entscheiden ob trecker oder rennsau.
  4. karren77
  5. karren77
    ich glaube, dass dies dein bester eintrag im forum EVER war (sehr sachlich, mit wenigen abstrichen)! auch wenn ich nun augenschmerzen habe, fünd ich es gut, wenn technische kritik in zukunft so beantwortet wird.
  6. karren77
    mutig find ich das. ungünstige krafteinleitung in den stoßdämpfer. zudem: ab einer gewissen einfedertiefe könnte der dämpfer den motor in die falsche richtung bewegen. aber sicher ist das schon 5fach bewährt mit sozia und 150 kmh vom bodensee straight to hell... also: sau geiles gebastel!
  7. karren77
    weil s nicht um die 50ps oder so geht. sh. bitte meinen vorherigen post und versuche zu begreifen. das alle kritiker im deinen (rally) augen neider sind, weiß ich ja schon.
  8. karren77
    irgendwie seid ihr zu doof zum begreifen. ist aber nicht schlimm. ging doch nicht ums gebastel, sondern um die ansage zu anfang, dass bereits 5stk solcher motoren verkauft/verschenkt (was auch immer) oder als auftragsarbeit aufgebaut werden. da stellt sich doch die frage: hält das. die aussage: wenn nicht, dann wird weiter versucht... ist doch mal n wort. geiles gebastel übrigens. alles andere wie immer zum kotzen.
  9. karren77
    geht ja nicht darum, ob du der jemals geilste alleskönner bist sondern um die in auftrag zu bauenden. oder sind das „nur“ die materialtester?
  10. karren77
    steht die führung des pilzes über dem pilz im eingerückten zustand? hat die führung mein lager so zugerichtet?
  11. karren77
    läuft soetwas ähnlich leistungsstarkes in der form schon? vom gefühl her ist die adapterplatte DER schwachpunkt. bei der geringen dicke kann ich mir vorstellen, dass die block-schrauben ungünstig schräg belastet werden und die köppe abreißen. und jetzt nicht wieder ans bein gepisst reagieren bitte danke.
  12. karren77
    @collyn kannst du mal ein foto vom kulu-deckel einstellen? ich würde gern wissen, was den andruck-teller des lagers so zugerichtet hat.. danke
  13. karren77
    ui. wasn da los? dreht das ding noch frei? scheint bissl heiß gelaufen zu sein, sh. verfärbung unten. zudem ist die druckfläche arg im argen. diese einkerbung lässt auf stillstand des lagers hinzuweisen.
  14. karren77
    ich hab schon ein paar wenige (gelagerte) andruckplatten für lf gebaut. sogar mit dem halbmond-ausschnitt. sind dann ziehmlich flache kollegen diese lager. vielleicht meldet sich ja mal jmnd hier derjenigen käufer zu wort und berichten.
  15. karren77
    falc lager baut höher.. oder maßangefertigtes von mir
  16. karren77
    abplatzer mit klemmer-spuren: ok! abplatzer ohne klemmer-spuren: nur meine paar kröten.
  17. karren77
    hier mal ne info zum gewinde im brennerkopf (wig). bei meinem ttc brenner von kemppi ists folgendes abartige USA ding: 3/8“ - 32 UN (unef-gewinde) glaube, dass das gewinde gängig ist bei vielen brennern (außen ca. 9,5mm). hab mit einer billig-gaslinse das gewinde dort geschrottet. gewinde habe ich aufgebohrt/aufgefräst und es wird ne kupferbuchse eingepresst mit o.g. innengewinde. fertig. :)
  18. karren77
    nönöö. mit plastik fang ich garnicht erst an!
  19. karren77
    ouw mann. klaro. so macht das sinn.
  20. karren77
    das mit der polradmutter interessiert mich aber in echt. da passt doch nie eine nuss zwischen. oder hab ich n brett vorm koppf?
  21. karren77
    @roland851 wie bekommst du die polradmutter fest/ab? und: hast du noch vor, den auspuff über alle 3 schrauben am zylinder fest zu machen?
  22. karren77
    radstand: 1250mm. es wird doch tatsächlich eine vespa!
  23. karren77
    so doll weicht das nicht ab vom original. ich hab mittig am rahmen seinerzeit noch 20cm ca. zusätzlich reingemacht. daher der lange radstand.
  24. karren77
    die „sonne“ wird erst dann interessant, wenn man mit der xl2-kulu schonmal alles durchgespielt hat. nach unten hin gibts für meine kulu aber ganz klar keine leistungsbeschränkung! ich hatte mal ne ziehmlich tolle xl2 kupplung, mit jeglichem zeug gepimpt. die hat toll funktioniert.. leider war die lebensdauer der zwischenscheiben sehr gering. daher die idee mit der alternative.
  25. karren77
    mal wieder ausgegraben den rosthaufen und 1-2 sachen geschweißt. steht schon fast auf eigenen beinen. :) kommt mir recht lang vor vom radstand. mal guckn. ich hab bock.
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