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karren77

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Alle Inhalte von karren77

  1. karren77
    aha! es war vermutlich die böse krümmerdichtung! der siff ist da nur so runtergelaufen. mach ich neu und beobachte die zuvor abgelichteten stellen, nachdem ich da mit m lappen rübergegangen bin. falschluftsymptome hatte ich nämlich eher nicht! kopf dicht!
  2. karren77
    @volker
  3. karren77
    ich weiß hierzu nur etwas aus der praxis: einst einen lageradapter mit viel gewalt ins gehäuse gepresst (limalager kuwe sf). adapter hatte ein zu großes übermaß, sodass das zylinderrollenlager etwa genauso schwer in den adapter wollte wie zuvor der adapter in gehäuse. der kurbelwellenstumpf mit dem lagerinnenring wehrte sich schlussendlich ebenso, in das rollenlager zu schlüpfen. das ging lediglich per drehender kurbelwelle und viel handkraft da rein, idee "einfaches gehäusehälften fügen" war tot. die kurbelwelle drehte sich nur schwer im lager und ich hatte so meine bedenken. am ende hat das lager 25.000km mit 22ps mitgemacht. dieses war nicht mal der grund für die revision. (die moral von der geschicht check ich nicht. )
  4. karren77
    ja. "ventilgeschleifpasteten"
  5. karren77
    ich glaub floschis kulu hat das schon geupdated werd ich aber sehen. zum kegelloch nochmal. das passt normal super vom winkel. die geschliffenen oberflächen sind den geschleifpasteten mmn klar vorzuziehen. floschis verbindung an der stelle war übrigens noch fest. hier mal stecktest:
  6. karren77
    dann eben noch magerer feilen. ich glaube bei mir ist das maß des cutouts 9mm. läuft aber nur mit xxP nadel ohne das problem. wollts nur mal erwähnen. positiver nebeneffekt: kaum sprayback. nd aber dann etwas fetter wählen.
  7. karren77
    warum nicht einfach den besagten bereich magerer "bedüsen"? für minimalschieberöffnung ist zunächst der schaft der nadel verantwortlich, dann der cutout und auch die luftschraube. ich fahr nen mager gefeilten schieber mit bgp und da 4taktet nichts, wenn die kiste warm ist.
  8. karren77
    gute frage. eine seite vorher hast du ja schonmal von rutschen erzählt. ggf. sind dabei die beläge schon verkokelt? sind denn alle vier beläge so schlimm? komisch, dass plötzlich nichts mehr ging.. hätte gedacht, dass man trotz verbrannter beläge zumindest noch heim kommt, wenn man kein knallgas fährt. mmmh. eher nur eine wage vermutung.. aber hast du den deckel mal aufgelegt und darauf geachtet, ob der flächig aufliegt? oder war das kupplungsseil vielleicht zu sehr vorgespannt?
  9. karren77
    kontrolliere mal, ob die verbindung von primärritzel und kurbelwelle noch gegeben ist. hattest du garkein vortrieb mehr? hat deine kupplung gerutscht? von den bildern her find ich jetzt nicht auffälliges, oder überseh ich etwas? belag verbrannt sehe ich.
  10. karren77
    bin gespannt! wie viele km lief denn das seit montage?
  11. karren77
    hast du vielleicht zu viel eingeschliffen? wenn die nebenwelle mit der konusfläche überschaut am kl. korb, dann schraubt man die mutter gegen die nebenwelle und nicht gegen den kl. korb. einschleifen nur, wenn es kippelt! (meine meinung). in meinem m200 motor bin ich so vorgegangen, ohne flüssigsicherung übrigens.
  12. karren77
    aua... hoffentlich kann man s retten. :(
  13. karren77
    @jolle cool! aber wie fädelt man nun den benzinhahnhebel ein?
  14. karren77
    @lukulus @powerracer war auch nicht bös gemeint. ich werd natürlich neu abdichten (auch den ansauger) und danach erst weiter abstimmen. nur habe ich keine lust noch große fässer aufzumachen, das ding muss laufen oder kaputt gehen. denn eine saison, in der ich alle 2wochen da rumhantiere hab ich nicht eingeplant. ich behalte eure tipps im hinterkopf, ist doch klar. bin ja froh über eure beiträge!
  15. karren77
    @powerracer ich hab genug zeit an dem zeug verbracht... jetzt wird gefahrn. dass das ding nicht ganz dicht ist, zeigt mir doch die siffe am zylinder. da brauch ich doch kein messgerät. werd mich drum kümmern und berichten. grad nochmal 40km moderat abgerissen. läuft schon. bei um die 5000u/min herum vibriert die kiste etwas unangenehm. komme ich aber mit zurecht. teillast braucht noch etwas zuwendung. nadel.
  16. karren77
    wie kann ich mir bei den excentern sicher sein? dort ists aber seit ca. 100km noch dicht. die undichtigkeit im bild ist zw. zylinder und platte! beim ansauger scheint es das öl der ölgetränkten dichtungen zu sein. das lasse ich so.
  17. karren77
    so sagt die siffe guten tag: ob das falschluft verursacht? was meint ihr? werde da eh nochmal beigehen, da die quetsche nun 1,5 ist. werds auf 1,3mm senken mit einer 0.3er fudi anstatt der 0.5er. ansonsten ist zumindest der kopp noch dicht. das gerät macht auch spaß.
  18. karren77
    und wenn du das kompressionswerkzeug löst?
  19. karren77
    tät mich auch interessieren. hab da aber null kontakte. im nachbarort betreibt (?) @diabolo wohl soetwas.. haben leider nie zusammengefunden, obwohl ich schon wenige male angefragt habe.
  20. karren77
    @volker man gewöhnt sich schnell an die leistung, zumal das bei mir ja auch gut lang übersetzt ist. der 2.gang geht gut mit körperschwerpunkt über dem 10l, tank im durchstieg & die pk gabel hat auch gewicht. heißt: das vorderrad bleibt soeben noch auf der straße. nut etwas schweiß auf der stirn. mit schwitzen meine ich, dass etwas öl außerhalb zu sehen ist.
  21. karren77
    hab cgl und cej hier noch liegen. mit der bgp bekommt man aber das achtelgas ziehmlich perfekt hin, in verbindung mit einem auf 8 oder 9 gefeilten cutout. grad nochmal die sporen gegeben.. der motor wird schon schön warm. am block unten kann man etwa die hand für 5sec auflegen, dann wirds zu heiß. aggregat schwitzt dezent, wenn heiß gefahren, zwischen adapterplatte und zylinder. habe dort eine 0,5er aludichtung mit dirko rot hingemacht. normal das schwitzen?
  22. karren77
    keihin pj 36: nd48 nadel bgp magerster clip hd155 mit nadel fetter gehangen stotterts bei halbgas. kommt mir trotzdem mager vor, zumal ne und hd noch gefühlt zu fett laufen.
  23. karren77
    vielleicht mal andersherum: knapp außerhalb der federnut mit 2-3mm bohrer ins polrad bohren und die polradmutter mal so richtig (!) anknallen. mit etwas glück sprengt es dir den konus. vorher das teil vielleicht richtig zum glühen bringen und sofort mit viel kaltem wasser abschrecken, in der hoffnung, dass das gefüge spröde wird. mutter zum "sprengen" am besten extrahoch wählen, damit das gewinde nicht abschert. so als vorletzte möglichkeit vielleicht?! ps: nie gemacht.
  24. karren77
    fahr ich auch, bin allerdings zufrieden. keine eier. hast du die teile vielleicht falschherum montiert? (nur ne vermutung)
  25. karren77
    rücklicht ust irgend n nachbau.. ich glaub, da hab ich ne 2. sofitte fürs bremslicht nachgerüstet. sonst nix. gepäckträger hab ich oben und unten gekürzt, sodass er näher ans beinschild kommt. vorher hing das optisch garnicht. find den gut. kann man schon ordentlich was drauftüten.
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