karren77

musst du auf dem telefon guckn. dann gehts voll. voll gehts auch.

schick mir bitte ein foto des montierten grundkörpers per pn. nicht, dass die nebenwelle so weit eingetrieben ist im der konusbohrung, dass du die mutter gegen die nebenwelle schraubst.. ansonsten schleif ich das persönlich (bei meiner kupplung zumindest) nie ein. der winkel passt ziehmlich genau. wenn nicht, merkt man das schon beim losen aufstecken, da kippelt der korb dann minimal auf der nebenwelle. dann sollte man einschleifen... steht so ja auch im pdf-bogen. loctite benutze ich auch nicht. ich entfette alles gut, dann 70nm drauf und fertig. hab ich grad beim m200 auch gemacht. da rutscht nix durch beim kicken. 12 graue und 2 silberne federn hab ich da drin. mal im fahrbetrieb ausloten, ob dies reicht.

läuft mal

ich habe den brennraum mit einer plastikspritze gefüllt. nach genau 18ml stand das öl bis mitte zk-gewinde. wegen der schräglage des gewindes bedeutet das: kalotte voll. über die messtoleranz kann ich nix genaues sagen. die spritze nimmt nur 3ml auf. ich gehe von einer gut ausreichender genauigkeit aus.

zylinderhaube... welche (fremde) brauch ich genau.. ich blick nicht durch bei dem lf zeug. ich habe hier eine, die exakt aussieht wie motorheads. px125 soll das sein. nur geht meine stramm über den zylinder. wollt es jetzt mal mit der hier versuchen: http://www.scooter-center.com/de/product/4350138/Zylinderhaube+OEM+QUALITAeT+Vespa+PX80+PX125+PX150+Sprint150+VLB1T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T?meta=4350138*scd_ALL_de*s20495949010320*zylinderhaube*27*27*2*16 die hat so einen flügel an der zündkerzenöffnung, hatte meine (zu kleine) nicht, sah aber ansonsten genau so aus. wenn jemand ein genaues modell weiß oder eine gebrauchte übrig hat... melden. danke! ps: px200 haube hab ich auch mal rangehalten. gefällt mir aber nicht, weil der zylinder oval ist und der m200 auch hier und da anliegt.

hat sich erledigt. hab dem verkäufer 15€ mehr angeboten und ihm einen großen karton mit polstermaterial zugeschickt inkl. paketschein für den versand zurück an mich. manchmal scheitert es einfach an der faulheit der leute.

recht habt ihr!

die info hab ich im topic nicht gefunden: kopfvolumen bei 1,2mm qk: 18ccm verdichtungsverhältnis bei mir (67x56) somit annähernd 1:12. kopfvolumen habe ich bei montiertem kolben + zylinder mit öl ausgelitert.

würd gern über kleinanzeigen eine art "isofix base" für unseren kindersitz fürs auto kaufen, leider wollen die leute nicht versenden, auch nicht nach "bittebittebitte" sagen. wenn jemand mal an 67227 vorbeikommt, könnte er mir das ding gern für 15€ kaufen, vesandkosten und aufwandsentschädigung zahle ich natürlich extra! bitte pn. danke j.

die zentrierung der adapterplatte passiert -wie auch schon beim skr motor- mit einer passend gedrehten u-scheibe (d72). die zwei durchmesser sind wenige hundertstel kleiner als fussdurchmesser und gehäuse spindelung. auf stifte setzen hab ich nie bock!

gut möglich, dass es probleme mit sich bringen kann. vielleicht verklemmt sich das aber auch schön und wirkt hemmend gegen losdrehen?! bei der onkel tom welle lag ne fette flanschmutter bei, sah gut aus beim aufschrauben. lüfterrad werd ich ne ultrahohe m10 flanschmutter aufdrehen und mit m12x1,25 versehen. btw: diese verkupferten muttern mit klemmteil oben (sieht daher etwas unrund aus auf den fotos) sind nicht ganz günstig.. ich hatte 6stk, davon waren 2 ziehmlich schief gebohrt/gerollt. wäre alles nicht so schlimm, wenn bei meinem getue an der stelle nicht höchste genauigkeit herrschen muss.

der teufel im detail. das lüfterrad passend zu machen war nicht ohne. dafür passts jetzt ohne spacer an der abdeckung und am spacer/zylinder knapp vorbei. und die muttis waren auch nicht ohne, weil die anlageflächen von werk aus teilweise nicht sehr senkrecht zum gewinde stehen. war ein feines ausgerichte an den maschinen. so passts.

da war ja noch etwas...

splitterfrei überstanden diese drecksarbeit. ich gebe zu, ich war mit wenig mühe an den überströmern im block bei. und auch der übergang zur platte war nach augenmaß. ich denke aber, dass man dieses vernachlässigen kann, denn der kolben fährt eh nur 6mm tief in den block. morgen muttern fertig machen und dann endlich auspuff schweißen.

ohne fährt hier niemand? ich werd den zylinder auf schleifpapier/glasplatte abziehen und hoffen, dass es so hält. wo siffts bei dir, motorhead? ansauger?

hält der kopf trocken montiert dicht? oder besser eine dünne aludichtung verbauen? auf dichtmasse hsb ich keine lust.

asoo. bin hier so selten im topic. sry!

https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/-1970-vespa-ss-50-super-sprint-/813684964-305-1949 ob s schnapper ist? keinen plan. aber im hinterkopf hab ich höhere preise gespeichert.

ist klar eine frage des geschmacks. ich tucker gern bei 4000 u/min überland. die platte ist jetzt ünrigens (vorerst) endgültig auf maß: bei gehäuse -1,7mm und 56/116er welle ist sie 14,30mm dick. mit 2stk dichtungen von je 0,2mm komm ich da auf eine 1,2er qk.

der 4. ist schnell gewechselt auch hier finde ich den vierten für niedrigtouriges schnell fahren wichtig. ich hasse es, wenn die kiste im letzten gang zu hoch dreht bei reisegeschwindigkeit. aber: das zeug muss erstmal zusammenhalten. eeeh klar!

@powerracer plädiere auf "kann halten". zumindest ists noch keinem um die ohren geflogen, wie man so liest. deshalb entschied ich mich dafür. ich habe übrigens die pk hauptwelle unbekanter herkunft der originalen v50 welle vorgezogen. beide liefen absolut rund. die kleine lagerlauffläche der pk welle sah im gegensatz zur v50 welle absolut unversehrt aus und hat das größere gewinde am stumpf. der vierte gang ist original. mal guggn, obs mit der 2.24er drt zu lang wird.

hier nochmal ein blick auf die drt tob primär..2,24. steht gut zusammen an den zähnen und passt plug n play, wenige zehntel luft zum block am kl. rad.

luk: geil! ich war da durchaus schon kurz mit dem fein geradschleifer dran. außer funken schlagen und spärlichen materialabtrag trotz mächtigem pferd-fräser kein splittergewitter. vielleicht liegts am crmo material.

keine splitter zu sehen. nur eine gerötete fläche an der hand.. vom flex-staub.