karren77

muss auch bald soetwas aufbauen, also 25er welle in pk std gehäuse. noch tendiere ich zum 2mm schmalerem rillenkugellager. aber: ich habe ein zylinderrollenlager mit innenring gefunden in: 25x47x16 hat schonmal wer die limaseite derart bearbeitet, dass soein breites lager da hinein passt? der absatz des axialen lageranschlags ist etwa 1,8mm hoch. man müsste die ölbohrung eben aufbohren oder so...oder das lager niederschleifen. vielleicht zu viel häckmäck...oder hat das schonmal jemand getan?

dann auch mal die ringe ohne kolben in den zylinder schieben. der spalt der ringstöße könnte bei dir auch gegen 0,00mm gehen.

sollte? worin liegt der maßliche unterschied und was ist mit ungeprägten rädern eigentlich los?

und noch eine frage... habe vor geraumer zeit gang 1, 2 & 3 eines 4gang getriebes gebraucht im set gekauft. hab mir das heute zum ersten mal angesehen, weil ich 42er kennung brauche. die gänge scheinen aus unterschiedlichen baujahren zu stammen, oder? und zusammenpassen tut der kram auch nicht, oder? gang1 (komplett ohne kennung) gang2 (42...er) gang3 (ich kann den gussdreck mit phantasie zu einer 37 formen) alles doof jetzt?

oben herkunft ungewiss (pk) unten wohl original (v50) meint ihr, die obere ist n nachbau? (auf beiden wellen sind keine piaggiostempel oder nummern oder soetwas zu finden)

ok danke! werde mir das mal genau ansehen und messen. ich bin mir nicht sicher, ob die pk wirklich ein nachbau ist. wie erkennt man nachbauten? ich kann später mal bilder einstellen... sieht eben ziehmlich ungebraucht aus.

wo wir gead beim thema hauptwelle sind... ich hab hier eine originale (3-gang v50) und ne fast neue nachbau pk. welche würdet ihr bei etwas leistungsstärkerem verbauen?

m7 hat p=1. ich wollte mir die dinger aus 8.8er muttern machen. besser 10.9, wenn es das gibt? bolzen wird halt aus 8.8.

das hier wär meine idee zur mutti auf exzenter-stehbolzen (d10 mit sw9): bei 20nm lutscht der 9er antrieb der mutti durch. ansonsten traue ich diesem wesen einer mutter schon etwas zu. alternativ probier ich noch ne mutti mit d10 und 6er innensechskant als antrieb aus.

@KingOfBurnout danke für die info. ich versuche den auspuff einfach mal und werde es loben, wenn der gut funktioniert. reg dich nicht auf, ist nur n vespa auspuff. gibt doch wichtigeres.

gibts noch andere meinungen? ps: der vertrieb läuft. habe aber eine verbesserung vorgenommen.. auf links gewickelt wirds n penis, auf rechts gewickelt ein napoleon

jetz mal ontopic und ich entschuldige mich bei allen unbeteiligten für weiter vorn geschriebenes... hier sieht man eine kurve des auspuffs, den ich fahren werde: allerdings fahre ich nicht 60mm hub, sondern 56mm, aber den zylinder auch gesteckt. (wenn man dem link oben folgt und nach oben scrollt, sieht man, dass der puffi meinem papiermodell gleich kommt). ist die kurve denn unfahrbar? was sagt die glaskugel: wie ändert sich die kurve erwa mit meinem minder-hub? wäre über mutmaßungen erfreut! j.

nein, der war vom KingOfBurnout persönlich. egal jetzt. wir haben die sache geklärt: ich behalte den auspuff, den ich nicht gekauft habe und nicht haben möchte und er behält die vollen 120€. so sind beide zufrieden.

je tag der ungewissheit geb ich eine schablone als .dwg an dritte weiter... (nein, doch nicht). hier im topic ist der blechsatz zu sehen: ich bin mir sicher, dass es kein gadaffi ist.

nummerierung nach außen.... und... spannung.... es ist ein verkackter "napoleon" geworden, der laut @KingOfBurnout ein schuss in den ofen war. danke, dass du mir das zeug als lakers v1 vertickt hast. das ding geht retour zu dir, auf links gewickelt versteht sich. sorry fürs vollspammen hier.

ich glaub, wenn ein segment eine winkeländerung in beiden ebenen vorgibt, dann schon.

gute idee. vor etwa 1.woche bereits getätigt.. und vorhin. hat ne andere baustelle soweit ich weiß. ich bin nur zahlender kunde. prioritäten aldeeer.

schonmal wer n blechsatz gewickelt/geschweißt von king? hab hier (angeblich, nix ist sicher) nen lakers v1 und ich weiß nicht, ob die nummerierung nach innen oder außen gerollt werden soll. dankbar für hilfe, j.

da gibt es ganz ganz viele arten an umrichtern. ich glaube, dass das oben gezeigte (typenschild bzw techn daten) tatsächlich auch für ausländische drei phasen netze benutzt werden kann... eben 200-240v.

schade... aus der betriebsanleitung entnommen: (der mit 2,2kw)

du kennst dich sicher besser aus als ich. jedoch verstehe ich das "/" als "oder", dafür sprechen auch die mit "/" getrennten verschiedenen ampere angaben dahinter (typenschild). ich gehe laut typenschild also von 2 möglichen eingangs-konstellationen aus. an sich ist die hauptsache, dass ich meine 3phasen motoren damit über 230v laufen lassen kann.

was bedeutet dieses "1/3" denn dann? auf meinem kaputten steht nur "1" bei input. das ding ist gekauft. bilder von der anschlussleiste steck ich hier rein, wenn ich ihn habe. grüße, j.

ok. danke. kann man aber auch 3phasen netz anschließen als input, oder? da steht bei phasen "1/3"....richtig? hab den gerät wieder zusammengebaut und angeschlossen. außer, dass die sicherung sofort rausfliegt ohne ein lebenszeichen des geräts (auch kein funken im inneren), passiert mal garnichts. ich schreib das teil mal tot. werd nochmal einen elektro-begabten freund treffen und mir das anschauen... dann ist gut. danke vorerst für eure hilfe!! tolles allwissendes gsf..

danke, werds später mal testen. kann sich mal ein kundiger das typenschild ansehen? da kann ich doch std 230v reinschicken, oder?

es sind keine schmauchspuren zu erkennen. wenn, dann im inneren des plastikgehäuses, wo ich nicht rankomme.