karren77

hatte da anfangs auch bauchweh wegen der wellen-schwächung.. 65/54 ist ja schon hubraum. aber bisher kickt es sich noch...

in der kuluhälfte innen am kickerloch gehört auch etwas plangefräst... da ist bei den dingern ohne bohrung nur guss. am besten maßlich mit nem nichtelestartblock vergleichen. mein skr malle läuft übeigens auf so nem block, mit o-ring auf der kickerwelle.

ist doch das gleiche, als wäre der korb 3,5 anstatt 3mm dick am material.

sollte funktionieren.. ohne es selbst je getestet zu haben. bitte schön.

@knatti mach doch u-scheiben m5 zwischen abdeckblech und korb. dann kannst um das maß der scheiben die dome kürzen. ;)

ich glaube, die federtaschen deckten sich nicht oder nur schlecht mit den primärrad-ausnehmungen.. oder?

ach was! danke für die info.. wusst ich nicht.

reden wir beide von dem 14€ teil?

ich hab noch n drt korb in neu liegen.. den nitrierten von vespatime. kann ich morgen messen... wenn der 3,5 hat, willste haben? ist günstig.

aus deinem munde? ich erinnere mich da an einen h-4 korb auf meiner werkbank. ;) zum thema: o.6 hört sich erstmal viel an, find ich. würde es auch erstmal so messen wie mein vorredner vorschlug.

@Mediakreck bekommt seine kulu in kürze... die wandert in nen m200 quattrini. ich selbst werd das auf selbem aggregat verbauen, @sinko testete das mit 43ps auf dem prüfstand.. drehmoment und übersetzung kann er selbst vielleicht etwas zu sagen. danke @Fizz & @simonB. .. solche feedbacks lassen die 0grad werkstatt temperatur auf gefühlt mindestens sonnige 15grad ansteigen.

durch die 22,5grad verdrehung des zylinders muss eh gefrickelt werden. daher kann ich das doch auch gleich selbst machen. wer kann mir abwicklungen erstellen, von einem verlauf eines krümmers in nur 1.ebene? ich würde die benötigte mittellinie bemaßt zur verfügung stellen, klar.

habe mal den weiter vorn abgebildeten parallelkrümmer um 35mm gekürzt... ergebnis ist etwa so, wie du es beschreibst. alles etwas nach rechts verschoben und etwas drehfreudiger. gefällt mir aber noch nicht so wirklich. ich habe das gefühl, dass es am kleinen vorauslass liegt mit dem fehlenden "überhang". mein plan wäre zunächst mal ein weiterer krümmer zu bauen, diesmal konisch und so lang wie der vorher, ggf noch länger. da gefiel mir der vorreso deutlich besser. wenn das dann immernoch zu wenig dreht, werd ich mit dem va hochgehen. d27mm hab ich noch am auslassübergang und auslass unbearbeitet. ansonsten any ideas?

man wird s sehen.. optisch kommt das quattrini dings jedoch -trotz schräger type- etwas protziger rüber. du hast aber recht.. es gibt immer eine lösung.

ok. dann brauch ich mir beim m200 ansaugkasten wohl keine hoffnung machen, dass der am dämpfer vorbeigeht :(

ah! ok. soeben bilder davon gefunden..1mm tief ragt der kopf wohl in den zylinder. danke

stellt man beim m200 die quetschkante durch "kolbenunterstand" ein, oder hat der kopf eine eindrehung? gibt es auspüffe für die 180grad montage des zylinders?

passt bei soeiner gedrehten montage der stoßdämpfer (v50?) am ansaugkasten vorbei, ohne versetzen?

ja: ich bau n m200 auf piaggio gehäuse. es darf gewettet werden, wie das ausgeht! ps: ist definitiv kein offtopic

glaube doch. bzw wird sich zeigen. sitzt ca. 3mm tiefer, als wenn man die schaufeln einfach oben draufschraubt.. siehe eindrehung. wo schleift das denn bei dir? flügel?

ich hatte keine lust die schrauben gegen das kunststoff zu schrauben. solide! @Fizz @oldie-vespa danke für die teile

so ist das auch. kein knoten.

danke!

kann mir jemand das maß von fuss- zu kopfdichtfläche sagen? länge vom fuß selbst wär auch n hit.

danke euch.. ok. versuch ich mal mitm lager in xl2höhe.