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karren77

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Alle Inhalte von karren77

  1. karren77
    mein pv-block auch. pkxl2 aber nicht. et3 guck ich auch nochmal..
  2. karren77
    passt ein xl2 andrucklager in eine std v50 kupplung? oder baut das zu hoch? weiß wer genaues?
  3. karren77
    also quasi UNgummigelagert? wird das nicht auch ein bisschen dolle vibrieren? zudem stelle ich mir das lösen der 2. schraube schwierig vor... man kann das gelagerte rohr ja nicht mehr gegenhalten.. zu den silents mit eingegossenen rohr a la bgm oem etc... wenn man sich die mühe macht, das auszudistanzieren.. im eingebauten zustand längen die sich um etwa 3mm... dann doch einfach grob die hälfte davon von der errechneten distanz abziehen, wenn mit dem demontiertem längenmaß von 20mm gerechnet wird.
  4. karren77
    selber! hier mal top of evolution... der abstand von federteller zu deckscheibe fällt nun üppig aus.
  5. karren77
    wie dick war denn deine papp-dichtung? ich verwende nix über 0,4mm... je dünner, desto weniger setzen der dichtung, hab ich erfahren.
  6. karren77
    auch lustig: meinen mumifizierten sf-auspuff hat neulich ein auskenner und begeisteter wie folgt wertgeschätzt: ".. und die hat sogar ein ersatzrad unter der backe.."
  7. karren77
    bedarfsermittlung:
  8. karren77
    ich hatte immer das problem, dass die gummis durch den druck stauchten und im durchmesser noch dicker wurden. das letzte stück dann nur noch mit brachialer gewalt. auf flutschi-paste in rohen mengen verzichte ich aber auch, weil es sich in der "perforation" der gummis bestimmt sammelt und dort nicht trocknet. oder? ist ja auch egal. :) wenn man es schafft ist schließlich alles gut!
  9. karren77
    hab mal n topic aufgemacht:
  10. karren77
    könntest den proto auch mal testen, wenn der erste test gelaufen ist. etwa 1-2 wochen. das ding erspart einem das gewindestange-rumgehample. werkzeug wird "geladen", eingesetzt und abgefeuert (nicht wirklich). dauert 2mins je seite, trocken montiert. ich hab einige blöcke vermessen... immer 1 bis 2/10mm größer als 39mm, die schwinge an der stelle. die bgmdingers sind so 41,5-42mm.
  11. karren77
    ja, eingebaut. allerdings mit nem speziellen spezialwerkzeug namens silentGun. ist grad im test, könnte durchaus etwas für ne kleinserie sein.
  12. karren77
    bei 0:20..
  13. karren77
    nein, "nur" mit loser rolle.
  14. karren77
    danke dir!
  15. karren77
    doppeldaumenhoch. ^^
  16. karren77
    schöön! kommt da die sonne rein? könntest du mir mal die krümmerlänge vom franz rausmessen, bis zum steckteil? ungefär die mittellinie wäre schön zu wissen. hab zwar auch n franz, aber nie einen originalen krümmer dafür gehabt.
  17. karren77
    nöö, nur einige... bin aber dabei. falls das falsch ankam... die november-sonnen sind schon auch die neuste evolutionsstufe.
  18. karren77
    fürn 20er in der kleinen bucht... war klar. danke!
  19. karren77
    ist das was originales?
  20. karren77
    die änderungen sind ohnehin nur feinheiten, die mehr oder weniger nachträglich auf ältere evo-stufen anwendbar sind. bis auf den sprung von v1auf v2... der gefräste korb ist schon toll, weil noch mehr platz nach unten ist, ohne stabilität einzubüßen.
  21. karren77
    mmmh. weiß jetz gead auch nich. v1: bolzen geschraubt, extra lager, eingepresstes ölsammelblech. v2: gefräster kl. korb v3: lager integriert, sammelblech integriert v4: geänderte deckscheibe ich glaub, so sind die einzelnen änderungen gewesen.
  22. karren77
    toll! danke fürs feedback. ende winter ist auslieferung für die jetzigen aufträge. v4 solltest dir nicht entgehen lassen, wenn du drauf stehst. :) würd ich mir definitiv sparen die zeit des freifeilens. wie ich das bei der xl2 kulu gehasst habe.
  23. karren77
    da gehts um die minimale paketstärke von belägen und zwischenscheiben, ohne dass die anpresskraft der federn woanders wirkt als eben auf jenes "paket". vorher war da 1mm gesamtverschleiß am paket möglich, jetzt 2,5. alte versionen arbeite ich um, hatte ich schonmal hier geschrieben. eine kleine, aber feine sache das!
  24. karren77
    danke. mmmhh. ich weiß noch nicht so recht. die leistungskurve fühlt sich an, wie n halbkreis. kann vorne ruhig minimal weniger sein, dafür späterer, aber höherer peak, mit ohne danach gegen die wand laufen. also kürzer und dicker bzw konisch, so wie ich das verstanden habe. ich will (noch) nicht fräsen, aber kann es auch am va von ca 25grad liegen bzw an der geringen steuerzeit? oder würd das ding, wenn der krümmer es so vorgibt, auch mit mehr auslass gegen die wand laufen? ich überdramstisiere etwas, das teil macht echt spaß, nur, wenn ich mal durchbeschleunige, warte ich bei 6500 nochmal kurz auf leistung... bin wohl noch den gemachten 133er gewohnt.
  25. karren77
    ist doch super. geht mir genauso. bin gespannt auf deine 1. inspektion. berichte dann ..
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