karren77

@Gawain nen foto von der rohrlage-situation ohne lenkeroberteil wär auch super.

wär super.

ich strebe eine universal lösung für alle 2zug lenkköpfe an. pks sollte auch klappen, dafür sieht das hebelteil aber etwas anders aus. rundlicht ist schon n enges höschen, daher macht mir pks keine angst. modelle hab ich alle zur verfügung. @Gawain weißt du den außendurchmesser des schaltrohrs pks aus dem kopf? @Uncle Tom meld mich zurück, hört sich gut an!

ok, wohl keiner. egal. wer sowas braucht, kann mich anpinnen. werd richtung winter ein paar stück lasern lassen. vorher fahr ich das mal und werd berichten. der umbau ist recht einfach. neuen hebel im lenkkopf reinschrauben, gegenhalter am lenkkopflager montieren, 2.loch schraubnippel-bohren in der nippelaufnahme/wippe unten am motor, wippe auf "links" drehen ().. einzig doof ists, dass die halbmond förmige öffnung am rahmen (unterhalb des lenkkopflagers) um etwa 2mm radial auf ganzer strecke aufgefräst werden muss. anders ist wohl nicht möglich, da die zughülle so dick ist. kuluzug muss rechts in der öffnung in den rahmen geführt werden. primavera lenkkopf geht auch.

wer hat grad was in der pipeline und möchte einen 2. prototypen zum umbau testen? fakts: passt für rundlicht tacho darf unangetasten bleiben wer das also in den nächsten wochen mal checken mag, pn.

@chup5 schade.. bissl spät. block ist zusammen. hast das auf nem diagramm? hört sich ja dramatisch an, der unterschied.

hab jetz 2,46 u std 4., wenn mir das nicht gefällt, wird umgebaut. lag eben rum und ich mag es nicht, wenn man strecke macht und der kurze 4. so hoch dreht.

der wössner kolben hat ne kh von 36, der malossi 30mm. allerdings hat der ben 15er kobo und der ringpin läuft über den boostport, wenn man den zylinder nicht um 22,5grad verdreht montiert. es findet sich aber bestimmt ein kolben, der da besser passt.. 16er kobo, andere lage des ringpins, große kh.

warum steht mein motor unter strom? heute testlauf im montageständer.. dabei drahtstück am schieber befestigt, für gasstöße ... und nen kabel zum grünen anschluss der cdi, um den motor zu killen. über den draht am vergaser hatte ich ab und an n starkes kribbeln, das killkabel baumelte zeitweise im nassen grass. wtf? danke

redet ihr nicht von 11x1? jedenfalls benutzt drt dieses. ich habe nur bundmuttern kl.10 m10x1,5 hier, gewinde für std.wellen also. wenn jemand m11x1 (drt) findet... bitte bescheid geben. aber nicht zu 8€ das stück ;)

auch ne fünfziger in original kann durchaus nach übermäßigen streichelrinheiten verlangen. z b ist mein polini evo 133 25.000km mit mir rumhefahren. jedoch hatte ich mal n platten, mal zündungsprobleme etc., lag aber wohl weniger an der leistung. bei mehrleistung sollte man sich zumindest mit vergasereinstellerei befassen.

kurbelwelle verdreht und wange steht an der drehschieberdichtfläche an? klingt doch logisch.

sind die bgm's nicht im durchmesser zu klein für die taschen? vielleicht ja deshalb der schaden.

vielleicht hats auch das nw lager zerlegt und die kulu sitzt jetz 1-2mm tiefer u schleift in der primären.

matz hat das neue. spacer mögen die dinger aber noch immer nicht. erstmal aufmachen würd ich sagen. ich bete so lange fürs lager!

oder einfach n alumagneten reinhängen. fahre sowas auch am kolbenbolzen.. für den abrieb des ALU-kolbens. ganz harte jungs gießen sich n stahlkolben und fahren standard magneten.

doppelt.

danke für eure erfahrungen! werd dann denn krz 4 rausschmeißen und 2,46 (oder so ähnlich) fahren.

ok. ich mag den 4. eher niedrig tourig bei landfahrten, auf keinen fall darf er zu kurz sein. ich überlegs mir und nutz mal das toll von m-head. zur not ist der block ja schnell in zwei.

ok. kicker/rampe ist geblieben. mal sehn. thema übersetzung.. malle gesteckt mit franz, parallelkrümmer +30mm mit Di28mm. ich schwanke zwischen 2,46 mit bgm kurzen 4., oder 2,46 mit orig. 4.?! 90-90-10er pellen. empfehlung? soll n gemütlicher tourer mit wumms werden.

kuluseitiger wedi: habe corteco braun. welcher ist besser? corteco blau, oder gar der malossi beim sck teflonlippe? was sind da eure erfahrungen? keine lust, dass die lauffläche durch einen doofen wedi zerstört wird. grüße j.

sind die braunen corteco (kuluseitig) denn viton? ich dachte immer corteco sei bei orig block das nonplusultra.

mmh. also den kicker doch wegfräsen? der richtet den strom schon deutlich in richtung zylinder. ach was. ich versuchs einfach mal so.

kann ich mit nicht so recht vorstellen. da ist ja nur minimal platz zw wange und gehäuse. ich kann mir vorstellen, dass die gase das rotierende ding einfach ignorieren. jedenfalls hab ich n kicker gefräst unten am einlass, wie #2 in der skizze weiter oben.

ohne durchbruch, ohne aufschweißen. drecksarbeit..! @Tim Ey dein doppelzirkel ist gold wert! morgen zusammenbauen. ich will endlich die saison starten.