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karren77

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Alle Inhalte von karren77

  1. karren77
    shiiit. glück gehabt! ist das noch ein lager mit kunststoff käfig gewesen? eigentlich hab ich viele hier gehabt, um das ding gegen eines mit metallkäfig zu tauschen. welches ist nun verbaut?
  2. karren77
    hartz korb version existiert leider nur auf dem papier. an sich die gleiche kulu, nur anderer federteller + deckscheibe. simon und max fahren original sonne. ich bin ja fan von originalen piaggio primärkörben mit gehärteten laschen in verbindung mit nicht verstärkten primärfedern (bis etwa 30ps). habe aber auch einen drt außenkorb(den für 12€ von vespatime) hier liegen für einen 2.motor. vielleicht kann der auch etwas.
  3. karren77
    @maxo sehr schön, dass es dochnoch geklappt hat zur tour! :):) 16 federn? oder hast du meinen rat befolgt?
  4. karren77
    kannst du die bruchstelle nicht reparieren? hatte mal so einen abgebrochenen nüppel an einer "wasserkammer" der waschmaschine... hab ich dicht gemacht mit üppigst "shoe goo" farbe schwarz. läuft seit 1,5 jahren ohne leckage.
  5. karren77
    hi an alle, die mir die kulus zum update geschickt haben. geht bald weiter... umzugs stress ist nicht schön :) land ist aber in sicht. ich schick die dinger nächste woche raus an euch. bis dahin... j.
  6. karren77
    außer, man dreht die köpfe auf einen kleineren durchmesser.
  7. karren77
    von den bildern her kommen sich die verschiedenen lochbilder nicht in die quere, das passt wohl easy mit 1teiliger adapterplatte. vielleicht nehm ich irgendwann mal dein angebot an. danke! :) ah, danke! die maße des neuen wössner kolbens bekomme ich heraus. dann werd ich bei zeiten mal sehen, wie man da etwa hinkommt. wenn man für den kolben mehr als 7-8 mm in die tiefe spindeln müsste, würd man eh bei den gehäusebolzen durchbrechen. wenn nicht, wärs allerdings ne überlegung wert.
  8. karren77
    die von @Tim Ey angesprochenen probleme mit den schraubenköppen mal außen vor... geht so ne adaption auch auf original gehäuse? einzig entscheidende fragen für mich wären: -wie tief würd der kolben mit 56/116er welle etwa ins gehäuse fahren -welches maß hat das m200 ding von kopf- zu fußdichtfläche wenn mir das jemand verraten könnte, wäre ich echt dankbar. dann würd ich meinen skr-conversion-block nämlich schonmal darauf vorbereiten, sodass ich (irgendwann mal, nur mal eben, falls mir jemals etwas gutes gebrauchtes in die finger käme) den m200 mit passender adaptions-fudi plug n play raufstecken könnte. danke
  9. karren77
    hat nicht @wheelspin mal sowas bei seinem fast 30ps polini getestet? mwn war die leistung mit beule mehr, als glattgebügelte beule.
  10. karren77
    wollte ich nur mal erwähnen mit der einbaurichtung des kolbens. "leistung" hatte mein 75er polini nämlich trotzdem damals massig... im gegensatz zum originalen 50er zylinder mit verkehrt herum montiertem kolben jedenfalls... andere geschichte.
  11. karren77
    @maxo lies mal oberhalb des zitierten posts. ich vermute, das ist das problem. :) anders kann es nicht sein.
  12. karren77
    kolben richtig herum ringebaut? hatte ich mal zu anfang meiner schrauberkarriere... einfahrzeit hat der (polini75er) überstanden, danach nur vollgas und da ist gleich der ring im auslass eingefädelt -> +klemmer. nur, dass du das nochmal kontrollierst. ;)
  13. karren77
    hab das nochmal gelesen. 2,5mm spiel ist mmn nicht viel nach 3000km digitaler fahrweise. besser leiden die nasen der beläge, als der primärkorb...oder? vergaser abstimmen, dass es nicht viertaktet, hilft auch. und verstärkte federn würd ich persönlich erst bei 30ps+ reinfummeln. bei meinen 20+ ist das überaus wenig verschleiß mit den orig nachbaudingern. würd das aufgepilzte der laschen wegfeilen und ihm weiterhin geben, dem bock. :)
  14. karren77
    magst du noch verraten, welche primär rückdämpfungs federn du verwendest und wie dein höllengerät übersetzt ist?
  15. karren77
    drück mal den fuß gegen den hauptständer, wenn das geräusch da ist.
  16. karren77
    ich glaube, das dass bei der kulu nicht unbedingt nötig ist, da irgendwo rumzufeilen. bei @Fizz war es wohl ein anderes problem (oder?). ich kenne mich aber mit den diversen lenkerhebeln auch garnicht aus. fuhr bisher nur original v50 mit kugel. kann mich daher auch irren.
  17. karren77
    ich würd da auch nochmal den vergaser zu rate ziehen. ich hatte das problem auch mal, hab es aber mit nd und nadelschaft d (keihin) und llg schraube komplett weg bekommen. schieber auch echt mager (gefeilt).
  18. karren77
    danke fürs feedback. :) freut mich voll! fürs nachträgliche update der alten teile benötige ich übrigens nur den federteller und die abdeckscheibe. der kl. korb kann im motor verschraubt bleiben. alles easy.
  19. karren77
    so mal hier. die nächsten kulus bekommen ein update, freut euch drauf , die ihr bisher fix angefragt habt! wer jetz noch aufspringen mag auf den "sunshine-zug", kann ja mal bei mir anklopfen. denn der auftrag für die frästeile ist raus, stückzahl kann ich aber noch nach oben korrigieren. das update betrifft eine problematik, die passieren kann, wenn ihr mit arg vielen federn und nem saumäßigem fahrstil unterwegs seid. bei den vorangegangenen versionen geht nach einer nicht zu definierenden laufzeit dann federkraft an einer stelle der kulu verloren, sodass diese nicht mehr aufs belagspaket wirkt, sondern woanders. solltet ihr irgendwann mal (erst) entstehende rutschprobleme haben, arbeite ich euch die kulu gegen porto um. oder auch, wenn ihr das gerät noch rumliegen habt oder der motor eh grad offen daliegt. einfach ne pn. kommende version ist tutti, was das angeht. grüße, j.
  20. karren77
    weniger stabilität.. ist richtig. mit über 25ps würd ich das so auch nicht fahren wollen. zumal meiner erfahrung nach auch sehr viel federkraft dazu notwendig ist, um das ding überhaupt zum funktionieren zu bewegen. ich hol gleich eh mein kulu-topic nochmal hoch, weil die nächste serie (teilweise) in auftrag gegeben wird. ohne jetzt zu arg werbung in eigener sache zu machen, könnte das für dich ja interessant sein. ;)
  21. karren77
    @replica warum nicht einfach die kupplung abdrehen lassen? großes primärupdate dann über den winter oder so.
  22. karren77
    wogegen willst du mit den o-ringen denn abdichten? @powerracer zw. riss und kurbelhaus sitzt doch noch der wedi. was ist denn, wenn man mit drei schräubchen die "rissufer" zusammenquetscht? dann etwas aufspindeln und ne buchse dünner wandstärke rein. sollte doch ne saubere sache sein. ich guck mir das morgen nochmal an.
  23. karren77
    wenn der bei dir überflüssig ist... wär mir das loch egal. ;)
  24. karren77
    danke für die antworten! ja, war nicht so viel arbeit... ist richtig. aber ich rette soetwas gern, bevor es weg kommt. allerdings sollte das auch ein ungeschweißter motor werden. tja. schade. wer n xl2 (einzug) motor ohne kickerbohrung übrig hat (elestart)... bitte melden.
  25. karren77
    übel... echt. ich hab keine idee das wieder (ordentlich) hinzubekommen. was meinst du mit "im vollanschluss reparieren" ?
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