karren77

warum peakt der motor von @maccoi , obwohl die standard version der polini banane und niedrigere steuerzeiten verwendet wurden, später als @egigs motor mit der race-banane? sollte doch eigentlich deutlich nach links verschoben sein die maximale leistung.

@leckmaul und nach 2, kommt … ist ja nur hobby, also entschuldige ich mich bei allen voll angenervten: sorry. kommt nicht mehr vor, ehrlich.

kann man eigentlich alles hier wegwischen. ist total überflüssig die diskussion. wollt mich wie gesagt nir mal kurz auskotzen. jetz gehts mir wieder gut.

ich empfehle dir eine originale xl2 kupplung. die ist billiger als egig/fabbri, bringt aber definitiv die selben probleme mit sich, weil das einfach das gleiche ist.

mir kommts halt vierteljährlich einmal hoch, da muss ich mich einmal kurz auskotzen und dann ist wieder gut. kauft am ende eh jeder billig, dafür dann 3x, siehe @leckmaul und sein kolbenverschleiss.

naja. die qualität war schon immer gut. zumindest machst du sie nicht besser. vmc überschwemmt den markt seit jahren mit billigst kram, zusammen seid ihr die amazons des vespateile-vertriebs. ich mags halt nicht und stress mit vespateilen hab ich trotzdem nicht, daher weiss ich nicht, was du damit genau meinst. was hast du jetzt verbessert?

das hat weniger mit eirich zu tun, sondern ist etwas vom grundsatz. was ich begrüßen würde wäre weniger produktempfehlung der eigenen palette. das macht egig hier als einziger im technik bereich und das noch ziehmlich aggressiv. weder falkr, noch hanf, sämtliche andere dienstleister/entwickler, ich auch, selbst kingwelle (ist mir dahingehend sehr sympathisch geworden durch ihre zurückhaltungin sachen selbstbeweihräucherung) verkneifen sich das, weils einfach unglaubwürdig ist. marketing (auch indirekt) gehört in den dienstleistungsbereich. ich glaube nicht, dass ich der einzige bin, der so denkt. ich persönlich mache aus genau diesem grund nen großen bogen um erichs sachen. man könnte hier anhand des tech bereichs fast glauben, dass es nichts anderes auf dem markt gibt bzw. alles nichts taugt. und das ist faktisch einfach nicht so. word.

schon ok. ich kann nur beurteilen, was du belegst. und hätte könnte würde ist für mich blabla. wenn du demjenigen keine antwort auf seine frage geben kannst, einfach mal die fr** halten. er frug ja nicht nach einem messias, der ihn bitte bekehren möge. die antwort auf seine frage ist einfach: m200 mit la sua. fertig. steht dann halt kein egig drauf.

https://www.germanscooterforum.de/topic/467303-20-jahre-abstinent-neuer-motor-mit-30-ps/ @egig 30ps bei niedriger drehzahl ohne vorresoloch waren gefragt. du empfiehlst, weil franz schon vorhanden, diesen mit dem 170er zu paaren. ich hab auf seite 1 weit unten dann ein diagramm dieser kombination herausgesucht. war halt nicht der hit. und jetzt?

überhebliche menschen meinst du sicher. verbessere dich aber ungern, nicht krumm nehmen bitte. neulich fragte hier einer nach nem setup, 30 ps waren gefragt. egig hat eins ausm ärmel geschüttelt, was genau dem wunsch entsprach. habe dann n diagramm gefunden (from egig himselv), was das gewünschte dann doch deutlich unterboten hat. da war ich selbst schon ziehmlich erschrocken über seine list. ein bisschen kritisch sollte man im verkaufsgespräch also schon sein, denn du weisst ja, der kunde ist könig und bekommt honig ins maul. edith: ich finde auch, dass technik und verkauf hier besser getrennt werden sollte. händler/hersteller sollten im technik bereich etwas zu zurückhaltung erzogen werden, zumindest dann, wenn sie eigene produkte empfehlen.

easy. ist dein topic

ja, der findet die antwort eines verkäufers. die ist eben nicht objektiv.

du stellst deine frage ja nur an eggig. das geht auch via pn. der ist ja auch verkäufer, deshalb nicht ganz unbefangen. daher ist ne meinung dritter (roland) viel wertvoller, nach meiner meinung. sonst ist s n öffentliches verkaufsgespräch und irgendwie voll uninteressant.

klar. schickt alles her! darf aber nicht in arbeit ausarten

ich spanne die kleine hälfte für sowas in die drehbank. habe einen klotz, der anstatt der zgp von aussen angeschraubt wird, welcher ins futter kommt. kann ich dir gern niederdrehen fürn abbbl und ei.

also die im gehäuse FÜR das lager.

ja

warum nicht die anlagefläche auf der limaseite um 0,3 nachsetzen (lassen)?

hast du den lichtspalt-test gemacht? wenn nicht: mach das. da darf kein spalt sein. null. auch nicht ein bisschen. weil 0,5mm sind ja auch nur ein bisschen, und trotzdem 20mal größer als erlaubt. genau in der mitte des bildausschnitts macht die dichtung so einen knick, der mich stark zweifeln lässt, dass die an der stelle gequetscht ist.

ein zug fährt in stadt a los, trifft an punkt c auf einen zweiten zug, der mit geschlossenen türen und benzinhahn auf "auf" vor 50ml sprit in dorf b startete, nachdem er zwanzig sekunden im leerlauf auf halbgas lief. wer ist frank elstner??

das mir der benzinhahn-dichtung hatte ich auch bei einer vermurksten karre. da kommt dann nichts auf mittelstellung und bei reserve bin ich mir nicht mehr sicher.

hab ich bestimmt noch da aus einem defektem block. falls ich das da rausnehmen soll -> schreibe mir pn

gut!!

hast du da die kompletten newtonmeter auf die polradmutter gegeben bevor du gemerkt hast, dass das lüra an zylinder ansteht? die kraft ging so nämlich nahezu komplett achsial ins limalager der kurbelwelle.

du kannst den zylinder einfach auf die kleine hälfte stecken. ohne dichtung darunter. wäre doch schade, wenn du jetzt teuer geld hinlegst für das revidieren von zyl ind kuwe, und dann hast nach 2km den nächsten totalschaden. einfach nochmal prüfen.