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karren77

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  1. karren77
    Aaaah...so ist das. Danke an alle für die infos. Grüße j.
  2. karren77
    Ah, super. Danke.
  3. karren77
    Ist das das zeug, was man gießend aufbringen kann? Am sf einlass bspw. ? Suche dafür etwas dauerhaft haltbares... Mein klumpen weicon alu hat sich abgelöst nach einer zeit.
  4. karren77
    Hab heute testhalber 2 gehäuse gespindelt.. Bei beiden hab ich die spindelmitte auf den lagersitz ausgerichtet, nicht auf das gegossene kurbelhaus. Et3 und pkxl2 gehäuse sind da bis d89mm unempfindlich gewesen. Bei 90mm wäre ich an der senkung der einen problematischen motorbolzen-bohrung durchgebrochen. Bei der Nebenwelle war noch 1mm oder so mehr drin im durchmesser. Streuen da die gehäuse so arg, oder ist das vielleicht typen-gleich? Also bspw. xl2 geht immer bis 89mm, v50 vor bj69 geht nicht ohne schweißen etc.?! Was ist da eure erfahrung? ich werde bei mir eh nur im bereich pleuel auf 89mm gehen, rest nur 87mm (oder so..).
  5. karren77
  6. karren77
    Hey Adrian. Mach du erstmal ... Ich sprach ja von "notfalls", bevor du noch ohne kulu losfährst (im grunde ja dein "trennt nicht/hält nicht ). an diesem bauteil soll euer vorhaben nur nicht scheitern... Dazu verfolge ich euer treiben hier viel zu gerne. Zudem steh ich auf "härtetestberichte", was das produkt angeht! Jetz aber offtopic "off".
  7. karren77
    Das ist stand der dinge? Naja... Notfalls greif ich für dich in die restekiste und schummel dir eine "teildefekte" sonne zusammen, die natürlich außer scheiße aussehen trotzdem funktioniert. Kann ja nicht sein sowas!
  8. karren77
    Warum nicht? Schreib mir doch mal ne pm.
  9. karren77
    Na dann freu ich mich schonmal jetzt! Danke für den hinweis.
  10. karren77
    Bietet gp one nicht neuerdings auch eigene lager an? Frage doch mal da!
  11. karren77
    Gibt's Bilder? Also vom im lenker? Damit ich mal die Platzverhältnisse einschätzen kann. Gern auch via pm.
  12. karren77
    Öähh.. Ekelig. War nur so ne idee. Dann mach ichs aber doch wieder so wie vorher. Mein gehäuse hat n "haarriss", geht aus vom einlasskanal hoch zum oberen gewinde des ansaugstutzen. Das ist mir dooferweise passiert, als ich da bisschen rumgefummelt hab zwecks fummelei. Eh ist das gehäuse voll die verfräste sche*e... Ich sehne mich da nach etwas gutem und neuem. Wie es aussieh, wird ein 1-zug, 3-loch, elestart gehäuse hergenommen... Kickstarter nachgerüstet und auf 2-loch ungebaut. 1-zug behalte ich bei. Das bekomme ich im rundlenker schon irgendwie unter.
  13. karren77
    Wie läuft das mit dem pleueltausch im groben? geht um ne vvw bgm105/54... das bultaco pleuel muss unten geschmälert werden...klar. Aber welches untere pleuelbolzen lager nimmt man dann und welchen pleuelbolzen? Oder gibts 2tes in jedem erdenklichem maß zu kaufen? Konkret: was muss ich alles besorgen, damit mir das der kuwe spezi easY umpressen kann? Danke
  14. karren77
    Nöö. Nicht so tief... @Tim Ey hat mir das mal ausgemessen für die 4.2, und er kommt damit wohl ohne spacer aus... Oder? Nach unten jedenfalls passt es. Könnte aber sein, dass man ohne spacer im kuludeckel etwas rausfächern muss, für den primärkorb.
  15. karren77
    aaah. Hört sich gut an... Kann aber auch sein, dass das nicht an der kulu selbst liegt, sondern an hebel, deckel, zug ... etc.., sprich: am umfeld der kulu und der fähigkeit das ganze gut einzustellen.
  16. karren77
    @Fizz was meinst du mit "feinfühliger"? Ich hau das hier mal auch rein...vielleicht erbarmt sich ja jemand ..
  17. karren77
    Ich meine das aus meinem eigenen angebot... Weil es darum ja grad letztens hier ging. Falc ist auch ein reines axial-lager, das orig. xl2 ding nicht. Das kann auch radial. Leider zu wenig axial.... Bin glaub ich nicht der einzige, der das schonmal kaputbekommen hat.
  18. karren77
    Die haltbarkeit der dinger steigt umgekehrt proportional zur spacer-stärke am kuludeckel. Ist halt n reines axiallager, welches durch außermittige betätigung radial belastet wird...
  19. karren77
    Macht es scheinbar nicht! ich hab grad meinen motor offen und mal einen blick draufgeworfen. Der innenring hat etwa 0,5mm axiales spiel zum außenring. Die welle lässt sich munter hin und her kippen, obwohl die passung wellenzspfen/lager stramm ist. Läuft aber schon was länger das lager.
  20. karren77
    An ge pnt. Danke.
  21. karren77
    Ach im außendurchmesser... Ja .. ver**ckt !! Warum steht n da in der überschrift "ets" drin.. In der beschreibung allerdings nicht. Blöd jetzt. Ist das der kim-lehmann hier ausm gsf mit den vitonteilen?
  22. karren77
    Is ja nur n millimeter unterschied in der höhe. Wird schon hinhauen, ich denke ich verbaue den einfach mal.
  23. karren77
    Ist eh schon geordert... Aber heißt ja nich, dass der nicht in der grabbelkiste landet. Danke
  24. karren77
    Ist der wedi der richtige (und auch empfehlenswerte) für ets welle in pv-block? http://www.scooter-center.com/de/product/3820003/Wellendichtring+24x35x6mm+CORTECO+NBR+verwendet+fuer+Kurbelwelle+Lichtmaschinenseite+Vespa+PX+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+ab+Bj+1976+Sprint+ab+Bj+1976+PK+ETS und: ist ne dreiganghauptwelle baugleich einer 4-gang? Also auch für 4 gänge zu gebrauchen? Danke
  25. karren77
    Wenn du eine bundmutter kl10 in passender höhe suchst, meld dich bei mir. Ansonsten...egal.
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