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karren77

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  1. karren77
    Der benzinkanister ist geil! Habe sowas (fawi?) in 10l im durchstieg... Der mufu-schnorchel (multifunktions) is echt schön gemacht. Pro: reichweite. "In metal and rust we trust" ...stand letzens auf nem volvo amazon.
  2. karren77
    Solange das interesse hier im gsf weiterhin so beständig ist, seh ich keine notwendigkeit, an die shops heranzutreten. Gehört hier im technikberech aber alles nicht hin. Das ding unterliegt, wie alles andere lebendige auch, natürlicher evolution. Es wird, wenn sich etwas ändert, immer nur um verbesserung gehen. Zudem handhabe ich es stets so, dass neuerungen immer auch auf die vorherigen versionen passen. Sogar, wenn ich das mit den motorradbelägen irgendwann mal durchgetestet habe bei meiner eigenen kulu. Testenswert ist die geschichte alle male find ich. Teile liegen schon bereit.
  3. karren77
    Danke (an alle). ich freu mich immer wieder sehr über eure beiträge. Der rest wird ab jetzt schnell versorgt. Es gibt wieder beläge beim sck.
  4. karren77
    Gsf repkit! Bei der neuen version mit 1-teiliger grundplatte gibt es aber auch bei den repkits mit originaler abdeckung oben keine probleme mehr. Beim gsf repkit die schrauben oben kürzen, sodass diese bündig mit den muttern abschließen. Steht auch in der anleitung.
  5. karren77
    Bei eingelegtem gang dreht sich das lager nicht, wenn man an der ampel steht und die kulu gezogen hält. Is ja auch latte. Jeder, wie er mag.
  6. karren77
    Meiner meinung nach sollte man, um dem lager etwas gutes zu tun, ab und zu genau so verfahren... Also mit eingelegtem gang und gezogener kulu irgendwo rumstehen (motor soll laufen, klar). In diesem zustand steht das lager still .. und öl, was da so rumhängt, kann (wegen der schwerkraft) ins lager laufen. Wenn sich das zeug hingegen dreht, schleuderts doch eh alles nach außen, weg vom lager. Theoretisch. Diejenigen lager, die ich zum wechsel (pp- gegen metallkäfig) hier bei mir hatte und schon gelaufen waren, machten übrigens immer einen sehr öligen eindruck. Auch akustisch. Wie tim es sagt: don't panic. Kann ich so unterstreichen.
  7. karren77
    Radial hat das lager 1/10 spiel. Der zapfen des andruckpins limitiert das.
  8. karren77
    Du hast recht mit dem, was du schreibst. Einen tod muss man hier aber sterben, und praxiserfahrungen wiegen mir hier mehr. Um die umfangs geschwindigkeit zu minimieren, habe ich bewusst das kleinere lager hergenommen (im gegensatz zu anderen fabrikaten) und in der länge sehr kurze zylinderrollen. So hat das lagergehäuse zudem mehr fleisch und somit stabilität. Die eckdaten des lagerherstellers passen auch. Kegelrollenlager bauen höher, wäre aber sicher das schönste (wenn man sowas in passender größe beschaffen kann). So schnell drehen die rollen aber jetz auch nicht, wenn die kurbelwelle 15.000u/min mach. Geht schon schätze ich ... hab ich mich etwas weit aus dem fenster gelehnt, denn was noch nicht ausgefallen ist, kann schließlich noch werden. Genug komische vorgefertigte sprüche von mir.
  9. karren77
    @volker Top of evolution: lager fest integriert
  10. karren77
    Es handelt sich nicht um ein kugellager, sondern um einen axial nadelkranz (mit zylinderrollen). Das lager ist auf herz und nieren getestet und das öl gelangt schon hin, wo es hingelangen soll. Warum, sag ich hier aber nicht. ;) mit dem xl2 lager von ina (schrägkugellager) hat das hier nix zu tun. Danke aber für die tipps! Bicht falsch verstehen.... J.
  11. karren77
    @Stoxnet danke! nicht so einfach, es einem 4jährigen zu erklären. Puh...
  12. karren77
    Naja. Da, wo der kreis in der skizze ist (also in richtung kupplungszentrum) ist genügend freiraum, selbst wenn sich der federauslauf (radial von der federachse gesehen ") nach außen wegdrückt. Ist der auslauf der feder nach außen gerichtet, kann er sich zwischen andruckplatte und kl kulukorb schieben und ein "auf block gehen" verhindern.
  13. karren77
    Vielleicht hilft das hier noch zum verständnis:
  14. karren77
    Der hier verwendete korb ist nur für die cosa beläge passend. Die dünnen beläge dafür kosten ne stange geld und mussten nur für sinkos test herhalten, weil der korb eben schon verbaut war. Leider wurde die kulu mit oben gezeigter leistung nur auf dem prüfstand gequält, +30mal. Ein straßentest bleibt wohl aus, weil es sich da laut @sinko um einen reinen prüfstandmotor handelt. Wie das ganze nun zu bewerten ist, weiß ich nicht so recht. Ein langzeittest ist das natürlich nicht danke an sinko für die spontane aktion! Ich find das durchaus erstaunlich..
  15. karren77
    Ich muss den startbeitrag mal pflegen, da hast du recht. Ganz oben im dienstleistungstopic sind jedoch schon neuere infos. Ich sehe die sache mit den geschraubten bolzen allerdings noch immer unkritisch. Auch mit dem eisenfisch. In dieser version liefen ja auch alle tests (positiv). Jetzt, wo all deine zweifel behoben sind freue ich mich auf deine bestellung ..
  16. karren77
    Liest sich ja alles toll hier. alle, die jetzt noch keine kupplung haben, bekommen ab jetzt die höchste evolutionsstufe der kupplung geliefert: abdeckscheibe mit integriertem ölsammel-venturi (nicht mehr 2teilig wie vorher) andrucklager im federteller fest integriert (dadurch ist der blockagefish zur primärblockierung zwangsläufig nötig und die kulu muss im motor zusammengebaut werden... Was im übrigen der sauberste weg der montage ist, deshalb dränge ich euch das auf) @shanana s kulu wird morgen verschickt, er ist der erste, der diese änderungen zu spüren bekommt. Ps: der kl korb ist natürlich nach wie vor aus einem "guss".
  17. karren77
    Nach meinem verständnis idt der unterschied der körbe die größere konusbohrung. Größer heißt dann drt...so sitzt der korb tiefer. Weil dem so ist, kann man dann den 1mm absatz wegdrehen, weil dieser eh den kegel der welle überragt. So ists zumindest bei meiner (nicht harz4) kulu gedacht und gemacht.
  18. karren77
    Mir ist da auch etwas zwischen die fingerchen gekommen. Wie neu der gerät, und nicht zu teuer ein wahres leichtgewicht mit power.
  19. karren77
    Mmmh.
  20. karren77
    Der @Fizz betreibt die sonne in seinem +30ps falc motor. Da hat er 16federn drin. Dem sinko geb ich noch 8 silberne mit zur handkraft mit 16 federn kann fizz vielleicht was sagen.
  21. karren77
    Das ist genau die stelle, die es maximal ausgebeult hat, auf beiden seiten. Durch den kontakt zur laufbahn ist da optisch eine gerade linie entstanden. Kann aber auch mikrogerissen sein, klar. Achso...weil ich im bereich des gehäusebolzens material habe stehen lassen, mittig, um nicht durchzubrechen. Auslass bleibt im ot aber verschlossen.
  22. karren77
    Mach mal dein fenster auf ... Da ist auslass seitig kein fenster. Scheint doch gut zäh zu sein der kolben, hätt ich spröder erwartet. Daher kam mir der gedanke mit dem geradebiegen.
  23. karren77
    @t5undtets Nö. Doof ist, dass der so derbe "eingefallen" ist, auslassseitig ist das kolbenhemd ausgebeult, sieht man an der fehlenden beschichtung. Wird schon wieder werden, klopf auf holz.
  24. karren77
    Halb sowas wildes Ich wollt ja nur zum optimieren ran... Da sah ich was im augenwinkel. Die "zähne" liegen nicht mehr auf der laufbahn... Keiner der 4. ich hab im fußhals das material um die m7 gewinde im block stehen gelassen. Etwas zu viel wohl. Für versuchszwecke wird das wieder gerade gebogen oder weggefräst. Mal sehn. Wie kann man nochmal haarrisse sichtbar machen?
  25. karren77
    Preisfrage: was passiert, wenn der kolben 4 betriebsstunden lang im ut ans gehäuse stößt?
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