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karren77

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Alle Inhalte von karren77

  1. Bei benutzung des eisenfisches nerkt man wunderbar, ob die rückdämpfung der primär funktioniert oder sich verhakt...was die belagsmitnehmer ziehmlich schnell verwüstet. Bitte also prüfen :) auf wunsch kann die kulu auch mit cosa belägen (je 2,2mm) ausgestattet werden, falls eh schon ein passender korb auf der primär sitzt. Hiefür sind die zw.-scheiben um je 2/10mm dünner. Haken an der sache ist, dass die dünnen surflex-cosa-beläge nicht billig sind, weil es die nur im komplett-set und nicht einzeln gibt. @sinko passt also, nur isses (noch) nicht deine test-kulu :(
  2. Wobei man auf das zahnrad auch gern nen gebrauchten originalen korb mit gehärteten flanken raufschrauben darf, finde ich. Ich hab hier 1-2 körbe aus dem nachbau, die mir einen ziehmlich weichen eindruck machen ... Kann mich aber auch irren und das material passt ?!
  3. Repkit gsf finde ich gut. Was ist eigentlich mit dem bgm-korb mit integriertem repkit? Optisch find ich das ja auch gut, habe aber wenig bis garnix darüber gelesen. Primär würde ich eine geradeverzahnte 2,56er nehmen wegen der (doofen) axialkräfte auf die lager. Ansonsten stimmiges setup, find ich.
  4. Ja aber tim ey alder. Hast du deinen zylinder denn va mäßig schonmal so beschnitten und auf die rolle gestellt? An deine krümmertheorie glaube ich nämlich nicht! Ich habe für den krümmer schließlich nur aller feinste ware aus den ecken von papas garage verwendet, um das dann am ende den praktikanten aus der schlosserbude umme ecke zusammenbraten zu lassen ("so dünnes kann ich eigentlich nicht schweißen"). Das kann man nämlich machen, wenn ein teil davon nachweislich aus der kirche stammt und gesegnet ist! Bis auf den kolben ist das projekt von anfang an resteverwertung gewesen ... Und wenn ich mir dafür jetz n neuen auspuff kaufe, kann ich gleich auch n m200 dazunehmen.
  5. Steuerzeiten sind 171-122 (welle: 105, 54) und runtersetzen ist so ohne weiteres nicht möglich, bevor ich mir den aufwand mache, beherzige ich zuerst den tipp mit mehr fläche am auslass. Vorher wird der krümmling des franz wieder auf original länge verlängert (ca. 3cm). Steuerzeiten anheben mach ich dann als letztes, ok achso: der wössner 1-ring kolben (bzw. wössner produkte allgemein) wird die 70% am auslass doch wohl auch verdauen. Oder gibts dahingehend einsprüche?
  6. Ich bin kein profi, was sowas angeht... aber es fühlt sich tatsächlich nach zu wenig va an. Danke hanF für die bestätigung. Vorreso ist aber aktuell ziehmlich schick, verschenkt man da viel, wenn die auslasssteuerzeit erhöht wird? Ich würd das eh schrittweise hochfräsen, falls ich geduldig genug sein sollte. Dein durchgebrannter zylinder...ist das einer der älteren malossis? Da hat sich doch im bereich der stehbolzen der guß verändert im laufe der evolution.
  7. @Tim Ey erstmal dicken dank an dich...dass du mich per pn so lecker mit tipps gefüttert hast! jetzt mal weiter im text. Hab heut nochmal eine 145er hd eingeschraubt, da tut sich nix. Werde noch verschiedene taper bei der nadel testen, befürchte aber, dass der vergaser schon ziehmlich gut passt. Das fährt sich schon schön homogen bei jeder schieberstellung. Wie gehts weiter ?? wenn ich mir die diagramme hier so anschaue etc und das mit meinem empfinden vergleiche, dann hänge ich da noch hinterher. Was mir vom fahreindruck noch nicht gefällt, ist, dass der motor zu wenig band produziert. Das wird schnell zäh und es scheint, als würde der franz nicht zum zuge kommen. Was soll ich tun um mehr band zu generieren? meine idee wäre es zunächst die auslassform zu verändern (breite im va bereich wie gerhard es auch gemacht hat), dann mal schauen, was sich am fahreindruck verändert.... Wenn mir das noch nicht endgültig zusagt, dann den auslass schrittweise hochziehen, maximalwert va etwa 30grad. Derzeit ist der va bei 25grad, auslass original und nur entgratet. Wie würdet ihr vorgehen?
  8. Wieviel rpm machen eure malossis denn so im 4.? Info zu auspuff und übersetzung dazu wären natürlich super!
  9. Danke. Ich entscheide dann nach dem abdüsen.
  10. klar werd ich noch etwas mit der bedüsung spielen. Mmmmh, dass da nichts an wandstärke ist, ist ja doof. Hab ich mir so genau noch nicht angesehen. Du hast den kanal also original belassen und nur die auslassform angepasst bzw die steuerzeiten? zur not wird halt nur gepunzt, fertig.
  11. Dass der nadelclip bricht, kann ich mir vorstellen. Ist ja auch n flaches gerätchen, und gepaart mit dem spiel der nadel in radialer richtung wird der schon arg belastet durch die vibrationen, denk ich. Doof ist zb auch, dass man sich dadurch die nadelbeschriftung zermeißelt. Ich will mal versuchen einen schrumpfschlauch in dem bereich zu platzieren, sodass die nadel "spack" durch loch im schieber passt. Das sollte den kontaktbereich zum schieber und den nadelclip schonen.
  12. MmmNöööö. Da ists hügelig und ab und an verliert das hinterrad schonmal bowdenkontakt. Ich fahr da schon recht schnell
  13. Grad nochmal nach dem lappen geschaut ... Da war nix :) es steckte eine 162er hd drin ... Keine ahnung warum der evo es sooo fett mochte. Lief aber schön damit. Schrittweise dann auf 150er hd gewechselt, ich konnte schön merken, wie es immer besser wurde. Zu fett äußerte sich vom gefühl her wie ein kamelhöcker im reso. Mit hd 150 ist das nun weg und ich hatte keine lust mehr auf vergaser ausbauen. Ich geh demnächst mal noch tiefer, ist immer noch etwas träge. ;) das ding dreht laut dzm knapp unter 11.000. der vierte dreht derzeit bis 7.000 (2,43er übersetzung). Schiebt wirklich gut an von unten und macht gute laune. Nächster schritt wäre es den auslasskanal zu räumen, ohne dabei das fenster zu vergrößern. Ich hab dem ding schön die sporen gegeben...fazit: thermisch stabil. Der wössner Kolben scheint auch unbeeindruckt. Hd150 Nd45 cgp mitte schieber=mager grüße j. @Brosi der krümmer ist 5cm kürzer, ohne die kanallängendifferenz zu berücksichtigen.
  14. Upps. Datt stimmt so ja garnicht. Hatte da taper und nadelhöhe verwechselt. Also war der test eh fürn hirsch.
  15. Find ich auch. Der polini evo von vorher wollte es aber nicht anders. Ich denke mir, dass man volllast zu fett bzw. zu mager mal schnell mit dem nadelclip testen kann für die gewissheit. Hat so richtig aber nicht geklappt. Der unterschied war bei allen fünf positionen nur sehr gering. Mager war wohl am besten.
  16. Zündung ist geblitzt, verstellt von 27auf 17grad, bei 6000 sind die 17 erreicht (smartbooster). Drehzahl ist mit soeinem billig ding gemessen. Zunindest beim vorherigen motorkonzept war das angezeigte voll plausibel. Aber du hast recht. Zuerst mal ruhe bewahren und nach dem lappen sehen. Psssst!
  17. Ui, mir kommts grad hoch. Unter umständen hängt da noch was im einlasstrakt. bin mir grad nicht sicher ?! Zeitweise hatte ich den mit m lappen oder m knubbel plastikfolie verstopft. Weil der eine schraubertag so stressig war, würd ich meine hand nicht dafür ins feuer legen .. Shit. Wobei es eher unwahrscheinlich ist, dass das dann überhaupt läuft, denk ich. Ich schaue die tage mal nach.
  18. Steuerzeiten hab ich oben nachgetragen (122/171). Der krümmer kann schon was kürzer sein. Aber jetz nicht 5cm oder so. Der kanal des malle ist ja recht lang. Wobei ... Durch die verdrehung brauchte ich weniger krümmerlänge. Also doch vielleicht 5cm kürzer. Da muss ich aber eh nochmal ran, weil mir das am reifen zu eng ist. Dann messe ich mal und verlängere den ggf. um ein nötiges, wenn ich das "ofenrohr" verdrehe. Ah, deine kurve ist gut! Stell dir vor, die kurve bricht bei 6-7000 ein = meine ausgangssituation. was macht denn ein motor, der zu hoch verdichtet ist? Ich mein, bei dem niedrigen as zeiten könnten 12:1 ja schon viel sein, effektiv betrachtet. Demnächst werd ich zunächst mal n ganzes stück magerer gehen. Weitere Meinungen wilkommen.
  19. Hier gab es heute früh mal eine erste probefahrt :) die fiel aber eher ernüchternd aus. Das ding schiebt zwar sofort ab standgas los, macht dann aber ziehmlich schnell zu... Max rpm 6500 (franz). "Vorreso" gefühlt 10-15ps, reso gibts nicht?! Erinnert mich an einen gesteckten polini mit banane irgendwie. Ich hab dann mal schnell alle nadelpositionen durchgecheckt: am höchsten drehte das zeug auf magerster stellung. Halbgas war aber mit mittlerer position besser. Hd muss ich wohl kleiner werden (ist: 160-keihin36). Ganz sicher bin ich mir noch nicht... Sind die steuerzeiten derart daneben, dass der franz nicht zum zuge kommt? Kann eine zu hohe verdichtung zu sowas führen? Theoretisch hab ich 12:1, nicht nachgeprüft :) Oder die membranplättchen in der vforce? Die werden noch getauscht, ich habe mit dem 0,35ern polini zeug gute erfahrungen gemacht. Trotzdem freu ich mich wie sau, dass der hobel zumindest fährt und mein gebastel nicht nach 20m in einem motorschaden endete. Bei sowas weiß man ja nie :)
  20. Geiler sound alder! datt sollte doch nach vorne gehen das teil! Weitermachen.
  21. Danke mal zunächst für die vielen tipps! Ich habe eine sehr informative pdf gefunden, das meiste wurde hier schon erwähnt ;) wen es interessiert: https://www.mersen.com/uploads/tx_mersen/15-motor-wartung-mersen.pdf Ich werde das nochmal nach "lehrbuch" zu richten versuchen, wenn ich wieder in der werkstatt bin. Dann nochmal neue kohlen und sehen, ob sich etwas ändert. Ansonsten wird das ding einfach benutzt! Läuft an sich ja eh total stabil. Haut rein. J.
  22. Was meinst du mit isolation freikratzen? Wo genau? strom mess ich wie? Also wo anlegen? Sorry, kein plan von nix. :( die maschine bläst schon bei kaltstart warme luft aus den schlitzen. Nach einiger zeit im leerlauf wird sie warm, ja. Aber nicht heiß... 30-40grad vielleicht...schön warm. Das aber auch schon nach kurzer laufzeit. Mich verwundert nur stark, dass es nur einseitig so feuert.
  23. Die äußeren wicklungen zeigen ebenfalls gleiche werte an. Und: DER KONDENSATOR FEHLT ! Ich hab bei defekten geräten irgendwie immer das glück, dass der kondensator probleme macht.. Deshalb wird conrad gleich mal wieder besucht :) ist ein funkentstörkondensator ... Grüße
  24. Messtechnisch scheint der rotor in ordnung ... oder was meint ihr ? Sich gegenüberliegende kollektorplättchen gemessen und bei allen paaren standen 9,5ohm auf der uhr. @frankfree jo, kann man machen. Ich befürchte aber ein regelrechtes bürstenfressen. Daher würd ichs gern erledigt haben. Das mit den ersatzteilen weiß ich. Das ist echt toll bei fein... Man bekommt den letzten kleinkram für das ding, obwohl nicht mehr ganz jung. Mal sehen, wie man den statorkram misst. Ich habe ja noch die hoffnung, dass es an der kollektoren kontur liegt. Als ich das teil zum erstem mal zerlegt habe, waren regelrechte einbrände zu erkennen und die laufbahn stark eingelaufen. Habe das bisher nur notdürftig wieder eben bekommen, exakt ist aber sicher was anderes. Danke schonmal an alle.
  25. Und aus erfahrung kann es das statorpaket außen eher weniger sein? danke
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