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karren77

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Alle Inhalte von karren77

  1. karren77

    Erfahrungen mit dremel?

    karren77 antwortete auf David15's Thema in Blabla

    Bin ich eigentlich der einzige, der dremel wechselt wie andere ihre aufsätze? bin schon auf kavo-zeug ungestiegen. Heute aber bei vatter geschraubt und seinen heiligen dremel3000 set benutzt. Hab das teil nicht mehr gequält als nötig: nach 5min. geht das ding aus, kapott?! Ist mir jetzt sicher schon 4mal mit den dremel dingern passiert. Meist aber nach stundenlangem zylinderfräsen. Hat sowas schonmal wer repariert? Was raucht denn da wohl immer ab? Das poti vielleicht? Wenn einer einen gut erhaltenen dremel 3000 abzugeben hat ohne zubehör: pn. Vater darfs nicht merken.
  2. karren77

    Verletzungen

    karren77 antwortete auf Trenck1's Thema in Blabla

    Fleischwurst.
  3. karren77
    Steht so übrigens im "hinweis bogen" zur sonne ;)
  4. karren77
    Ich mach immer eine mutter drauf und gut. So ne kegelverbindung darf eigentlich nicht mit keil versehen werden, außer der keil gibt eine vorgegebende lage vor (lüra). In der theorie schraubt sich die bohrung bei inbetriebnahme nochmal so ruchtig schön auf der welle fest. Loctite oder so macht man wohl erst bei extrem motoren auf die auflageseite der mutter und ans gewinde. Bis geschätzt 35ps muß man sich daran aber nicht kratzen, ist meine meinung. Nut entgraten und verrunden, erhabene stellen beseitigen, entfetten und 60-70nm auf die mutter, fertig. Von den sicherungsblechen nehm ich persönlich auch abstand: das material ist ziehmlich weich und setzt sich mit der zeit, sodass ein wichtiger anteil anpresskraft flöten geht...
  5. karren77
    Ich behaupte mal, das wird passen. :) ps: damit der keil nicht abschert, lässt man ihn weg.
  6. karren77
    Seid ihr euch da sicher? Ich habe wegen der kulu geschichte damals einige vermessen, unter beücksichtigung des konusdurchmessers. Also kl.korb auf den konus und das maß von lager-anlage zu kl.korb oberseite verglichen.... Bis auf wenige zehntel konnte ich da nix außergewöhnliches feststellen. Wenn der gewindestumpf oder das ende des kegels länger aussieht, heißt das hier erstmal nix. Vielleicht hatte ich aber auch einfach keine xl2welle dabei?!
  7. karren77
    Nicht zu ernst nehmen meinen beitrag. Keine ahnung, was auf fb so abgeht. Grüße
  8. karren77
    @wheelspin wer hat sich das denn ausgedacht? Jedenfalls ich hab das ding zuerst von crimaz gesehen, marktreif wie du sagst. Du bist also pro billig nachbauen? Na dann mach doch! ich lasse derweil den strohspeed ansauger 3d drucken, damit ich ihn für die hälfte anbieten kann.
  9. karren77
    Ist eine Kegelhülse (so heißt das glaube ich.) innen zylindrische bohrung, außen kegelig. Stirnseitig wird da dann nix mehr gepresst.
  10. karren77
    Schon passiert
  11. karren77
    Ja, um 60g schwerer nun. der kl. Korb ist gefräst. Der konus gedreht und geschliffen.
  12. karren77
    Das is was internes. Eine angabe zum einstellen des verfügbaren trennwegs. Check ich vor versand bei jeder kulu, damit das am ende auch funzt.
  13. karren77
    Nein. Der kl. korb ist nun komplett aus 42CrMo4. Vorher war die grundplatte aus selbigen, die mitnehmer jedoch aus alu.
  14. karren77
    Ey! Hier ist technik! ja, so wie du es annimmst ist das.
  15. karren77
    Geht mir mit meiner karre auch so! Ursprünglich sollte es ja nur 1. kulu für mich werden. Kupplung ist aber höllewichtig, wenn man viel fährt und spaß an seinem motor haben will, deshalb sollen das ding auch "alle" haben können.
  16. karren77
    Find ich auch nicht gut. Crimaz hat sich das wohl ausgedacht ... Das sollte man schon respektieren. Selber nachbauen ginge ja auch, wenn man die möglichkeit hat. Das fänd ich unkritisch.
  17. karren77
    Das "alte" zeug ist auch nicht schlecht. Ja, deine zwei jetztigen sind NEU. :)
  18. karren77
    Technik newsticker: der kleine korb wird nun "in einem stück" gefertigt. Das bietet nun noch mehr platz nach unten, ohne stabilität einzubüßen, eher im gegenteil. Der konus wird wie gewohnt konventionell eingepflegt und einzeln angepasst. ein schwarm von eisenfischen garantiert nun eine montage in stressfrei. Sonnensystem. Grüße, j.
  19. karren77
    Jo, das ist eh klar. Eine richtung hätt mich nur interessiert... Die es aber scheinbar nicht gibt. Ich lass das erstmal so, bis auf die nd, da geh ich mal n tick fetter. Nadel häng ich auch eins fetter, dann ist volllast auch fetter. Rest merk ich dann beim probefahren. Mir geht eh schon keiner ab, wenn ich ans düsenwechseln denke bei der schönen jahreszeit. Wird schon.
  20. karren77
    Ui. Das ja schonmal fetter. Nadelposition war bei dir auch fetter nötig? Ich hoffe, ich hab noch fettere hds da. Der evo hatte schon ne 160er nötig. Bzw. lief damit gut.
  21. karren77
    Was habt ihr für erfahrungen bei der vergasereinstellung? Der vergaser ist für meinen ca. 22,5ps polini evo gehäusegesaugt eingestellt. 36er pj keihin, franz, kytronic (28->18), 1200g pk lüra. Getauscht wurde nur der zylinder gegen den skr. Auch werd ich eine vforce2 anstatt der nsr membrane einbauen. Konisch zulaufender ansauger. Kann man etwa sagen, wo man erstmal fetter werden sollte, um das ding nicht gleich an die laufbahn zu schmieren? Nadel hoch, hd oder nd? Beim testlauf hörte sich das zwar schon gut an, aber das heißt ja nix. Der polini lief mit spitzeren steuerzeiten (124/190 oder sowas). Wer hat da eine vermutung, wo man drehen muss bei hubraumvergrößerung und so?! danke
  22. karren77
    Ja! Bitte.
  23. karren77
    Kurz verwirrung gestiftet. meine theorie is nur, dass -wenn eh schon viel material an eh schon dünnen stellen abgetragen wurde- diese schraubengeschichte nochmal zusätzlich extrem ätzend fürs gehäuse ist. Man meint es nur gut, weil man denkt "besser die halben gewindegänge auch noch nutzen", mmn bewirkt das aber eher das gegenteil. Daher die frage an ludy, ob er nur über die "kompletten" gewindegänge verschraubt hat, oder darüber hinaus. Limaseitig ist die gewindetiefe übrigens etwa 20mm, kuluseitig etwa 16mm, plus 4-5mm halbe gänge eben.
  24. karren77
    Habe mal ne frage: bei deinem gebrochenen gehäuse, war da die einschraubtiefe der kuluseitigen stehbolzen so, dass sie über das vollständige gewinde des motorblocks herausragten? Mir ist bei meinem skr umbau aufgefallen, dass schrauben, die über das vollständige gewinde hinaus eingeschraubt werden, plötzlich massiv schwer einzudrehen sind. Ich könnte mir vorstellen, dass da enorme spannungen am fuß des gehäuses entstehen, die soeinen bruch begünstigen. OT ende
  25. karren77
    Welche befestigung meinst du? Die oben an der skr haube?
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