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karren77

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Alle Inhalte von karren77

  1. karren77
    Welche kolbenbolzenclips benutzt ihr? Ich find beim sck nicht die richtigen, müssten doch 15x1,2 sein, oder? Hätte gern wieder g-ringe, c-ringe bekommt man nicht mehr sauber raus wegen fehlender demontageöffnung. Zur not verwende ich die alten nochmal..
  2. karren77
    @Malle Lexe was steht leistungsmäßig bei dir an? Vielleicht nicht uninteressant. Ansonsten:
  3. karren77
    Echt? Bei 7075 wär mir das neu. Hab ich aber nur beiläufig irgendwo gelesen.
  4. karren77
    Wenn man eine längere drt nebenwelle fährt, sollte ich das vorher wissen, klar. Im zweifel geht das aber auch mit der standard version der kulu, nur müssen hier die mitnehmer des oberen belags etwas runter gebogen werden. An den stellen, wo es für gewöhnlich bei den herkömmlichen kupplungen schleift, gibts durch die andere bauweise der "sonne" keine probleme. Ansonsten wird eben individuell angepasst.
  5. karren77
    Was heißt potent? Gesteckt machen die doch auch "nur" etwa 30ps, oder? im winter testet der @sinko die kulu auf seinen 40ps, wenn alles klappt. Für sowas möcht ich aber gern die sache mit den 5 scheiben im griff haben.
  6. karren77
    Nochwas: wenn irgendwo was schleift, behebe ich das selbstverständlich kostenfrei. Insgeheim gibts nämlich sowas wie eine "plug and play garantie" :) steht so auch in der gebrauchsanweisung, irgendwo zwischen den zeilen.
  7. karren77
    Geil. Ich meine die stelle, die geschliffen hat! :) gut zu wissen, wird in zukunft bedacht. Die "nabe" sollte von der idee her so groß wie möglich sein, für hohe drehmomente. Danke für dein vertrauen! pm kommt.
  8. karren77
    @hellsfuffi danke, klingt logisch. In der tat bin ich von holzrädern ausgegangen und starrer fixierung. :)
  9. karren77
    Mein F ist dein G. Kannst du runter ziehen, bis zum kontaktpunkt. N wird nicht zerlegt, weil das die reaktion zur x-komponente von F ist. Ich will sagen, dass im unteren fall (meiner meinung nach) die reibungskraft kleiner ist, die schlupfneigung somit größer. Alles nur theoretisch. Vielleicht seh ich das ja auch falsch.
  10. karren77
    Upps, 2mal alpha könnt verwirren. Linkes alpha is winkelbeschleunigung, hat nix mit dem alpha bei der reibungskraft zu tun.
  11. karren77
    Was willstn wissen? Worauf das versetzen des rades einfluss hat? Wenns nach mir geht, ändert das bei gleicher anpresskraft (F) die dem antriebsmoment entgegengesetzte reibungskraft (H), weil F in zwei komponenten aufgeteilt wird, die jeweils immer kleiner sind als F.
  12. karren77
    Ui. Würd sagen, beim festziehen des deckels hast du den unbelasteten ausrückpilz gegen die kupplung geschraubt. Keine ahnung, ob der pilz an seiner hinterseite überhaupt kontakt zum deckel haben kann, vermute laut schaden aber schon. wenns so ist: deckelspacer oder paketdicke der kulu erhöhen, so kommt das andrucklager tiefer.
  13. karren77
    Mal ganz doof gedacht: einfach um 45grad versetzt kannst den nich auflegen? Wenn nicht wäre es möglich, dass da bei der fertigung etwas schiefgelaufen ist. Dass das so soll, glaube ich nicht.
  14. karren77
    Stresst dich die unordnung?
  15. karren77
    Kopf einmal durchgespült: stimmt! die neue nd/nadel kombi hast vorher auch mal mit "falschem" schwimmerstand getestet?
  16. karren77
    @mrfreeze um jetzt wirklich nen zusammenhang der veränderungen für die nachwelt zu hinterlegen, stell doch (mit nun richtigem schwimmerstand) nochmal die alte nd/nadel kombi ins gewässer und berichte. Musst man natürlich bock drauf haben. :)
  17. karren77

    Kranker Zweitaktscheiß

    karren77 antwortete auf Tim Ey's Thema in Blabla

    Alter! Das erinnert mich an das geräusch des Monolithen aus 2001 ... Krass !
  18. karren77
    Da bin ich jetz schon auch -ähnlich freibier- enttäuscht. Warum den zentralen stumpf nicht auch mit stift(en) am außenradius gegen verdrehung sichern?
  19. karren77
    Haben die japaner auch ein schweres lüfterrad?
  20. karren77
    C mit gleichen eckdaten eingelötet, alles tutti (30cent). Schönes gerät soein hängemotor, bin begeistert! j.
  21. karren77
    Google recherche sacht: der filtert hochfrequente signale raus, die durch funken an den kohlebürsten entstehen, verhindern aber keine funkenentstehung. Dafür müsste er irgendwo am rotor sein. So hab ichs irgendwo im nirvana des www gelesen und verstanden.
  22. karren77
    Geil! Hab den kondensator ausgelötet und den motor nochmal ans netz gehangen: OHNE kondensator lässt sich der motor wieder regeln. Habe der gerät nur ganz kurz laufen lassen, damit nix in den arsch geht. Ich besorg morgen nen neuen C, dann läuft das wieder gescheit, hoffe ich. Wozu dient der kondensator denn überhaupt, wenn das ohne auch läuft?! danke für die hilfe. j.
  23. karren77
    ja, so funktioniert das meiner empfindung nach. jedoch versteh ich nicht, dass der motor nur auf volllast läuft. auch, wenn das fußpedal auf "0" steht. hab hier mal ein bisschen gekünstlert (so müsste das verschaltet sein, eigentlich ziehmlich sinpel): also: warum läuft das ding, wenn ich ds pedal nicht berühre? bzw. was ist kaputt, dass dies der fall ist?
  24. karren77
    Stimmt. Da hab ich auch schon dagegen gehalten. vielleicht verknotet sich ja mein hirn und ich hab unrecht. Daher die frage.
  25. karren77
    @heizer wieso hat stumpfabreißen nix mit motor-drehmoment zu tun? schönes topic mit tollen ansätzen find ich übrigens.
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