Gulf

Sind zwei pro Seite.

Schalter.pdfKönnte mir jemand mal die Maße am Lichtschalter nehmen, wäre super

Na der "Verband" ist doch 8-fach verschraubt, den Rest machen die Niete vom Durchstiegsgummi Halten wird das, sieht halt scheiße aus...

"Mit dem originalen Vergaser springt das Ding ganz schlecht an" Sicher das es am Vergaser liegt? Was ist neu oder alles alt? Wie sieht es mit den Komponenten der Zündung aus? Vielleicht erst mal revidieren/lassen.

Hat von euch schon jemand neue Trittleisten verbaut, meine sind nicht mehr zu retten und 1 äußere fehlt. Würde jetzt mal welche für die VBB2T (13,5mm) bestellen und schauen ob man daraus etwas schnitzen kann oder gibt es andere Ansätze?

Ich dachte das es bei dem Verhältnis Lack zu Rost ggf. noch einen andern Ansatz gibt, dem ist ja scheinbar nicht so.

Dann fällt Klarlack also aus. Was verwende ich dann zum Erhalt/Konservieren der am besten?

Hallo zusammen. Ich benötige mal die Hilfe der experten hier. Ich habe schon Seitenweise hier gelesen, weiß aber noch immer nicht richtig, was ich machen soll. Ich habe meine "leicht patinierte Spanierin" Trockeneis strahlen lassen, sauber ist sie also. Man hätte sicherlich ca. 90% des Lacks runter bekommen, aber das wollte ich nicht, die Patina soll genau so konserviert werden und das mit möglichst mattem Finish, Lack ist ja quasi kaum noch vorhanden. Aber wie konserviere ich das ganze? Mit McClouds Patinakonservierer, Aero 46, Multifilm? Habe auch schon mit dem Gedanke gespielt die Kiste komplett mit mattem Klarlack überziehen zu lassen, macht das Sinn? Danke schon mal!

Wenn sie vor BJ.62 ist brauchst du keine Blinker.

Hab mal am ranzigen Original gemessen, Oberkante Silenblock bis Mitte Aufnahmebohrung sind 410 mm. Die Maße auf dem Foto sind leider total verzerrt.