skrotum

nicht zu vergessen die patentierte Stinkefussbelüftung

Bei meiner it. Sprint ist ebenfalls so eine Blechlasche verbaut. Ist der ganze Bereich ( Rohr, Aufnahme, Zug etc. ) sauber und der Zug neu ( kein Teflon ) und feucht , schnackt das Teil doch so zurück wie vom Prüferlein gewollt, nur wenn schön viel Dreck und Schmer in dem Bereich klebt, klebt auch der Griff in seiner Position fest. Kann mir aber nicht vorstellen, dass die §§-Heinis die Erklärung von Ölsau akzeptieren, sonst könnte man ja bei voller Fahrt abspringen, während man seine Kiste mit dem C4/TNT-Paket auf sicherheitsrelevante Bereiche zurasen lässt ( wie z.B. Polizei, TÜV, das BVB-Stadion ... )

So ne schöne blanke blaue ( war eine ital. `59er T4, ohne Macken ) Schaukel hab ich mal seinerzeit, als das SCK noch in Olli und Ulf ihre Garage hauste, für um die 1000 Mark an Land gezogen ... und zwei Jahre später im Transit auch reihenweise selbst aus Imola und Reggio angekarrt ... schnüff, die alten Zeiten :love: Wollte Dir aber Deinen Preis nicht kaputtmachen, das ist ebent Inflation. Viel Erfolg

Ich vergesse an meiner Sprint (`61) auch immer, nach dem Abbiegen den Arm wieder reinzunehmen, da hab ich mir einen Teleschock ( ein Pädagomat für Drecksköter, die nicht hören können ) so eingebaut, daß, wenn der Arm länger als 15 Sekunden nach der Kurve nicht wieder eingeholt wurde, ich ordentliche 44 Ampere genau in die Achsel gejagt bekomme. Spart Deo und macht nen schmalen Fuss. Vor Schreck runterfallen vom Roller kann ich aber nicht, meine rosa Yankee-Stufenbank ist so breit ( aufgepolstert ), da passiert nix. Gute Fahrt auf allen Wegen

Du kannst den neuen Zug mit Hilfe des Alten durch den Roller ziehen, sonst bleibt der Neue irgendwo unten an der Traverse hängen und Du glotzt blöd. Geht so: von einer passenden Holzschraube ( Gewinde 1-2 mm größer als Innendurchmesser Bowdenzug ) den Kopf abhacken, den Rest in beide Enden der Aussenhüllen ( alter und neuer Zug ) schön tief reindrehen und dann durchziehen das Ganze. Klappt wunderbar

Das sind zwar z.T. ( 2 von 4 ? weiss nicht genau, bin grad auf der Arbeit, nicht in der Garage ) Sacklöcher, aber tief genug, dass Du die Stehbolzen bis zum Ende reindrehen kannst. Kannst mal das Gewinde im Block und an den Bolzen prüfen und nachschneiden, ich selber montiere diese Dinger mit Schraubensicherung, hat immer geklappt Nicht durchdrehen und viel Erfolg

Vertrag gemacht oder Voranschlag ? Schwarzarbeit ? Dann is wohl nix mit vorher abholen = wenig bezahlen

Vergiss alle Megasupergeheimtips, nimm Liqui Moly oder Castrol SAE 80W Jetriebeöl; steht schon drauf, wofür es sich eignet. Man braucht auch kein SAE85-90W für Superhypoidverzahnung oder sowas, das billigste Getriebeöl ( 1 Liter für ca. 6 Taler ) ist tatsächlich das beste

@Da-geht-noch-was: wenn es soweit ist, bring mal ein paar Fotos von Deinem Meisterwerk. Viel Erfolg

Danke 70iger, kriegst einen Punkt extra von mir ! Wusste gar nicht, dass einem die Sache so einfach gemacht werden kann Mir ist das gleiche mal vor 10 Jahren mit Piaggio Italien passiert, brauchte ein Typenblatt VLB1T 1. Serie aus Italien. War nach 12 Tagen da mit der schriftlichen Entschuldigung, es habe so lange gedauert, weil die ganze Abteilung in Urlaub war!

Hab`s früher auch schon mal versucht: hält ungefähr doppelt so lange, rostet also erst nach zwei Wochen !

Könnte man wohl Tausende mit scheffeln, Campingplatz mitten in der Stadt aufmachen !

der King

Sprint Veloce; also genau mit rundem Scheinwerfer ?

Meist hat auch der freundliche Mofahändler in seiner gammeligen Bretterbude oder der Yamahaverkäufer in seinem klinisch reinen Marmorsalesroom sowas auf Lager, als Meterware zum Selberzurechtfummeln. Und: leg Dir mal einen ganzen Satz Züge oder genug Meterware auf Lager, dann wirst Du beim nächsten Rip so in 1-3 Jahren ( meist ja samstags. 17.59 Uhr, VOR dem grossen Ausflug ) ganz cool dastehn

Frag doch mal ganz doof ( unter falschem Namen / verkleidet als tatterige Oma ) bei den STADTWERKEN

Täterätä !

DPD :grins: DHL :plemplem: UPS weiss nicht aber der Hammer: Hermes :puke: :uargh:

zahnbelagweiss

Recht so, tu mal was für die Konjunktur

Spende dem Sieger des Topics einen gemeinsamen Aufenthalt im SACK mit Dieter Bohlen, dann darf jeder mal draufhauen ( und trifft immer den Rechten )

oder z.B. ein kleines Häuschen am Rhein ... Im Ernst, Du brauchst BARES für eine 200er, sofern Du überhaupt eine bekommst Danach willst Du aber nie wieder Vespa fahren müssen

Lass mal besser, sonst kommst Du in den wohltemperierten Anlassbereich ( des Metalls, nicht des Motors ) Ist zwar erstmal akademisch ( ich glaub nicht, das die Felge gehärtet sein muss ), wenn trotzdem die Felge dann wegen der veränderten Struktur mal bei 121 km/s den Geist aufgibt, stehst dumm da. Allgemein würd mich aber auch interessieren, ob jemand Felgen schon mal ordentlich gerichtet hat und ob das was taugt ?

Miss doch erstmal den Höhen- und Seitenschlag der Felge allein ( egal wie der Reifen darauf selber eiert ); jeweils mehr als 1.5 mm sorgen bei Zakspeed für kriminelle Erlebnisse. Wenn > 1.5 mm = Felge Und 1.0 bar auf dem Rad sind 1934 mal top gewesen, heute langt das nicht mehr zum sicheren Fahren

Wo sind denn die abgebrochenen Rippen hin ? Wieder dranbasteln ? Guss zu schweissen ist nur was für den Fachmann aber es gibt ja genügend Kaltmetallalternativen