lukulus

ist die proggrammierbar?, wo ist denn die grundplatte für den block...? was kostet den das teil? luk

weiss ich... hatte das alles schon für die selettra gemacht... jedoch keine zeit für die zündungsadapterdinger... will plug and play.. hab sonst noch am motor vielzuviel zu tun... gibts noch was anderes als diese plug and play version? sonst wirds momentan die falc werden.. luk

also die pvl auf vespakonus mit grundplatte ... hatt er auch ne prog. box..? luk

hmm... werd mal den lauro an piepen was er für seine zündung ohne des frästeil haben will..

eben... brauch halt ohne prüfstand sehr viel zeit dafür.. aber versuch einen zu finden.. popometer ist nicht das schlechteste... kennst du keine die für mich passen würde...für vespatronik gibts ja 2 boxen zum programmieren nicht? die zadra und noch eine oder? da ich aber keine elektronische vespazündung -v-tronik oder parma hierhabe ists momentan noch ne progr. PVL ohne lüfter vom lauro... luk

bin gerade auf der suche nach ner zündung für den motor.. will auf jeden fall etwas mir programierbarer zündkurve, und muss schon passen, sprich grundplatte ! da leider sehr wenig zeit für modifikationen! binn gerade beim überlegen evtl. beim lauro die PVL zu holen... die passt plug and play mit grundpolatte..nur hatt wenig schwungmasse da ich ja nen wassergek. habe! müsste ich eben schon wieder ein schwunggewicht drehen... gibts die vespatronik mittlerweile mit programierbarer box?wie hält die den drehzahen aus? ohne lüfterkranz gibts noch andere alternativen? helft mir mal.. luk

macht leider auch kaum einer wirklich richtig, hab jetzt schon viel beschichten und hinterschleifen lassen... das mir den steg bogenförmig zurückschleifen war eigentlich immer so: raduis am anfang und am ende des stegs..rest eine gerade! läuft auch besser als nicht hinterschliffen, die ringe machen allerdings so auch 2 schöne hüpfer an der stelle ,hab aber niemals wirklich mehr verschleiss festellen können! hab wieder 2 neu beschichtete crosser zylis mit hier liegen husqy 250 und kawa 250... beide hinterschliffen wie vorher beschrieben! um einen steg "bogenförmig" zu hinterschleifen braucht man spezielles werkzeug das leider lang nicht alle beschichter zu verfügung haben..leider ich geb immer das mass an was ich hinterschliffen haben will... dadurch müssen sie nach dem entschichten schon material abtragen dass der hinterschliffenen steg überhaupt schicht hatt! sonst wurde an der eh nur 0.06 dicken schicht eh nur schnell schnell angeschliffen..im mass für einen 66mm kolben aber nur 0.02-0.03 mm hatte! leider... aber jetzt klappts! so meine erfahrung bisher.. luk

versuch dir das so zu vermitteln... mit picasso paint.. ist natürlich nur 0.1- 0.2 mm tief und stirnseitig mir radius gefräst.. aber ist glaub ich mit dem nagel deutlich spürbar... wer hatt denn hier im forum nen neueren M1-R ..der könnt das nachmessen-prüfen... die quelle woher ich das habe ist aber sicher... luk

2 löcher mittig zum steg hin sieht man sehr häufig, auch bei leicht hinterschliffenen stegen! manche glätten den steg dazu auch noch innen , dass er zusätzlich weniger wärme aufnimmt... weiss auch dass der quattrini R in der neuen serie den kolben da wo die nebenauslässe sind (nicht hinterschliffen) ,radiuslangschlitze an den stellen nach unten gefräst hatt... der hatte probleme an den stellen... war für ihn warscheinlich billiger. als 2 stege zu hinterschleifen... wie man es macht.... egal.. hauptsache der steg,stege..material... wandert in betriebstemp. nicht in die laufbahnlinie! luk

nett viel lous ...do ..topic auf seite 2... do news vom giasklotz... http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Eigenbau_geschweisster_AC_Aluzylinder_t127644.html&st=560 luk

post mal die maße der jetzt falschen nut... schau dir mal im katalog nach... wenn du dich aber generell am normmass vertan hast, gibts alternativ eh nur mehr die möglichkeit die deinen passenden o-ring zu kleben... nächst grösseres mass im D und... luk

freestyle... eigenlich nur der einlass untenrum(+alles was ich nicht mit kernkit bestrichen habe ) ber boostport,überströmer,auslasskanten sind nur zu cleanen! die paar h sind mir ja eh wurscht, macht doch spass und süchtig, würds dir anders gehn..? luk

diese verschieden 2 werden wasser... es besteht aber die möglichkeit die ohnehin simple aussenform vollrund zu machen , und mit nem kreisssägenfräser die rippen einfach reintzfräsen...also Ac aber für mich in nächster zeit (keine zeit) nicht realisierbar... ich werd jetzt mal beide fertigmachen, jedoch nur diesen aus zeitmangel auf nen block schnallen! interessant wär der andere natürlich kein haar weniger..bestimmt mal sehen ob ich da ne lösung finde... luk

wär auch ne lösung gewesen... hab den klotz jetzt mal grob durch... die bohrung mal auf dem fuss und kopf in 90° gebracht und dann die bohrung bis auf 0.2mm vorgespindelt!! jetzt sind die hinterschneidungen des kerns raus!! schaut eigentlich recht gut aus...bei den überströmer-austritten muss ich noch mitt dem 90° dings bissl fleissig sein! der einlass wird birnenförmig werden...unten 35mm rundloch mit übergang auf den 19mm boost poort. der auslass hatt auch noch in der breite 2-3 mm stege die raus müssen! der steg hatt jetzt roh 5mm , bis das geputzt und poliert ist sollte er 4mm haben! schaut noch bissl grob aus..aber mitn bissl fantasie wasserlauf ,stehbolzenbohrungen, o-ringe etliche gewinde kommen noch rein!! paar grobe bilder... luk

@ maccoi der hatt am steg unten schon eher heiss gehabt, meinst net..?

also... --------------------------------------------------------------- M1 L (1 version) Zylinderkit für Rennveranstaltungen in geschlossenen Bahnstrecken! Anweisungen für den korrekten gebrauch Lösen sie den Halbmond der die Fläche des Gehäuses markiert(der satz ergibt in meinen kopf wenisinn ) Passen sie die Kanäle des Gehäuses auf die des Zylinders an! Versichern sie sich , dass die Kurbelwelle in einem guten zustand ist! Montieren sie zuerst die Verschlussplatte des Gehäuses und kontrollieren sie ob sie nicht die Planfläche des Zylinders berührt! Zwischen zylinderkopf und Zylinder geben sie Loctice 510! Squishwert 1 oder 0,9mm Schliessen sie die Zylinderkopfschrauben mit 1,3 Kg Maximales Volangewicht (Lüfterrad) 1,6 Kg Vorzündung auf 16° bei 10.000 Umdrehungen Maximale Länge des Auspuffs 920mm vom Kolben bis zum Gegenkonus (glaub so müsste das stimmen) Übersetzung 24-72 Geradeverzahnt ----------------------------------------------- so, hoffe geholfen zu haben, hab mich sogar bemüht wieder mal gross und kleinschreibung... obwohl loctite 510er zwischen den kopf... naja ..hab jetzt nicht nachgeschaut ob es ein dichtkleber ist... denke eher an schraubensicherung auf die muttern... aber fast jeder hier hatt da seine eigene technik das sing draufzuschrauben... anzugsmomente bei Ac zylindern natürlich sehr wichtig... hängt natürlich auch ab ob die beim hohnen das auch mtt platte und 1,3kg gemacht haben... ansonsten isser ja eh krumm... gruss luk

soll ich übersetzen,..? luk

kennt jemand schon den neuen zylinder vom zirri.. schaut mir ganz danach aus als ob der seinen SGM kart zylinder den sein bruder auf der smallframe fährt, nachgebaut hatt , mit direkt membran und stehbolzen... der heisst zwar M1-A ...weiss nicht ob den der quattro gefummelt hatt... stehen auch leistungsdaten bei... www.zirriangelocorseinvespa.it/prodotti.html luk

ich zahl bei meinem beschichter so um die 40 euro bei 1 mittelsteg... kann mann aber auch selber machen mit passenden werkzeug und 2-punkt stangen messuhr... muss aber jeder selber wissen ob er sich da rantraut.. luk

du meinst pro wange,,.. 0.05? lagersitz auf aussendurschmesser.. das ist warscheinlich ein spannfehler von denen... müsste normal schon in einem zug gemacht werden/bearbeitet! über achse gilt normalerweilse den fehler von 0.01- 0.02 nicht zu überschreiten... luk

kiesler war nix... hab aber mittlerweile wen der bei mahle schichten lässt... motorsägenzylinder nur bei " 10 " stück... jetz7t frag ich noch bei gilardoni nach,,.. die stellen auch solche dinger her.. sonst brachiale variante...kopf wegschneiden und verschraubar machen... weiss noch wer was? luk

habe im netz jetzt gelesen dass firma kiesler(scooter) kontakt mit mahle hatt... werd die mal anschreiben... und hoffen luk

hmmm ... wie der hiesst weisst nicht mehr, oder ? könnt ich denn vieleicht überreden ne ausnahme zu machen... kannst mir ja ne PM schicken... wär sehr dankbar luk

hallo... habe folgendes problem, da ich neulich einen geklemmten motorsägenzylinder aufgebohrt habe, und mein beschichter den jetzt nicht beschichten kann, weil mann dafür anscheinend was spezielles braucht! vorher hatt mir mein händler zugesichert "kein problem" und jetzt... hab schon einige stunden in den zylinder gesteckt... die zylinder haben einen fixen kopf, sprich sackbohrung! habe den zylinder von 50 auf 54 aufgebohrt.. das mass gibts bei stihl, müsste eigentlich schon eine diamant hohnale oder wie die dinger heissen geben.... damit er nicht in die tonne muss,habe ich hier mal was gelesen dass jemand bei "MAHLE" einen vespazylinder beschichten hatt lassen... natürlich nur mit beziehungen denke ich! mahle schichtet doch die ganzen dinger..oder? hatt noch jemand das selbe gelesen, oder kennt den mensch? wäre wirklich dankbar für ne info... danke inzwischen... luk edit hatt noch schnell n bild gefunden..

den ansauger net.. aber den marziali (MRT) kenn ich.. was willst denn wissen..? luk