lukulus

Zylinder isch schun unötig extrem beorbatet. Tipp auf kolbenbruch.

Schaug noch anner gelippten 54hub mazzu aus mit 105er pleuel. Fir gehäuse membran

Logo...lei loslegn. Luk

Hallo... hier mal die aktuelle kurve vom 50cc . Es kommen noch 2 testpötte vom falkr , er meint da geht noch ein wenig. Eckdaten 40mm kolben barikit Pe 65 39.7mm membran vollwangenwelle Geom. Verdichtung 15.5 : 1 ansauger kurz mit mini tassi vhsh 30mm Kurve mit lüfterrad , ohne ca 2.5 ps mehr. Ein spal lüfterkit für race kit kommt auch noch. 12v mit thermosensor. Mitte januar kommen dann die hochwertigen vollwangen wellen von primatist. Auspüffe gibt es 2 versionen, 1 x race und 1x street. 5 stück 6 gang getriebe mit spezieller stufung sind gerade auf der drehbank. Es bleibt spannend, Gruss luk

Ich denke der viper braucht ein wenig mehr Va. Aber egig kann dazu mehr sagen. Luk

Gut.. fehler gefunden. Ich schweisse org piaggio immer mit hardox auf. Und was noch zu beachten ist , wie hoch der anschlaggummi des halbmondes ist. Es ist leider sehr viel müll auf dem markt. Luk

Drehe mal an der radwelle

Hast du die kupplung ausgebaut? Dann siehst du das schon ohne spalten...

Das kickstarter halbmond ( wo der hebel vom kickstarter montiert ist) Hatt in 0 position, (wenn der kicker nicht getreten ist) eine schräge der das kickstarter ritzel von der nebenwellen verzahnung rausdrückt. Sollte der eingelaufen sein drückt es ihn nicht mehr frei und dann klackt es. Luk

Grund. Weil die kubelwelle bei piaggio gehäuse eh mit primar ritzel bündig aufs lager gezogen wird.

Kuluseitig

Tippe sehr stark auf das kickstarter zahnrad. Halbmond eingelaufen oder der anschlaggummi zu hoch . Luk

Grundsätzlich bei nem humanem auslass läuft das..klar.

Den neuen direkt gesaugtem mit dem grossen mono auslass?

Bild ...puhh.. muss ich schauen. Die membranzungen sind vom blukart.it . Luk

Nur ein wenig , da wird das dann aber schon arg mager. Motor ist jetzt so auf strasse abgedüst , kerze braun und nicht zu mager beim gas zumachen. Luk

Hier meine erfahrung zum aufgebauten dea kunden motor. Setup Zylinder ist schon einer vom fabbri . Also stammt von dem neuen besitzer der gussform. Hatte gesteckt mit 41pwk , zündung und gaser perfekt eingestellt 34 ps . Fehler wurde gefunden, die steuerzeiten stimmten nicht zum auspuff. Zylinder hatte nur 27 grad Vorauslass. 56.7 x 58 Ac 13.8 : 1 org. Verdicht. 0.8 quetsche Kurzer ansauger dea seitlich C1 gehäuse Crimaz komplett getriebe 25/69 primär (kundenwunsch) Org Dea Auspuff Fabbri welle mit 110 pleuel Proggrammierbate Falc zündung mit Falc lüfter / gpx Lectron 44mm gaser Membrane verändert durch wechsel auf kart zungen mit zusatz laschen. Fazit: aus der schachtel eher entäuschend, durch viele anpassungen jetzt recht potent. Gruss luk

Passt alles... Nur in der heutigen zeit ein gussring. Der neue 100cc alu pinasco hatt mit dem ring ja schon aus der schachtel richtig probleme. bei dem zu sagen ist dass der mono auslass recht üppig aus der schachtel kommt. Habe für einen kollegen versucht einen stahlring zu finden... Ergebnislos. Dieser ring hatt leider 1.25mm. Luk

55er bohrung?

Ist bei dem neuen zylinder echt noch ein gussring dabei? Luk

Täuscht mich das oder ist die welle so verbogen dass das pleuel nicht mehr durchpasst? Mach mal ein bild von oben auf die welle. Luk

Klingt sehr interessant. Ist es ein Ac oder Lc zylinder? Luk

Danke....

Hallo... ein kollege hatt ein falc getriebe gekauft. Leider passt die schaltklaue nicht in pk oder v50 hauptwelle. Gibt es eine verstärkte haupt welle von ihm? Luk