lukulus

Cool, jetzt mach ich mal fertig, testen und sieht man ja wie es weitergeht. Luk

Kenne ich nicht. Jetzt mach ich das mal ordentlich fertig, Und wenns passt gieße ich 10 stück, Bzw 10 kits zyl, kurbel , auspuff. Wird sich zeigen.. Luk

Auslasseitig bleiben die org kurzen M7 bolzen , und einlassseitig kommen durchgehende M7 bis nach oben zum kopf. Ging nicht anders, da das mit dem org. Stehbolzen abstand sonst nicht möglich gewesen wäre, einen gscheiten auslass zu gestalten. Das ist schon alles sehr eng da unten, um die org . Bolzen abstände zu belassen. Der zylinder hatt aussen die orginale form zum piaggio, und passt unter die v50 haube! Luk

Es sind geplant bzw in der testphase, Immer 39,7 hub mit 85er cnc pleuel 1x membran vollwange 1x drehschieber 175 vot/ 55 not =230 1x drehschieber 140 vot/ 55 not =195 Ob die 2 variante überhaupt läuft, naja, Wird sich zeigen, denke nur mit ultrakurzen ansauger. Aber generell ist das alles so gemacht, Dass es unter jeglichen orig haube, ansauger , rahmen etc passt, Und 2 verschiedene pötte, wobei der zylinder immer gleich bleibt. Einer der dreht und max leistung bei 14k Hatt, Und die etwas humanere variante mit mehr drehmoment, und weniger drehzahl. Luk

Da der trend eher zu 300ccm geht , bibts von mir bald was für den smallframe block.. 39,7 hub x 40mm Luk

Ich binn auf der suche nach einen brennraum für diesen kolben. Vieleicht ist der hier bekannt und jemand hätte etwas.!? Soll ein sportlicher touren motor werden, Also nicht ganz so hoch verdichtet, auch dass er thermisch nicht extrem belastet wird, weil ja alles ein bissl frankenstein ist mit der steuerung und wärmeabgabe. Gruss luk

Ja geht, zylinder muss oben noch 3 mm gekürtzt werden, Org kopf hatt 65 mm höhe , der kopf rohling vom casa kopf hatt 50 mm. Die haube mach ich aus 1 mm alublech dann klappts. Luk

So, rippen sind fertig verschweisst und nach probeanpassung im rahmen , auf der oberen seite auf 160mm durchmesser geflext worden... Luk

Aufhohnen lassen, dauert halt ein bissl länger.. Luk

Kennt jemand eine gute wärmeleitpaste die auch dichtet? Bzw auf der dichtfläche zumindest aushärtet und öl abdichtet... Gruss luk

1 rippe ziehe ich noch di runde, dann werd ichs belassen. Die alu deckel seitlich , werde ich mit guter wärmeleitpaste artic mx 4 anschrauben, dass sollte ein wenig hitze auf die rippen leiten. Oder ich mach das dicht mit dirko, und befülle das mit trafo kühlleit öl... Zweifel eben ein wenig, dass die o ringe auf den schaltwippen dicht sind, oder bleiben. Weil wenn mann die cross dinger revisioniert, ist da fast immer schwarzes misch öl drinn... Wäre dann subotimal, wenn der motor das öl ziehen würde... Luk

Hallo, ich schau dir morgen nach, Zusatz war nix besonderes glaub ich. Werde keine weiteren thermischen arbeiten mehr machen. Für mich reicht das. Block hab ich nicht in einem stück aufgeschweist. Habe aber immer den block vor dem schweissen ins backrohr gegeben ne stunde auf 80 grad. Ist mit nem 2018 er ess 350A gerät geschweisst. Nach dem ofen mit 150 A angefangen, dann schrittweise runter auf 120A. Zusatz 1,6 er. Der 2 mm nahm mir immer zuviel hitze vom bad. Gruss luk Ps: adapterplatte inzwischen aussen fertig.

Hui... Ich habe das gehäuse im backofen mehrere stunden auf 150 grad erwämt, Dann wieder raus zum abkühlen. Mehrere mal, dann die grosse planfläche vom deckel neu geplant, ca 0,5mm . Dann darauf gespannt und die mag haus planfläche und rund sitz auf 105,00 gespindelt, und in der selben spannung den unteren sitz neu, wo die verschraubte rotguss buchse sitz. Ich denke das passt, gibts sicher bessere modernere lösungen zum auslagern. Klar Beim zylinder mach ich das nach dem rippen schweissen auch so, vor ich den spanend bearbeiten werde, und zum beschichten schicke. Hab ich so schon mehrmals gemacht, was problemlos läuft. Ob ich es hier bei der auslass steuerung schaffe , die wärme mit den rippen abzuleiten bleibt mal vorerst noch ein experiment. Nicht sicher ob das thermisch stabil bleibt. Mann ist gespannt. Ist mit geschlossenem schieber jetzt bei ca 150 grad auslasszeit. Die nebenauslässe öffnen später als der haupt auslass, Überströmer 124 grad. Wieviel steuerzeit ich dem schieber in offen gebe , muss ich erst schauen. Die auslass mechanik ist ja mit ignitech modul, in jedem drehzahl bereich steuerbar , auch wie weit auf/ zu, und in welchem zeitfenster. Gruss luk

Platte mal grob fertig, und ein paar rippen vorbereitet. Luk

Günstges mazzu 116er pleuel gibts , montesa cota oder so... Muss geschmälert werden unten und bolzen gekürtzt. Silberlager mit 11,8 breite gibts auch . Günstiges 120er weiss ich kein passendes... Samarin gibts ein 120er, jedoch nicht billig, und muss auch geschmälert werden unten. Jedoch wenn man die umbaukosten und material rechnet, und das dabei resultirende magere ergebnis mit schlechtem wuchtfaktor, Ist der mehrpreis einer aktuellen welle nicht mehr weit... Nur meine meinung, klar.. Luk

Evtl. Noch lasern lassen Luk

Der lochstich ist vom simonini gebohrt, Falls der Ac zylinder mit ausslassteuerung ein reinfall wird. Es kommt jetzt ne 18mm stahlplatte drauf, wo der bj 91 ktm zylinder verschraubt wird. Einlass ist momentan mal gob n loch gedremelt, wird aber noch n stück grösser . Luk

Wieder ein wenig weitergekommen... Die wellen sind fertig, und mag gehäuse ,und geplant und gespindelt.

Ja, du musst dir das so vorstellen wie einen gegossenen rohling. Ist überall aufmass drauf, ansonsten iss alles das selbe.. Ausser dass eigentlich alles möglich ist was mit sandguss dann schon nur sehr schwer zu realisieren wäre.. Zb ne kühlspirale mit 3mm durchmesser oder so. Noch relativ teuer, aber die technik wird immer besser.. Luk

Ein C1 ist kein piaggio ...

wurde denn der achs abstand geändert? kuwe - kupplung. luk

Ich weiss dass dass vom max kommt, Nur hatt der angelo die dinger immer am ersten am start.. War früher halt mal so, aber die zeiten ändern sich.. Luk

Ist das jetzt ein gehäuse vom zirri angelo? Luk