lukulus

Warum... ? 20er zapfen hast du mehr überdeckung, hält bei den smallframes ja schon ordentlich mit 47 mm breite.... Werner meinte mal wegen schmierung bei lambretta, für mich nicht so nachvollziehbar, da ein 22er lager bei zu wenig schmierung gleich den geist aufgibt wie ein 20er.. Oder hab ich da nen denkfehler?! Luk

Möglich.. ja Mal schauen ob sie gut wird, das ist wichtig. 47mm breite sollte reichen , bei 65hub 101 wangen Den einfädel dummi in pvc hab ich gemacht , der passt in das ein stück runter auf 105mm gespindelte org gehäuse. Luk

MC.201ECM Press Bolzen muss ein anderer.. Der dabei ist hatt absätze

In diesem motor kommt 65hub mit 126 er samarin pleuel. Das maico passt recht gut, mit 14mm breite unten, und oben 16er kobo! Die anderen sind für kollegen mit 62 und 64 hub. Luk

Ja... mache gerade di kurbelwellen..

Die thr platte fahren die bei den ape rennen, das ding ist erprobt.. Glaub mir... Luk

Kolben sind neu überarbeitet.. Die vorgänger sind scheints explodiert.. Luk

Also 43hub und 49,7cc und 50er haube, hp haube iss ja grösser.. Noch nie vorher von dem gehört.. Luk

Nein, kenne ich nicht. Sehe nur 50ccm , viele überströmer , und alu.. Das reicht... Was hatt der denn an bohrung? Luk

Is doch hier deckscheibe geschraubt topic..oder? Wer spricht von harz.. Lul

Was noch zu erwähnen ist , die selbstgebaute modul 1,75 primär ist im faio style gebaut, wo der stütz punkt verkürtzt ist und somit leichter einzufädeln geht, und ich bezweifle dass standart primär zusammengebaut reingeht!

Habe das nach mehrmaligen nachdremeln an den kuppen innen der m8 bremsplattenbolzen und an den 2 kerben in der kupplungsdichtflächen dann mit "zusammengebauter " primär eingebaut bekommen! Ein gefummle, aber möglich! Luk

Ich denke 3 tonnen einpresskraft verdreht ein M200 auch wenn mann das mit nem Nj lager limaseitig zusammenbaut.. Das ist einfach zu wenig Luk

Der zabel wi wir ihn hatten , hatt keine ausgleichswelle, und einen sehr schlechten wuchtfaktor! War im stand gut zu sehen, da die hintere dämpferfeder im leerlauf di ringe 3 cm schwingen lies... Wenn mann di " kleine" kurbelwelle und den kolben (100mm) in händen hielt, wusste mann auch warum! Am lenker sind gummipuffer, und der verschleiss der banklager wird mit wartung kompensiert.. Mehr ist da nicht, Luk

Meiner läuft, muss noch prüfstand aufbauen nach dem werkstatt umzug... Bald gibts ne kurve vom bj. 88 enduro schinken.. Luk

Die iss mir neu.... Schaut recht interessant aus..

Passt das mischverhältnis von deinem epoxy so? Kommt mir jetzt ein wenig härter vor.. Luk

Ich würde auch auf 350 gehen Luk

Hab mit der russisch torx vatiante bisher alles rausbekommen... Luk

Was mich beim w force eher stört ist dass beim stand an der ampel oder abwertsfahren das überfetten kaum weckzubekommen ist, ohne den gaser untenrum extrem mager zu machen... Liegt wohl daran das sich tropfennester im ansaugbereich bildeb und durch ungünstige winkel verursacht werden... Ist das hier auch schon jemand passiert,? Luk

Di schwimmerkammer hatt durch die schräglage schon erheblich weniger volumen, dass sollte dann schon durch ein ordentliches grösseres nadelventiel kompensiert werden, . Dass es dir nicht die schwimmerkammer leersaugt. Dann müsste es laufen.. Gruss luk

Was für ein bolzendurchmesser?

Das varitonic wird am leichtesten sein , da kunstoff.. möchte das lüfterrad nicht allzuschwer machen da das rm polrad ja auch schon was wiegt, das mmw wird aus alu sein..oder? Der stumpf bei lammy iss ja recht lang. Muss mal schauen was die rm zündung an lichtleistung hatt, um ne batt. Werd ich nicht herum kommen, da di ignitech ja 12 v braucht und die servo für di auslassteuerung.. Luk

Was für ein aufschraubbares lüfterrad hatt denn ordentlich luftzufuhr, was ich auf das polrad schrauben kann? .