lukulus

Ich habe diese schon verbaut . Also es gibt sie

Mann muss alles mit allem kontrollieren. Um einen trocken zussmmenbau mit lager dummis kommt man nicht herum. Fängt bei der kurbelwellen breite an, geht bis zur höhenkontrolle des getriebes/ nebenwelle und zieht sich dann in die kupplung , bis zulezt deckel kupplung/ bremsankerplatte. Mache das nur mehr so, die 2 - 3 h investiere ich gerne, da ich nicht auf nochmal öffnen , reinigen etc stehe. Zahlt sich 120% aus. Luk

Mach mal ein bild von der innenseite des drucklagers... Was für èine schlüsselweite hatt die kupplungs mutter? Wieviel schaut die nebenwellen mutter über das gewinde raus?

Richtige bremsankerplatte montieren. Oder halt russisch die v50 platte unten die zapfen zurückschleifen.

Ja.. bei der neuen variate mit langloch ist das ausgeschlossen, klar.

Was auch nicht zu vernachlässigen ist, die ganzen versch. Langen nebenwellen, bzw die endhöhe des drucklagers. Zb, fabbri nebenwelle mit , fabbri kupplung, und deren kupplungsdeckel passen ja schon nicht. Es wird ein anpass kontroll scheiss bleiben. Leider

Also.. bisher schrott oder ohne nacharbeit nicht gepasst. Also, bisher schrott oder nicht gepasst ohne mods.. Erste serie sip Polini Dexter Crimaz umbau hält starken federn nicht stand. Bisher immer gepasst. Frt Piaggio xl2 org. Bgm und Egig kenne ich noch nicht. Luk

Das heisst jetzt genau? Zylinder nach unten hin enger ? Sprich konisch...

Oder du nimmst russisch ne pvc welle und drehst die ab, dass das saugend drauf ist. Dann die messuhr dran und messen. Dieser dorn kann dann wenn nötig ohne auszuspannen , gleich zum planen genommen werden. M12 senkschraube rein und mit der bügelsäge einen schlitz geschnitten. Luk

Weis ich nicht ob der noch fährt.. Bzw wieder repariert.. Meines wissens nach ist mal der kolbenpin rausgeflogen, ring gedreht.. Halt vmc kolben problem. Die bertha hatt halt den kamelhöcker hinten raus.. Aber bis dahin macht die mächtig druck. Luk

Das waren 12ps bei 6500

Aha.. das iss natürlich was anderes

Woher der ganze rost in der kurzen zeit?

56.7 x 58 und 56.7 x 60

Die letzte drt klauen waren leider zu weich in der härtung, hielten nicht lange... Fallen deswegen in zukunft für mich aus. Finde die fabbri eco von preis leistung nicht schlecht und läuft problemlos schon in vielen motoren.

Hab ein paar dyno diagramme gesehen. Sollte das thermisch stabil sein mit der steuerung ist der echt geil. Soll aber anscheinend vorerst nicht in serie gehen. Hatt 5 stück gemacht

Was hatt der denn aun auslassbreite in % ? Gruss luk

Für 12/14 und 15mm gibts in diversen kart shops. Den für 15mm hab ich schon seit jahren. Leider für 16mm noch nicht gesehen. Luk

Schade.. Werde mal auf der polini seite schauen ob sie ein maß angeben. Oder nur A , B , C Aber es sollte bald einer bei mir kommen... dann kann ich messen. Suche eben schon länger einen ersatz zum vmc kolben

Wie ist denn das zylindermaß in neu gewesen? 58.00 und kolben 57.90 - 57.92 ? Hast du das noch im kopf? Luk

Verliert der mit so ner riefe nicht ziemlich kompression? Wenn das panzern auch hält.. Luk

Ach so.. 54/105 war schon bestehend. Alles klar

Also sind die übermaß kolben eher für nen verschlissenen zylinder ( ohne riefen ) wo mit den +0.01 kolben kompensiert wird. So mit flexhohne mal putzen uns rein. Macht sinn. Wieder Rund wird der damit eh nicht. Unter 50.- versand kenn ich auch keinen gscheiten hohner. Interessant wär aber durch aus für nen bearbeiteten zylinder min 1 grösseres üm um nicht gleich wieder dremeln und drehen zu müssen.. oder? Keine kritik, nur gedankenanstoß Luk

Seit wann sind denn ü maß kolben beim grauguss nur hunderstel weise grösser? Normaler weise min. Min 0.2mm pro schritt

Warum? 1 oder 1.5mm drunter und oben zylinder abdrehen.