lukulus

Aha...also schon an den kultigen 125cc vorbei... schade... Aber trotzdem geil Luk

Wenn das so eiert wie auf dem video , brauchst schon keine messuhr mehr dranmachen... Ausser du willst die richten... Luk

Oh ja...ein seel... Hoffentlich mit 125cc noch... Da kommt aus das sip gehäuse einiges drauf zu... Luk

Ne ..eben nicht Brauche eins mit gehärter innenbuchse/ lose 16mm

Ich gebs auf.. finde keines.. Nehme jetzt das ntn 18x22x21,8 Und gut iss... Danke für deine hilfe rainer Suche noch eine nadelhuelse mit losen innen ring 16mm und ca . 12-13 mm hoch! Aussendurchmesser jetzt nicht ganz tragisch... Finde leider nur 17mm innen...

Natürlich wäre für auch besser wenn das ding mehr nadeln hätte weil das ziemlich auf den kopf kriegen wird... I muss weiter googeln.. Luk

Irgendwo muss es di dinger ja geben... hab ein 18x22er hier versilbert..allerdings nur 20mm breit... Bei den kart shops schreiben sie inner von iko high quality dingern.. Luk

Wer schon mal einen falc und einen quattrini bedremelt hatt, weiss das die grundlegierung nicht di gleiche ist... Das ist einfach nicht das selbe material... Luk

Ich würde noch vorschlagen den zylinder oben an der zylinderoberkante eine 0,6mm fase zu setzen, und alle überströmer und auslass grooszügig zu entgraten, da die schicht das wieder auffüllt , und mann die end fasen dann bissl kleiner setzen kann und mann nicht im alu landet, und ein abblättern erschschwert wird... So mach ich das immer Luk

Soweit ich informiert bin, muss in jedem zylinder der beschichtet werden soll ein min. Anteil an Silizium drin sein..(glaub 9% min)! Da di beschichtung zb NiCaSil Aus Nickel , Cadmium und Silizium besteht... Ob das dan GiNSil oder wie die kopien von mahle alle heissen..egal! Inzwischen weiss ich, das mir bestimmte speziellere bindemittel was sie auf den zylinder aufstreichen, da wo die schicht halten sich anbinden soll im galvanik bad aufgetragen wird! Sonst wäre ja der ganze zylinder bescgichtet... Powerseal zb . Macht di legierungs probe mittels elektoden verfahren , und weiss dadurch welches fluss mittel am besten auf diesem alu haftet!! In der regel sind zylinder mit einem hohen Si anteil (12-13%) schwerer zu giesen... Wenn der falc , was eine seehr gute beschichtung hatt, beim gleichen beschichten lässt... Sein zylinder sicher einige arbeitsgänge mehr durchläuft und somit auch mehr bezahlt! Wenn die beschichtung bei powerseal hält auf dem M200 , dann wirds das beste sein , einfach dahin zu schicken... Wenn der quattro die beschichtungsfehler nicht eingestehen wird, wovon ich stark ausgehe... Meine meinung...klar.. Luk

Hallo wo bekomme ich versilberte kolbenbolzenlager vom 18er bolzen her... brauche was hochwertiges... Hier hab ich nur die normalen gefunden... Auch etwas breiter.. Gruss luk

Definitf haftungs fehler.. Was haben die denn an Si anteil?? Luk

Iss das eines von diesen? Luk

Würde ich auch machen... Luk

Samarin hatt mit viel geduld zu tun... würde nicht von wartezeiten von unter 6 monaten ausgehen... Bei sonder fertigung erst eine bestellung ab 12 stück!! Wenns lagernd ist , könnte es mit 3 monaten klappen Luk

Ich rate jedenfalls zu C4 lagern bei kurbelwelle und ein C3 bei der nebenwelle... Oder vermessen wie der helmuth schreibt, das bringt klarheit Luk

Wird schon klappen... Luk

Nach meiner erfahrung mit sip gehäuse unter c4 lager kulu links und rechts nix rein... Waren beim letzten motor ultra pressitz.. Nebenwellen lager ohne c3 lager nicht leicht drehbar.. Luk

Wurde der zylinder nicht auf RR 60 umbenannt? Luk

Gilt das in de auch wenn du di ware auch auf sicht abgeholt hast? Er hatt es ja leider nicht sofort bemerkt... Dadurch kann die werkstatt immer sagen das sei danch passiert.. Oder? Luk

Geh zur werkstatt, verlange ersatz...die sind versichert gegen sowas... Und kauf dir ersatz, entweder di gleiche wenn möglich, oder di beste tunnigwelle die zu dem motor angemessen passt... Wenn der laden nicht reagiert, bleibt dir nichts anders übrig als schlechte mundwerbung, was hier in gsf mit sovielen nutzern funkt. Schöne scheisse... Luk

ersetze die blöden drt schrauben mit linsenkopf torx, dann nur denn innenkorb verbauen und freigängikeit prüfen... wenns nicht mehr schleift , zusammen und fun... sollte der korb an den federtaschen schleifen, mit der drehbank leicht anfasen ... luk

Wie sehen denn di flächen aus wo die zahnräder laufen...auch schon eingelaufen? Alles etwas strange... Luk

Konnte mir einfach nicht vorstellen dass auf den krummen flächen irgendwie grip zusammen kommen kann... Hab neue auch gemessen...auch krumm.. Luk

Bist du sicher dass sowas nicht durch ein sich auflösendes nadellager entstanden ist... Sind solche schäden der härtung bisher schon bekannt...? Sollte ich so eine welle haben, würde ein lager verbauen mit innenring abhilfe schaffen... Den sitz müsste ich vergrössern halt...klar