lukulus

Normalerweise teste ich immer mittels ob der schaltarm in zugachse spiel hatt, wenn das nur leicht kippelt, verbaue ich einen ü mass o ring, wenn das dann ganz brutal wird, kommst um die buchse oder simmering nicht herum! Da kannst du übermass nehmen wie viel du willst, das wird auf dauer nicht halten!! Hatte auch schon eingelaufene wellen...alu bohrung war da noch ganz... Also auch die welle und rundheit der bohrung kontrollieren... Meine erfahrung... Luk

Lager "immer" zuerst ins gehäuse föhnen...sonst kanns böse enden!! Luk

Vor 10jahren wurde mann hier mit nem braunen roller nur dumm angemacht... Mittlerweile hatt sich das scheinbar gelegt... Bleibt die grelle felge vorne drauf? Luk

Ist das denn jetzt der 148cc... Sprich 56x58 ? Gruss luk

Wie läuft der denn thermisch mit diesem auspuff?? Gruss luk

Zündung und auspuff ändern, wenns mehr werden sollen! Was ist der vergaser in der backe? Ergebnis iss doch gut für die strasse... Gruss luk

Die drt stretta für pk reicht bei nem 30 ps motor aus.. oder ne falc.. Luk

Wo bekommt ihr immer dieses band her...bei meinen motoren sieht das immer wie eun spitzer berg aus... Luk

Dann wirds laufen Binn kein fan die brücke unten rauszuschneiden bei nem fertigen zylinder..weils die messbar zusammenzieht.. Luk

Was hatt der denn an ccm? Viel für ne bertha..puhh Bravo.. Luk

Dann wurde der steg vom lauro vor dem beschichten entfernt..dass iss was anderes.. klar Luk

@Martin F.81 Warum hast du denn den einlasssteg durchtrennt...nich gut. Hf83 Und zwischen 0,1 auf 0,2 ist Das doppelte...

Egig hatt glaub ich welche vom fabbri... Luk

Hallo...hatt jemand ne portmap vom 150cc dea? Gruss luk

Du schicht ist nicht besonders gut bei den M200...schon oft gehört! Wie das aussieht wenn powerseal da dran war, müsste man den king fragen... beim nr 5 zylinder konnte die schon einiges ab...da ich den boost port zu grossgegossen habe..und der kolben stark kippelte..da war beim kolben vorher schluss an der auslassoberkante, vor sich da an der schicht was getan hatte.. weiss nicht aus was di m200 gegossen sind, hoher Si anteil iss halt wichtig.. ich hatte da 11% davon..deswegen für mich so schwer zu giesen war.. Luk

Heftige oberkante..

Ärgerlich.. schlechte quali.. Luk

Ist nicht mein motor...er geht jetzt mal messen.. Luk

Danke für die inputts.. werde es weiterleiten... @ king es ist an der limaseite.. nicht kulu Luk

hallo... n kolege hatt folgendes problem: Simmeringsterben nach 100km auf der limaseite ... immer wieder.. c200 gehäuse / 25 er stumpf / fabbri welle viton halten auch nicht... leicht gefettet beim einbau motul 800 2% was könnten die ursachen sein...? luk

oje.... ist dann ein anderer stehbolzenabstand beim flansch, oder nur innen optimiert / Grösser ? luk

was ist denn jetzt nun der unterschied vom 135cc SRV auf den 135cc VTR ausser dass der VTR n stück teurer ist... blick da nicht ganz durch ...jetzt... luk

Ein seriöser instandsetzer oder ein hinterhof bastler...? Luk

P+p ? Luk

schade ja, das mit der knappen dichtfläche! zur not kann mann auch kaltmetall verwenden um mehr dichtfläche zu bekommen... dann mit ner feile fleissig... luk