lukulus

der gaser ist schon gerader gesetzt worden, hab mir heute was gebastelt wo ich an der schwimmerkammer seitich unten ein M5 setze, und seitlich einen transp. schlauch nach oben setzte! so sollte ich den stand gut kontrollieren können.... mal sehen... @ brosi die kiste stottert von 4 -7000 rpm .. muss ich auch mal checken die membranplättchen , allerdings wenn die schon durch sind , halten die die Qm nicht durch im neuzustand... zündung werd ich auch nochmal checken , hatte aber eher den anschein dass die stotterei bei 25-26 ° bis 8000 besser wird... auch irgendwie komisch , da der motor mit den ersteren pott über 22° nicht mochte,... jetting tool hab ich ja jetzt auch... mal probieren! werd mir die woche 3-4 tage gönnen am motor... luk

wos laft.... do isch wenig lous.... :lookaround: :lookaround: luk

cgl war heute drin... nicht wirklich anders! werd mal mit dem jetting tool probieren, vieleicht geht da was... meine teile für den PWM 38 die hier liegen: Schieber 6 und 8 Hd von 140 - 198 Nd von 30 - 60 Nadeln AEL BGN CCJ CGJ CCL CGL DGJ DDJ DGL EGQ EEQ N2EK ich kann ja auch mal n video machen wie sich das anhört... luk

danke..genau das! luk

werd mal das ganze vergasersortiment auflisten, dann werden wir das schon packen... hab 10 verschiedene nadeln liegen, mit den nadeln eher nicht weckzubringen... warscheinlich noch Hd runter! n kollege von mir hatte mal so ne exelfile , wo mann jede änderung einbringen kann, sind ein paar verschiedene im umlauf...seine hatte daneben laut L diagramm mit kurve das graphisch dargestellt... genau die such ich und er ist ausser land... luk

so... mal weiter am projekt! puff montiert und ne erste zündkurve proggrammiert! leider rotzte das teil nur mehr rum, ging nicht mehr in reso... da der erstere puff eher zu lang geraten war, lief der mit der etwas ausserirdischen bedüsung von Hd 192 Nd 52 Nadel AEL clipp ganz fett am besten, am ende 35cv bei 11000 und 22Nm mit diesem puff geht jetzt nix mehr mit der abstimung, musste jetzt auf Hd 168 Nd 58 nadel CCG clipp mitte jetzt bekomm ich sie mit können am gashahn im 2 gerade in reso,... vor reso stottert das nur mehr, und erwürgt den motor quasi... kerze ist noch eher dunkel, werd noch runter müssen mit der hd, bevor die nadeln in dem vorreso bereich überhaupt eine wirkung zeigen... was meint ihr? in reso nach der verschluckerei hört sich dann schon eher besser an als vorher...kann mich auch täuschen... leider könnte ich heute noch kein diagramm machen, so ein gerotze...

geduld... bin dran! motoren sind von kollegen... morgen gibts news vom nr 5... mit n anderen puff der sollte mehr drehzahl haben , auf dem 1 proto puff " rantanplan " ist ist mit anderer zündkurve und bissl vergasernadel 1 ps mehr und 500 umdr mehr band gekommen... diagramm kommt auch.. luk

was würdet ihr an den setup am zylinder machen? kolben original polini mit deren ringe... polini 102 pinasco rennwelle 24VHST Leo vinci Banane 24 er getriebe luk

"" mindelheim solls anscheinens jo nimmor gebm 2014!"" isch dess iatz die gleiche reklamestory wia stockach?? luk

dann passt des schon, 20 ps sind für den alltagsgebrauch doch mehr als ausreichend, dann hält das ding auch länger! danke für die infos... luk

ich bau dem mal mit gscheiter drehschieber zeit zusammen, wenns nicht läuft verändere ich evtl noch am zylinder den VA... so wenig machen wie nötig ist die devise.... 18 Ps reichen ... wenns eher schlecht fahrbar ist...nacharbeit am zylinder erforderlich! luk

cool...danke! hast auch die zeiten für den drehschieber vor und nach OT ? restliches setup? wenn bei meinem motor hier sowas rauskommt wär ich mehr als zufrieden! soll n strassenmotor werden setup: sp09 130cc geteilter Auslass Big berta (version mit gepäckfach) 51 / 57 Drt welle (noch unbearbeitet) 26 / 69 mit kurzem 4 DRT 30 VHSH dello Malossi Zündung (mal testen) Newfren Race evo kulu luk

aha... werd mal so zusammenbauen , wenn das dann mehr vorauslass haben will, muss ich halt den zylinder unten abdrehen und aus´lass hochziehen! wird aber nur gemacht wenns so nicht läuft.... hatt jemand n sp09 mit 51/97 (viel einlasszeit ) plug and play mit bertha laufen? evtl n diagramm..? luk

was macht der auspuff wenn ich dass so mit 130 / 192 lass? was denkst du ? luk

die Drt 51 / 97 wieds jetzt werden weil ich einfach keine lust zum spacern oben und unten hab! mach die weiter auf an den zeiten, was hatt der sp 09 mit steg denn gern für einlasszeiten am drehschieber für die bertha? die big berta wird 130 / 192 schon mögen... schaun mer mal! luk

BIN DRAN...kollege der sp für nen sehr guten kollege ist ein 2 tage projekt... hast dich wieder erholt? luk

hast den block 1 mm geplant? oder p+p? luk du meinst die DRT 53 welle , welche fährst du denn genau? luk

wird alles passen...sieht halt vom ausschauen aus als ob da was schräg ist... soll keine kritik darstellen!! luk

was hatt der sp 09 (geteileter auslass) denn an plug and play zeiten mit 51 / 97 er pleuel... muss dann wohl über 190 haben... big bertha kommt drauf, dann wird der 53/105 wohl eher pflicht..oder? gibs den 7mm spacer im handel? luk

das sitzt doch nicht ordentlich drauf...oder? luk

glückwunsch! luk

die bisherige falc drehschieberwelle wird nicht mehr produziert! wird drt werden mit nacharbeiten! luk

wie siehts da wuchttechnisch aus? mazzu vs drt ? wenn ich die drt auf die zeiten der mazzu race bringe wirds da übler werden? luk

aha... die mazzu wollte ich eigentlich nicht! was ist bei dieser am gehäuse nachzuarbeiten? ist da der drehschieber breiter? sind die zeiten bei der mazzu länger als bei der hier? luk http://www.scooter-center.com/product/7675255/Kurbelwelle+DRT+Drehschieber+51mm+Hub+Pleuel+97mm+DS+Wange+174mm+breit+tenuta+larga+Vespa+PK125+XL+20mm+Konus?meta=7675255*scd_ALL_de*s18274614055824*DRT%20Drehschieber*1*1*1*16

ich suche eine drehschieberwelle von drt mit 51 hub und 97er pleuel mit langen öffnungszeiten und gewuchtet! halt so dass sie plug and play ins gehäuse passt! soll auf nen sp 09 130cc kommen! der iss ja standart für 51 hub..oder? muss ich bei dem eigentlich fussfläche planen , oder passt das so? luk