lukulus

jo...kimmp ba mir in dr firma oftramol...fanatischer bursche... i honnen holt bissl af die sprünge kolfn boll er in limaschraufn mitn kobenstopper ohkepp hott und gonz fescht behauptet va rotax sou vorgschrieben... mechaniker der 0 kostet wern olm gsuacht,,,... @ lechner sehr schode...

wurde alles schon so gemacht... im ausgebauten zustand 2x und 1x im eingebauten! werd jetzt noch was anderes versuchen! geh von innen mit hochdruck ran...und aussen was neues, danach wieder kühlerdicht... binn fast dran... luk

ja...hatte ich am rotax auch schon.... halt zugeschweisst und weitr.. luk

wie hoch steigt in dem zylinder (brennraum) der druck an? kommen so kurzeitige spritzer ausm kühlerüberlauf....verdammt! würde bedeuten dass der zylinderinnendruck das kühlerdicht aus den poren drückt... mach morgen mal den pott und ansauger runter....

die idee ist bombe... warum bin ich nicht draufgekommen! wird halt eher klein die skalierung mit der pvl! muss ich halt sehr genau arbeiten... luk

wie testet ihr mit der blitze wo die zündung bei 10000 steht? hab ne stahl gradscheibe mit 200mm die auf der PVL mit 2 imbus montiert ist! bis 4000 sehe ich das ja gut, nur danach bekomm ich irgendwie muffensausen dass mir das ding um die ohren fliegt... werd den gaser heute mal nicht am stutzen anliegen lassen, wegem dem überschäumen, danach gummi abdrehen... kenne so malossi gummis die innen nen bund haben...gibts sowas auch mit 45-46mm innen? wenn ja ..wo? luk

guter tipp...danke! hält der gummi noch was aus? hab so nen gummi gewebeschlauch... luk

wer hatt nen PWM ? ...schwimmerstand einstellen ok..aber gegen das schäumen was tun? das ärgert mich schon ein wenig... luk

aha.. hiuer isch jo s reisewetter nett so prikelnd...

ich werd die kurve mal vorerst so programmieren , dass der motor wo er eh wenig leistung hatt ,nicht zusätzlich thermisch belastet ist... kommt mal jetzt am anfang gut vor... der mag nähmlich die 24° nicht so... luk

klingt logisch.... werd morgen mal testen! luk

das war leider genau so wie du es beschreibst... wenn der jetzt mit der ganzen abdichterei im heissen und kalten zustand immer noch poren aufreisst zur laufbahn , wirds wieder nix... binn montan noch optimistisch, tests über stunden werden es dann sicher zeigen... ansonsten bin ich mit meinem latein am ende ob der scheiss dann noch zu retten wäre.... es gibt glaub ich ein verfahren wo unter 1000 bar versigelungen an aluminiumteilen vorgenommen werden... oder innen mit epoxy austreichen, wird halt nicht mehr kühlen die wände... aber noch hälts ja... was anderes ... warum wird der zylinder an der unteren hälfte heisser als am kopf? peil das gerade nicht ganz... die obere hälfte ist gekühlt, klar... aber normalerweise wird sowas doch am kopf heisser? kühlung ist schon top mit ner 18l/Min pumpe...aber.. muss jetzt mit der zündung anfangen, die ist zu programmieren? kann es sein dass der motor deutlich kühler lief mit der statischen zündung 18° von 2000-8000rpm als jetzt mit den mal schnell eingestellten 24° von 2000-8000 rpm... luk

wohin ging die reise?? luk

motor wieder zusammen... dicht mit 6 bar + erhitzen auf 100° und abkühlen und kühlerdicht...! heute eingebaut und bissl "eingefahren" herr pxler... hoffentlich hält das teil jetzt... drehzahlpuff schnell zum testen geschweisst , ist n abklatsch von nem Tm kart die ich mal gemacht habe! kurz und dick... mal sehen was mit mehr drehzahl geht... luk

ei egig... poor bilder va vicenza wearsch ins wol zoagn..ha? luk

zylinder isch do... wert de toge ingebaut und a nuier auspuff der ba 13000 peakt! luk

warum ist der der denn nach dem neu schichten/ hohnen so krumm geworden? luk

werd ich so mal versuchen! felgen werd reklamieren und dann in die tonne werfen,,,,odr ich schick sie ihnen zu.... luk

wie am besten membranplättchen schneiden? gibts da n trick? hatt mal jemand ne 4 loch 9" sip felge montiert ...? horror wie das ding schlägt! 2 paar für die tonne,,,, soll ich reklamieren? hilft das was? luk

hammer! sehr geil! viel glück in stockach! mein zylinder kommt die woche... luk

aha... danke für die info! ich werd das ding dicht machen und ordentlich entgraten! das ding ist noch beim schichter, stockach fällt für mich somit aus.... :crybaby: luk

ach die weiber.... gescheiter gebts mir mal n tipp , du michael überhaupt.... hab da mal auf deiner seite was von klemmursachespezialist gelesen-.... luk

hoffmer mal... hab grade n mail gekriegt vom schichter... 35 euro zuschlag wegem dem radius im auslass cnc hinterschliffen!" wenns ordentlich gemacht wurde, stört mich überhaupt nicht.... habs so bestellt! du musst dir auch den rest vom zylinder anschauen, ausslass ist hier nicht der einzige kanal.....

was stört dich daran? die löcher sind guss lunker! waren bei der quattro beschichtung noch zu gelle... der hatt da n vorverfahren das die nicht mehr sichtbar sind! ohne dem verfahren sind luker bei jeder schicht sichtbar"! sollte aber nicht weiter stören,,,, luk

kann keiner was zu den bildern sagen? bzw vorschläge verbesserungen? luk