Jonas B.

Eigentlich sind die alle nichts für die Straße, wenn nicht eingetragen (ich Spaßbremse..). 2.34er ist viel zu lang. Bei dem Rest solltest du dein Vorhaben weiter erläutern, vll. tut´s auch eine XL1 Kulu mit verstärkter Feder. Gruß Jonas

Man beachte das Datum, früher war alles anders ; ) Würde auch versuchen einen Splint zu verwenden. Gruß Jonas

Original.

Da hat man immer Angst um die Ringe und da versagt das Getriebe... ziemlich blöd, sollte der 2.Gang auf der Nebenwelle sein. Ist rausgefallen, als ich das Öl abgelassen hab. Bei dem Wetter schieben ist so zimlich das blödeste was es gibt, zumal meine Nachbarn sich sichtlich gefreut haben, dass die Karre keinen Krach mehr macht. Ist beim Schalten vom 1. in den 2. Passiert. Kurz Krach gemacht, Motor aus und mit gezogener Kulu ausgerollt. Getriebe sollte ich noch haben, hoffe nur die Welle ist nicht verdreht. Mal gucken wie schnell ich das wieder in den Griff bekomme, eigentlich war bald der P4 geplant : ( Gruß Jonas

Schau mal auf dsa Abnehmerkabel von der Pistole. Das muss richtig rum an das Zündkabel, meist ist eine Zündkerze oder so auf dem Plastikteil als Makierung. Wenn man das nicht richtig macht nimmt sie echt nur bis 2-3k rpm ab und dann kommt nichts mehr. Gruß Jonas

Teflon wirkt echt Wunder. Ist echt eine Menge Reibung, die du in einem normalen Zug hast. Besonders wenn man eine starke Feder fährt. Bearbeiten solltest du sie aber trotzdem, damit sie ordentlich trennt. 16mm Blockmaß und das möglichst parallel (im Blockmaß). Gruß Jonas

Das wird jetzt schon geschehen sein. Kurz vorm Schweißen Strahlen wäre nicht schlecht. Gruß Jonas

Hat der Rasputin doch mal mit seinem DSE vorgemacht, da kannste ja mal reinschauen ; ) Gruß Jonas

Bitte mal bis morgen reservieren, vll. hab ich wen ; )

Das war ein "Spacer" der von PLC mal mitgeliefert wurde. Hab ich auch letztens noch gesehen. Ich mein es wäre vom Undi gewesen. Gruß Jonas

Oke, hab auch nochmal drüber nachgedacht. War ein wenig überzogen, an der 1,5mm QK liegt es sicher nicht. Gruß Jonas

Verringerung der QK auf 0,0mm durch weglassen der Kupferdichtung? :D Gruß Jonas

Hallo, muss für mein nächstes Projekt ein paar Sachen veräußern. Teile gehören mir, liegen in Nettetal und werden sonst nirgendwo angeboten. Preise sind exkl. Versand, verschicke aber so billig wie es geht. Natürlich können die Sachen auch abgeholt werden. Ramair MR-006 42mm Anschussweite. Sieht aus wie neu --> 19Euro Andruckplatte XL2, die gute gepaselte. Neu und original verpackt. --> 15Euro Worb Cosa Federn für XL2. Neu und noch verpackt. --> 9Euro Lüraschutz 5mm VA eigenbau. Passt bei mir mit PK Lüfterradabdeckung vom SCK --> 25 Euro Neue XL2 Federn. Die messingfarbenen sind etwas härter. Perfekt zum abstimmen mit Worb5 Federn. Alle 12: --> 10 Euro Schwarzen einzeln: --> 5 Euro Messingfarbenen: --> 6 XL2 Kupplung Innenkorb, nur wenige KM gelaufen --> 70Euro - Nagelneue Worb5 Federn (noch verpackt) - Nagelneue Beläge inkl. Reibscheiben (4 Scheiben) - Nagelneues Ölleitblech - Negelneuer Seegering Gruß Jonas

Venturi ist schon richtig. Bin aber nicht der Einzige und sicher nicht der Erste, der das testet. Viel ist da nicht drüber bekannt, was die genauen Winkel betrifft. Darum ist das auch erstmal nur ein Test und nichts was man gleich genau so nachbasteln sollte. Bleibt abzuwarten, was das ganze auf dem P4 macht. Wenn die Zeit da ist, versuch ich den jetzigen mit dem neuen Ansaugstutzen zu vergleichen. Aber Zeit ist immer knapp und ohne eigenem P4 immer recht schwierig alles unter einen Hut zu bekommen. Gruß Jonas

Das würde mich sicherlich sehr freuen ; ) Soll ja jetzt gleich ein 35er drauf, dafür ist auch der ASS. 35mm auf 29,5mm und dann noch an die Membran anpassen. Glaub aber ein 33er geht auch drauf, ich mein die haben beide 42mm Anschlussweite. Kenn mich mit den Keihin´s aber so noch gar nicht aus, werde mich da bei Zeiten mal einlesen. Auslassbreite muss ich mal sehen, wieviel der noch abkann. Vll. ja auch nur kleiner Eckradien bei gleicher Breite. Etwas mehr Fläche bekomm ich ja durch das bisschen hochziehen vom Auslass nach dem höhersetzen und den dadurch größeren VA°. @Olli: So Stahlringe für den Polini / Meteorkolben sind nicht denkbar? ; )

So, heute mal den konischen Teil gedreht. Bald das ganze anpassen und dann eben durchschweißen und dann ist das schonmal geschafft ; ) Gruß Jonas

Ich korrigiere mal vorsichtig auf 2-3 Wochen, aber das sollte machbar sein. Wäre doch genial, vll. lässt sich der Falk ja auch noch sehen. Meine Vorderbremse tuts auch wieder, dann kann ich ja diesmal ganz Stilgerecht mit der Vespa anreisen ; ) Hoffe mal das dann meine Kurve etwas weiter an Falk´s liegt, aber man munkelt der hat auch wieder was gemacht. Aber da muss uns ja erstmal jemand wieder auf den Prüfstand lassen, obwohl wir waren doch eigentlich ganz pflegeleicht, geschraubt haben wir immerhin selber ; ) Gruß Jonas

Danke für den qualifizierten Beitrag Basti : D Über den ASS soll aber Angesaugt werden! Wird jetzt doch ein 35er PWK und darauf wird der ASS auch ausgelegt. 2 Wochen noch dann wird es hier wieder neues geben ; ) Vielleicht bekomm ich aber nächste Woche zumindestens denn ASS schonmal fertig. Zylinder muss ja auch nochmal auf die Drehmaschine. Gruß Jonas

Sagmal, die haste aber nicht mit dem Hammer gerichtet oder? 3-Backenfutter auf den Simmeringsitz ist auch nicht optimal, da eine minimale Macke und dir wird nach wenigen KM jedes mal der Simmering über die Wupper gehen und Falschluft bescheren. Gruß Jonas

Dein Suchwort heißt Abrisstkante. Manche habenes, manche nicht ; ) Gruß Jonas

Der Ramair wäre genial, der Preis ist es aber bei weitem nicht. Schneiden und Kleben klingt geil, mit was machste das Brosi? Gruß Jonas

Kannst du sagen, was das für ein Luftfilter ist? Suche auch noch einen, der leicht Keilförmig ist. Gruß Jonas

Passender Lötzinn über Kreuz auf den Kolben legen, einmal über OT drehen und die enden vom Zinn messen. Fertig. Gruß Jonas

Da fehlt auch noch ein Drehteil, welches dazwischen geschweißt wird ; ) Gruß Jonas

Richtig, Theorie am 29.3 und Praxis am 5.4 Gruß Jonas