Jonas B.

So, heute mal ein bisschen geschafft: Membran: Dann hab ich noch eine Gefühlte Ewigkeit mit dem kürzen einer neuen Malle Kupplungsfeder verbracht. Die neuen Kupplungssets werden auch immer schlechter, da ist ja seit kurzem gar nichst mehr entgratet : / Morgen Fräsen und ab dafür ; ) Gruß Jonas

Welle kommt erstmal die bearbeitete DS Welle rein. Wegen Prüfstand, die PM von Falk hattest du bekommen? ; ) Gruß Jonas

Viel hat sich nicht mehr getan. Hier das letzte Diagramm vom DS: Danach wurde noch der Auslass von 30mm auf 32mm erweitert (anpassen auf Franz). Zusätzlich alles schön geräumt. Sieht wegen der Aludichtung nicht so groß aus, sind aber 32mm im Durchmesser. Auslass wurde auch minimal breiter. Davon gab es leider kein Diagramm mehr: Karre fährt stabil und macht Spaß, soll nun aber auch mal was Leistung bekommen. Um das Ansaugeraffel mal auszuschließen wird mal ein bisschen mit Membran gespielt, auch wenn mich da bestimmte Leute hier gerne dafür Steinigen würden ;)= Benutzt wird eine Polini Membran: - 0,35er Plättchen (polini grün) - ohne Steg - innen minimal bearbeitet Heute den ASS mal geschweißt: - 32mm Innendurchmesser (Erstmal Mikuni 30, später 33er Keihin) - Eigenbau Ansaugplatte Hab ich so mal eben zusammengeschweißt, sollte bei meiner PK hinkommen. Hab ja so ein schickes Loch im Gaserraum um die Bedüsung angenehm zu tauschen ; ) Das Rohr zum Gaser muss noch gekürzt werden, mach ich morgen oder die Tage. Gruß Jonas

Hab jetzt mal was rumgetüftelt. Fräser hatte ich leider keinen passenden. Bin wie folgt vorgegangen: - Löcher angezeichnet - Eishockey-Puck in den Spannbock von der Ständerbohrmaschiene gespannt - alles ausgerichtet - mit viel Drehzahl langsam gebohrt, dabei die Membranplatte mit den Fingern auf den Puck gedrückt Löcher sind nicht ausgerissen und alles passt bestens, danke für die Hilfe ; ) Gruß Jonas

Hey, hab mal die Suche angeschmissen aber nichts passendes gefunden. Hoffe ich hab nichts übersehen. Es geht sich um die Frage, wie man am besten die Befestigungslöcher in die Membranplättchen bekommt, ohne das sie ausreißen oder splittern. In der Polini Anleitung steht was von einem kalibriertem Lochstempel, hab ich aber nicht. Also wie habt ihr es gemacht? - Bohren - Fräsen /dremeln - Locheisen - ... Wäre super, wenn ihr eure Erfahrungen weitergebt. Zum Wahllos rumtesten sind die platten doch was teuer. Gruß Jonas

Da fehlen Werte! Steuerzeiten angeben wäre schon Sinnvoll. Und vom hammerzombie gibt es auch 2 Varianten. Gruß Jonas

Mir fällt da nun auch nur der Gaserraum ein. Hab dort auch meine CDI und Vespatronicgedöns drin. Dort wird es wohl etwas heiß werden. Gruß Jonas

Wurde so herausgetrennt, da sonst der Dämpfer beim Einfedern an das Zwischenblech anschlagen würde, richtig. Gruß Jonas

Laufbahn so lassen, Fase seh ich keine am Auslass (kann täuschen wegen Bild usw.). Kannst zwar das bisschen Alu mit Äztnatron rauslösen, sieht aber nicht so wild aus. Betroffene Stelle am Kolben mit einer Schlüsselfeile gegen die Laufrichtung leicht feilen. Sollte laufen. Gruß Jonas

Warmfahren sollte man vll. schon ein bisschen. Ich starte meinen mit chocke, warte kurz bis sie leicht überfettet. Chocke rein kurz freiblasen (keine drehzahlorgie). Draufsetzen, bisschen gemütlich fahren und dann bekommt die auch irgendwann Knallgas. Macht bestimmt jeder anders, bei mir klappt es so wunderbar ; ) Gruß Jonas

Denke mal, weil er sich selber den Anspruch stellt einen Leistungsstarken Zylinder zu bauen. Ob es jetzt Sinn macht oder nicht den gleich was größer zu machen kann ja jeder selber entscheiden. Es wird ja eigentlich eh kein Zylinder p´n´p gefahren, sondern meist nach eigenen Wünschen bearbeitet. Also solange noch Material da ist, ist doch alles gut und die 70% halten bei der Form auch ohne Probleme. Würde hier jetzt auch nicht mehr ewig rumdiskutieren, der ersten Proto ist doch fast ready und dann kann man sehen in welche Richtung man noch was machen muss oder auch nicht mehr. Glaub nicht das ein guter Zylinder nur durch diskutieren entstanden ist, da muss man testen ; ) Gruß Jonas

Falls kein 2K-Lack halte ich das für eine ziemlich kurzlebige Geschichte. Dort rutscht man immer mit dreckigen Schuhen drüber. Das wirkt wie sandpapier.

Ich fahre aber keine Bremspumpe, sondern mit originaler Hebelaufnahme am lenker ; ) Danke vespafabi, hatte nur bedenken, dass es mit dem roten Verstellhebel ein weinig knapp wird. Gruß Jonas

Hat die jemand schon versucht mit einem Kurzhubgashahn zu fahren? Wird sich behindern oder? Gruß Jonas

Ganz klar die Arbeit, die man sich machen muss und warum einen unnötigen Aufwand betreiben? Gruß Jonas Edit: Super vieeeeeeel zu langsam : D

Hätte auch Bedenken. Bei uns in der Firma werden Alufrästeile auch mit Hydraulikspannern und ein paar Tonnen fixiert. Beim Kopf könnte das so vll. gehen aber beim Zylinder hätte ich Angst vorm verrutschen usw. Aber du wirst dir bestimmt was bei gedacht haben und bis jetzt haste ja auch alles geschafft, auch wenn es mitunter Zweifler gab. Gruß Jonas

Ich hab mir damals in die Endkappe von innen 3 Muttern geschweißt. Kann jetzt schön von außen die schrauben lösen, die Endkappe abnehmen und neu dämmen. Ist deutlich angenehmen, als Nieten aufbohren ;)= Gruß Jonas

Ist der Astro jetzt doch frei verfügbar? Gruß Jonas

noch eine da?

Hallo, wie schon erwähnt Suche einen PK Rahmen für ESC. Am besten nicht total vergammelt, sollte schon eine brauchbare Substanz haben. Wichtig ist, das er gerade ist und nicht verzogen. Komme aus 41334 Nettetal, also wäre etwas was man abholen kann (bis 100km) günstig. Gruß Jonas

Original Franz hat auch ein Drehteil an der Steckverbindung (die neueren) und einen geteilten 90° Winkel zum ESD hin. Das Blech bei dem Stingerrohr find ich gar nicht so blöd, wenn meiner da mal reißen sollte werde ich das vll. auch mal versuchen. Kann aber auch sein, das das ganze ein wenig schwingen muss um nicht gleich am ESD zu reißen. Aber bis jetzt hält meiner und der Scherer hat sich da ja sicherlich auch was bei gedacht Gruß Jonas

melde mal Interesse an, mehr nach Bildern.

Also da kann ich echt nichts zu sagen. Das da an den Stinger noch ein ESD soll kann ich nicht glauben. Da ist keine Befestigungsmöglichkeit (Lasche für Feder, Flansch usw.). Glaub eher das da bei der Zusammenstellung des Textes irgendwas durcheinander gebracht wurde. Mich würde z.B auch interessieren wie man den Dämpfer nachdämmen kann. Sieht ja aus wie aus 2 Stücken gepresst. Gruß Jonas

Ich würde mal behaupten, dass die sich alle nichts tun. Ist ja im Prinzip immer derselbe Aufbau. Vielleicht variiert das Kammersystem etwas aber darin wird das Geheimnis nicht liegen. Gruß Jonas

Auch nach Deutschland inkl. Versand? Dann hätte ich eventuell Interesse. Gruß Jonas