Jonas B.

Habe heute den fast regenfreien Tag genutzt und hab mal ein bisschen abgedüst. Allerdings erstmal nur die HD. Andere Einstellungen noch wie folgt: ND:54 Nadel: D22 Mischrohr: AQ264 Clip: 2. von oben Gemisschraube: 2,5rmp raus Muss dazu sagen, das ich Anfangs was die Leistung anging etwas skeptisch war. Denn sie fuhr mit der 112er HD nicht viel besser als mein DoA, aber nun bin ich bis auf 106 runter gegangen und siehe da. Drehen deutlich weiter aus als der DoA und hat schön Druck. Der kurze 4 Gange ist übrigens auch klasse, hat nun kein Loch mehr. Bin mir nur mit dem weiter runter düsen ein weinig unsicher, da der DoA ja auch schon eine 100er drin hatte und da bin ich mit 106 nicht mehr weit davon entfernt, aber die 106er scheint immer noch zu fett zu sein. Aber eine andere Frage, zum abdüsen muss ich sie kurzzeitig mit hohen Drehzahlen bewegen. Kann ich die ca. 80km gelaufenen Ringe nun schon so weit hochjubeln oder lieber so nun noch etwas fahren und dann weiter abdüsen? Aber so nebenbei, über 13Ps hat sie auf jeden Fall ;) Gruß Jonas

So, schnell ein Bild gemacht. Sowas kann zum Klemmer führen, bei mir hatte es zum Glück keine negativen Folgen und es ist kein Schaden entstanden. Hier der Kopf: Gruß Jonas

Was willst du genau damit erreichen, anpassen der QK? Würde dann gleich auf einen Malossi Kopf umrüsten. Der ist auch dicht und verzieht sich durch das dickere Material nicht mehr so wie der Polini. Kann gleich mal ein Bild von meinem DoA Kopf hoch laden, der hat trotz Dirko und 17NM Anzugsdrehmoment durchgeblasen. Gruß Jonas

Jap, der Drehschieber hat jetzt nicht so den riesen Durchlass. Denke aber für den 24er wird es wohl reichen. Wollte auch bei Drehschieber bleiben, der ist ja auch noch ausbau- fähig. Die 17,12 PS sind glaube ich etwas optimistisch ;) Gruß Jonas

@ Lupo 1 und dust: Danke für das Lob, versuche demnächst im ersten Beitrag die Sachen noch ein bisschen zu sortieren, damit man nicht immer gleich alles lesen muss um zum Beispiel etwas über die Auslassberaietung oder das Abdrehen zu erfahren. Ja, betragen 187 / 127 aufgerundet. Mal sehen ob der VSP2 damit noch gut klar kommt. Tendiere sowieso einen VSP Race zu kaufen. Der hat mehr Volumen und der Gegenkonus läuft spitzer zusammen. Was mich bis jetzt aber noch abschreckt ist, das er aufgrund sehr dünnem Blech irre laut sein soll. Würde gerne zu einem Franz oder HZ greifen, aber der Türvprüfer musste ja unbedingt Bilder machen : / Gab hier auch ein Topic zum VSP Race, wobei das trotz großer Beteidigung am Ende nicht wirklich aussagekräftig war. Hier mal der Vergleich VSP2 / VSP race: Hier mal der Vergleich auf einem Prüfstand, weiß leider nicht wer der Autor ist. Falls er etwas dagegen hat, dass ich es hier poste bitte ich ihn, mich per pm zu benachrichtigen: Gruß Jonas

Im Prinzip ist es mir ja egal, solange er schon mal mehr hat als der alte DoA Motor. Also wäre mein erstes Ziel die 11,9PS zu knacken. Denke sowieso, was ich mit dem Motor noch weiter arbeiten werde und zu versuchen möglichst viel zu optimieren. Denke mal Gaser und Auspuff hätte noch potential nach oben. Insgeheim erhoffe ich mir jedoch die 15PS, ob das drin ist kann ich nicht sagen. Möchte eigentlich auch nicht mit einem festen Wert im Kopf an die Sache drangehen, da man sich so auch schnell demotivieren kann, wenn das gewünschte Ziel nicht auf Anhieb zu erreichen ist. Habe bei diesem Motor auf jeden Fall eine Menge Erfahrungen sammeln können ;) Gruß Jonas

Hier noch ein paar Bilder vom Zusammenbau: Zentrierte Dichtung, aber noch ungefräst im Durchmesser. Gravierte Gradzahlen, leider habe ich keinen Gravierfräster und deshalb etwas undschön : / Gruß Jonas

Der steht nun ohne Gaser und ohne Vespatronic im Montageständer im Keller. Natürlich schön sauber und konserviert ;) War übrigens zu meinem Erstaunen am Ansauger komplett trocken, nur am Kopf hat er leicht durchgeblasen, aber hat dadurch keinen Schaden genommen. Gruß Jonas

Steht im ersten Post ganz unten. Seite 3-4, auf Seite 4 ist ein Bild von meinem Alukern. Glaub ich hatte auch ziemlich genau geschrieben, was wie funktioniert. VSP2. Mir ist auch aufgefallen, das man die Primär nur im niedrigem Drehzahlbereich hört, der Auspuff und der Gaser übertönt das doch recht schnell. On Topic: Leider konnte ich nicht weiter abdüsen, da es bei uns durchgehend regnet. Die 112er, die ich noch gefunden habe ist definitiv zu groß, da die Kerze verölt/verrußt ist und sie doch über das gesamte Band Qualmt. Hoffe ich komme die Tage mal zum weiter abdüsen, dann werde ich auch mal ein Video machen. Läuft sonst aber ganz stabil, ist mit Choke morgens auf den ersten Kick da und das Standgas kann man auch schön weit runter schrauben. Von der bearbeiteten Welle merkt man nichts an Vibrationen (also nichts, was mit der ungefrästen nicht auch zu spüren wäre). Wenn alles, aber wirklich alles glatt geht könnte es sein, dass ich am WE vielleicht beim SCK auf den Prüfstand kann. Denke aber eher es wird sich um eine Woche hinziehen. Bin mal gespannt, was dabei rauskommt. Momentan merkt man nicht viel zum Vergleich zum DoA, aber der DoA war auch gut eingestellt und davon ist der Motor denke ich noch weit entfernt. Werde die Tage noch ein paar KM fahren, damit die Ringe sich schön einlaufen udn besser tragen und dann mal sehen was geht. Gruß Jonas

Wenn du den GS Kolben auf einem unbearbeiten Malle Kopf fährst ist doch alles im grünen Bereich ;) Gruß Jonas

Wenn es kein Übermaß ist und der Bolzen dabei ist würde ich ihn nehmen. Gruß Jonas

mach ich ja Edit: Nein Einfahren wird nicht das Problem sein, 30km hat er nun. Denk ich fahr 100km gemütlich und fang dann an ordentlich abzudüsen. 100km sollte er auch für den Prüfstand runter haben.

Aber an die Geräusche der geraden Primär muss ich mich erstmal gewöhnen. Denk bei höheren Drehzahlen wird es noch etwas lauter, aber hab sie noch nicht über 5000- 6000rmp gedreht. Zündkerze war übrigens etwas verrust, aber so kann ich ja noch die paar km fahren bis die Ringe tragen. Gruß Jonas

Probefahrt hat ein bisschen auf sich warten lassen. Kann auch noch nicht sehr viel sagen, da noch nicht viel abgestimmt wurde. Auf jeden fall ist die 110er nicht viel zu groß, rotzt nicht richtig raus, aber macht in der Reso nicht wirklich Dampf. Hab sie nun aber auch nicht getreten, sondern immer schon die Gänge durchgeschaltet und auf merkwürdige Geräusche geachtet. Läuft im Stand auf jeden fall richtig sauber und vibriert eigentlich weniger als der DoA (angemerkt wegen der bearbeiteten Welle). Will gleich noch mal los, musste nur nachtanken kommen ;) Ich schau gleich noch mal nach dem Lagerspiel, Leichtgängigkeit und mal grob nach der Kerze. Werde morgen mal ausführlich schreiben, da habe ich heute nicht mehr wirklich viel Lust drauf. Eventuell stell ich aber gleich noch mal Bilder rein. Gruß Jonas

Auch bei einer V-Tronic? Gruß Jonas

Ja, 24er Vergaser. Zündung wird jetzt gleich geblitzt. Wollte ich erstmal so wie beim DoA einstellen, also auf 23°. Super, dann kann ich ja gleich eine Runde drehen ;) Gruß Jonas

MOTOR LÄUFT War beim ersten Kick da und läuft bis jetzt ganz sauber, zwar nur etwas mehr als Standgas, aber mehr wollte ich ihm erstmal nicht geben. Was meint ihr ist 110 schon grenzwertig klein oder ist das für den Anfang ok? Wollte eigentlich mit 112 anfangen, aber leider hab ich die in 5mm bestellt : / Ich bau nun mal das Rad und die Züge an und dreh mal eine vorsichtige Runde. Einstellung Vergaser: HD 110 ND 54 Gemischschraube 2,5 Umdrehungen raus Nadel D22 zweite Raste von oben Mischrohr AQ 264 Gruß Jonas

Eine Frage, spricht etwas dagegen, die zwei Zentrierstifte vom Kopf nach dem Anziehen der Stehbolzen wieder zu entfernen? Gruß Jonas

Noch mal kleiner Zwischenstand: Motor ist soweit zusammen. Zündung ist auch schon drauf und grob vorgestellt. Morgen muss ich noch die Auspuffdichtung auf meine Zentrierung anpassen und dann geht?s ab in den Rahmen zum Testlaufen ;) QK konnte ich nun auch bestimmen und beträgt überall 1,15mm, damit bin ich ganz zufrieden. Hoffe meine Nachbarn sind morgen ein wenig tolerant? :) Gruß Jonas

Das ist natürlich eine unschöne Vorstellung, vielleicht fällt mir da was ein. Könnte die Straßen, die ich befahren will ja am Tag vorher mit einem Besen gründlich reinigen ;) Aber Spaß bei Seite, mein DoA Motor sah auch schön kacke aus nach dem ganzen Salzwasser vom Streuen. Ich weiß ja, wie er unter der Dreckschicht aussieht ;) Gruß Jonas

So Kopf wurde mittels 4mm Messingstiften zentriert. Hülsen gingen leider nicht, da ich beim aufbohren gefährlich nah / zu nah an die O-Ringnut gekommen wäre. Hier die Bilder: Bin wieder weiter schrauben ;) Gruß Jonas

Wäre auch mit 3 Stück dabei ;) Gruß Jonas

Ja, habe ich gemacht. Hatte aber nichts mit der Optik zu tun. Hoffe, dass sich so eventuell nicht so schnell Ablagerungen im Kopf absetzten, ob es so ist kann ich aber nicht sagen. Aber eine andere Frage, muss den Kopf unbedingt noch zentrieren. Was würdet ihr vorziehen? Verstiften oder mit Hülsen arbeiten? Hab nun schon öfter gelesen, dass sich der Kopf verspannt, wenn man die Zentrierung drin lässt, da der Kopf aus Alu ist und der Zylinder Grauguss. Wäre super, wenn mir da jemand einen Tipp geben könnte. Gruß Jonas

So, der Kopf passt nun drauf. Morgen wird zusammengebaut ;) Gruß Jonas

Ihr hab ja nicht Unrecht. Ist schon ein kleiner Tick von mir, alles so genau zu nehmen. Find ich aber gar nicht so schlimm, mir machen so arbeiten Spaß und ich bin eigentlich auch immer erst zufrieden, wenn es auch sauber aussieht. Ist eigentlich auch schon immer so gewesen und ich werde es mir wohl auch nicht mehr abgewöhnen können. Ich spreche morgen mit dem Dreher und wenn er sagt, er kann es eben nebenbei machen ist es ja ok. Wenn nicht wird morgen der Fräser geschwungen und dann wird das halt gefräst. Und wenn der Motor keine Leistung hat kann ich immer noch sagen, dass er schön ausschaut ;) Glaub sowieso, das es zu einem Dauerprojekt wird. Mach mir nun schon Gedanken über einen größeren Gaser usw. aber erstmal schauen, was der Motor mit dem Setup kann. Würde auch gerne mal zu einen der vielen Rennen kommen, jedoch sind diese alle ziemlich weit von mir entfernt. Auf jeden Fall werde ich dieses Jahr im Mai am Nürburgring und am SCK open Day dabei sein. Werde aber versuchen noch einen oder zwei andere Termin wahrnehmen zu können. Gruß Jonas