Jonas B.

Und, gibt?s schon was neues? Bei uns scheint die Sonne, hoffe bei dir ist ebenfalls gutes Wetter. Wolltest du eigentlich mit der Kiste auch mal auf einen Prüfstand, wenn sie ordentlich läuft? Gruß Jonas

Da ich momentan nicht viel machen kann versuche ich mich nun schon mal etwas mit dem Auslass zu beschäftigen. Nun haben sich ein paar Fragen aufgetan: 1) Wie viel % Breite kann ich den GS-Ringen zumuten ohne großes Risiko? 2) Reichen R8 Radien an der oberen Kante? 3) Wie viel mm muss ich in etwa für die Fasen oben und unten einplanen? Möchte die Auslassform erst auf der Portmap gestalten, und bevor ich sie übernehme vorher einmal posten um eure Meinung einzuholen. Gruß Jonas

Alles klar, das mit dem Kaltmetall hört sich nicht verkehrt an, werde das wohl so machen. Morgen kommt erstmal die Kurbelwelle rein und dann werden die Steuerzeiten gemessen. Dann weiß ich auch, wie viel ich den Zylinder höher setzten werde. Berichte dann morgen mal, was das Messen ergeben hat. Gruß Jonas

Da kann man den wirklich besser kaufen, bei SCK wurde mir um die 25 Euro für einen 5mm Spacer veranschlagt. Deshalb wollte ich ihn auch selber bauen. Den Boostport möchte ich eigentlich nicht öffnen, aber da ich mein Motorgehäuse nicht planen lasse kann ich nur durch einen hohen Spacer noch etwas mehr Dicht- fläche bekommen. Hierzu eine kleine Skizze von ElCattivo (hoffe, ich darf das posten): Was sagt ihr zu folgenden Steuerzeiten für den VSP2 (später eventuell VSP Race)? Auslass: 185 Überströmer: 125 Vorauslass: 30 Gruß Jonas

Schöne Skizze, hat mich gerade bei meinem eigenem Projekt auf eine Idee gebracht. Wollte mit meiner Aussage sagen, dass es Möglich ist die fehlende Dichtfläche zu überbrücken, jedoch dann die Überströmer vom Motorblock nicht komplett auf die des Zylinders angepasst werden können. Deshalb mein Beispiel mit dem gestreckten Polini auf originale Überströmer. Oder steh ich etwa auf dem Schlauch? Gruß Jonas

So, gleich die ersten Fragen: 1)Kann ich den durch das abdrehen geöffneten Boostport einfach wieder mit dem 5mm Spacer verschließen ohne das es negative Folgen hätte? Könnte da nicht Gemisch an dem Spacer ungünstig vorbeiströmen? 2)Muss ich den Spacer minimal größer machen, als die Außenwandung der Zylinderlaufbahn oder kann ich den so machen, dass der schön anliegt? Weiß nicht genau, wie stark die Materialausdehnung dort bei Betriebstemperatur ist. Gruß Jonas

Ja, das Problem mit den Überströmern bekommst du mit dem Spacer in den Griff. Ist dann jedoch nicht die strömungsgünstigste Variante, da du den Querschnitt der Überströmer wieder verringerst. Würde ich aber in kauf nehmen, ist ähnlich wie ein gesteckter Polini, da sind die Überströmer vom Zylinder auch größer, als die des Motorblocks. Gruß Jonas

Den Boostport bekommst du mit dem Spacer, den du brauchen wirst, da der Zylinder unten wohl 2-3mm abgedreht sein wird. Außerdem solltest du den Verkäufer fragen, ob der Zylinder auch oben abgedreht ist, um diesen höher zu setzten. OT: Ist das der Zylinder der letztens bei ebay wegging mit der oben eingedrehten Nut für den Malossi O-Ring? Gruß Jonas

Hallo, um mich über den Winter weiterhin zu beschäftigen muss ein neues Projekt her. Bis jetzt habe ich mich mit meinem Polini 130 DoA zufrieden gegeben, aber um mich richtig austoben zu können soll jetzt ein Polini 130 Mono her. Dort ist das höher setzten nicht so kompliziert, wie beim DoA. Leistungstechnisch hatte ich erstmal 15-16Ps angestrebt. Geplant sind erstmal folgende Komponenten, da diese bereits vorhanden und auch im Fahrzeugschein eingetragen sind: - Polini 130 Mono - VSP2 - 24er PHBL - Vespatronic - Ram Air - 20er Mazzucchelli Racing - 24er Ansaugstutzen Mein DoA Motor hatte mit diesen Komponenten knappe 12Ps, wobei nur die Über- strömer angepasst waren und der Drehschiebereinlass an den Ansaugstutzen angepasst wurde. Hoffe daher das die angestrebten 15-16Ps mit dem Mono realisierbar sind. Hier noch mal das Leistungsgutachten vom DoA Motor, aufgenommen beim SCK Classic Day #2: Beim neuen Motor wollte ich den Zylinder oben ca. 2mm und unten ca. 3mm abdrehen, um den Zylinder ca. 2mm höher zu setzen (abhängig von den Steuerzeiten, die ich am Wochenende ermitteln werde). Des Weiteren soll der Auslass, sowie die Überströmer bearbeitet werden. Soll kein reiner Tourenmotor werden, sondern etwas womit man ein wenig Spaß haben kann und eventuell mal bei den ESC mitfahren kann (falls es da eine Klasse gibt, in der ich antreten darf). Hatte eigentlich vor mich etwas an dem Projekt von Wespe81 zu orientieren, aber da sein Projekt anscheinend eingestellt wurde versuch ich es jetzt mit meinem eigenen Topic. Hoffe ihr seit die Polini Topic´s nicht leid und eventuell freut sich der eine oder andere, dass sich noch jemand in der Zeit von Falc, Quattrini und Parmakit mit den Polini Zylindern beschäftigt. Werde regelmäßig meinen Stand mit Photos dokumentieren und am Ende ein Leistungsgutachten präsentieren, das hoffentlich meine angestrebten Leitungserwartungen erfüllt Setup Kurzfassung: - Polini 130 Mono - VSP2 VSP2 Race - 24er PHBL --> Mikuni 30TMX (EVO2) - Vespatronic - Ram Air - 20er Mazzucchelli Racing (bearbeitet) - 24er Ansaugstutzen --> 30er MRP Ansauger (EVO2) - Drehschieber berabeitet - GS Ringe - 5mm Spacer - 2mm höher setzen - Malossi Kopf vom Gravi bearbeitet - angestrebte QK 1,1 - Primär 2.54er - Kurzer 4. Gang von BGM - Polini Feder (verstärkt) Gruß Jonas --------------------------------------------------------------------------------------- ÜBERSICHT: - Kurbelwelle bearbeiten (Seite 7-9) - Steuerzeiten (Seite 1-2) - Zylinder abdrehen (Seite 3-4) - Auslassform / Auslass bearbeitet (Seite 4) - Zylinder verstiften (Seite 4-5) - Übeströmer Zylinder (Seite 5) - Überströmer Block / Spacer (Seite 5-6) - Bearbeitung Einlass / Kolbenfenster / Kolbenhemnd (Seite 6)

Glaub doch mal das, was andere Leute schreiben. Der Keil beim LüRa dient zur richtigen Positionierung, damit der ZZP stimmt. Der Keil allein kann in meinen Augen nicht viel halten. Wichtig bei der Kraftübertragung ist der Konus. Der dient zur Kraftübertragung und das kann er nur, wenn man die Mutter auch richtig anzieht. Gruß Jonas Edit merkt an, das ich viel zu langsam war : /

So, war heute auch beim SCK Classic Day auf der Rolle. Zwischen den beiden Leistungskurven wurden folgende Sachen verändert oder bearbeitet: - 6V Kontaktzündung --> Vespatronic - 19er Welle (war bereits bearbeitet) --> 20er Mazucchelli Race - Überströmer am Block angepasst Restliches Setup: - 24er PHBL - VSP2 - RamAir - Polini 130 DoA - ZZP 23° - HD 100 - ND 54 Denke der Unterschied zur alten Kurve ist gut erkennbar. Jedoch stehen die Teile für einen zweiten Motor schon im Keller bereit. Soll diesmal ein normaler Polini 130 sein, da man diesen deutlich einfacher hoch setzen kann. Wird aber ein Winterprojekt Gruß Jonas

So, bin wieder Daheim. Musste leider wegen einem Termin früher abfahren. Bis auf einen kurzen Schauer mit starken Windböen war das Wetter gut. Zum Abend hin kam noch mal richtig die Sonne raus, nur dann musste ich leider schon weg : / Hat sich auf jeden Fall geloht dort hin zu fahren. Von der Organisation her auch super, die Grillwürstchen für 1 Euro waren echt lecker und Getränke für 50 Cent und 1 Euro waren auch alles andere als teuer. Prüfstand war auch super, man musste eigentlich nie wirklich lange warten. Ergebnis viel bei mir auch ganz positiv auf, von 9,8PS habe ich nach einer Änderung der Welle, der Zündung und anpassen der Überströmer 12 PS :) Kann vielleicht später noch ein paar Bilder hoch laden, für die die nicht dabei waren. Gruß Jonas

So, fahr dann mal los. Wünsche allen eine Gute Fahrt :) Gruß Jonas

Schade : /

Die Nacht noch einen abgescherten Kupplungshalbmond repariert, aber sollte nun wieder laufen. Wetter sieht bei mir zumindest noch ganz gut aus, hoffen wir mal, dass es so bleibt. Fahr dann auch gleich los, man sieht sich :) Gruß Jonas

Der grüne vom SCK ist nicht schlecht. Ist sehr flexibel und ist bei mir noch nicht hart geworden (ca. 2 Monate Verbaut). Der blaue vom SCK dagegen ist Anfangs schon deutlich härter und wird sehr viel schneller hart. Wenn es nicht transparent sein muss, kannst du auch diese schwarzen Gewebeschläuche aus dem Kfz-Bereich nehmen. Gruß Jonas

Hatte ich auch gerade rausgesucht, aber du warst schneller. Wenn du also unbedingt einen Auspuff mit dieser Nummer und in Chrom haben willst, kannst du dir nur den von Fleischmesser geposteten kaufen und diesen dann an- schließend in Eigenregie Verchromen lassen. In einen bereits verchromten Auspuff bekommt du leider keine DGM Nummer mehr eingeschlagen : / Gruß Jonas

Würde ich jetzt nicht so sehen, aber das muss jeder selber wissen. Im Auslass steckt eine Menge Potential, wäre schade dieses aufgrund schlechter Kolbenringe nicht ausschöpfen zu können oder einen Motorschaden im kauf zu nehmen. Gruß Jonas

Habe mich mit Vespatreffen falsch ausgedrückt, heißt ja Classic Day. Denke da gehörst du mit deiner Lambretta auch dazu

Investier doch einfach die 18 Euro in die GS-Ringe für den Polini Kolben. Dann hast du ordentliche Ringe, die auch mehr Auslassbreite vertragen. Die neuen Ringe von Polini sollen sogar in der Qualität schlechter sein, als die alten. Gruß Jonas

Werde auf jeden Fall dabei sein, egal was das Wetter sagt. Hoffe nur, dass ich dann nicht der Einzige dort bin Gruß Jonas

Hallo, bräuchte mal Eure Hilfe. Mein Zylinder ist momentan nicht Daheim und deshalb bräuchte ich eine Skizze / Schablone / Scann usw. von einem Spacer für den 133er Polini. Wichtig ist, dass der Teil für den Boostport mit dran ist. Wäre also Klasse, wenn mir da jemand aushelfen könnte. Gruß Jonas

Wenn du Glück hast, ist nur der O-Ring kaputt. Da würde ein neuer O-Ring dein Problem schon lösen, aber dafür musst du den Motor zerlegen. Wenn du Pech hast, ist die Führung ausgeschlagen und kann nur mittels Aufbohren und einsetzen einer Messinghülse wieder dicht gemacht werden. Gruß Jonas

Hey, habe es mal bei ein paar Motorradteilen gemacht. Auf relativ geraden Flächen funktioniert es ziemlich gut, aber sobald mehrere Ecken oder Rundungen dazu kommen wird es schwierig und das Ergebnis ist nicht immer zufrieden stellend. Versuchen kannst du es natürlich, solltest aber viel Geduld und Nerven mitbringen Gruß Jonas

Würde dir an deiner Stelle mal die Verkaufsregeln durchlesen, wenn das Topic länger als einen Tag offen sein soll. - Preise - Standort - Nur hier angeboten? - Sind es deine Sachen? - usw. Gruß Jonas