Jonas B.

Der Simonini Down and Forward ist ziemlich stark auf Drehzahl ausgelegt und der 130er DR eher auf Drehmoment. Somit passt das eigentlich nicht so toll zusammen und es wird wahrscheinlich dazu führen, das der DR von unten raus kaum noch Leistung hat. Gruß Jonas

Entschuldige, habe mich vertan. Dacht die Düsen von den BGM Vergasern wären identisch mit den Dellorto´s. Außerdem hab ich bei SCK gesehen, dass der BDM Vergaser mittels Steckmuffe an den Ansaugstutzen montiert wird und dafür hab ich leider keinen Platz mehr in meinem Rahmen. Aber schlagt zu Leute, ist ein klasse Preis :) Gruß Jonas

ich meinte damit, ob du eventuell einen Kurzhubkrümmer an deiner Polini Banane verbaut hast. Es gibt sie nämlich in einer Lang- und Kurzhubausführung. Aber mal nebenbei, hast du größere Reifen als 3.00 verbaut? Gruß Jonas

Polini Banane in Kurzhubausführung?

und sie steht wo?

up.

Sehr fein, danke :) Hoffe, dass meiner am Wochenende auch wieder läuft

Es gibt den DR 75 mit 3 Überströmern, und den mit 6 Überströmern (Formula). Ob es sich bei dem Zylinder um 75ccm oder 85ccm handelt sollte eigentlich schon per Augenmaß gut zu erkennen sein. Gruß Jonas

Ist ja teuerer geworden

Hey, hast du auch dieses 4-Scheiben Kupplungsset von Malossi? Ich hatte das Problem, das die Feder im gespannten Zustand durch das stärkere Material zu hoch ist und die Kupplung kein Stück mehr trennt. Eventuell haben noch andere ein ähnliches Problem. Ich hab jetzt die originale Feder wieder eingebaut und mit der passt alles. Ob sie trennt kann ich erst sagen, wenn der Motor wieder läuft. Gruß Jonas

Also mein frisch verbautes Walzenlager hat auch minimal Spiel, aber das ist ja normal bei C3. Hast du denn diese Federscheibe unter der Lüfter- radmutter? Gruß Jonas

Die Mutter ist an sich schon sehr dick (10mm) und ich dachte, dass wenn ich nur die Hälfte mache die Wandstärke dick genug bleibt. Oder meint ihr, ich kann die ganze Mutter auf das richtige Maß machen ohne das die Mutter zu instabil wird? Gruß Jonas

Hab das Problem mit der Mutter für die Vespatronic mit dem Dremel gelöst. Jetzt passt auch die 17er Proxxon Nuss super drauf und rein. Gruß Jonas

Diesen Bereich meine ich:

Die S-Modelle haben hinten anscheinend einen "runderen" Abschluss. Die XL-Modelle sind da etwas kantiger. Hab das an 3 Fahrzeugen testen könne, ich lass mich aber gerne eines besseren belehren :) Gruß Jonas

Ich habe eine Vespatronic mit einer 20/20er Welle verbaut. Nun habe ich eine M12 Mutter mit einer Sechskantgröße von 19. Wenn ich diese verbaue komm ich aber mit keiner 19er Nuss in das Vespatroniclüfterrad. Kann es sein, dass ich eine spezielle M12 Mutter mit einem 17er Sechskant brauche? Gruß Jonas

Es gibt eine Ölablass- und Öleinfüllschraube am Motorblock. Die Ölablassschraube ist unten am Motorblock und die Öleinfüll- schraube ist etwas unterhalb der Stoßdämpferaufnahme. Es kann sogar sein, dass die Schrauben von oben geprägt sind und darauf hinweisen, das es sich dabei um die Öl-Schrauben handelt. Wenn der Motor Getriebeöl verbrennt, dann kann man das eventuell durch weißen Qualm erkennen. Desweiteren riecht das Getriebeöl dann nach Benzin. Außerdem kann man das an einem Ölverlust (vorausgesetzt Motor tropft nach außen nicht) erkennen. Gruß Jonas

Als Getriebeöl bietet sich SAE30 an und das gibt es in den meisten Baumärkten. Der Verbrauch ist nicht wie beim Auto, es sollte nur darauf geachtet werden, das die Vespa kein Getriebeöl verbrennt (Dichtungen undicht). Außerdem sollte es in bestimmten Intervallen gegen neues getauscht werden. Beim Tanken einfach Zweitaktöl (Motul 600 oder der Nachfolger 710 ist nicht verkehrt) mit 1:50 beimischen. Gruß Jonas

Danke, sieht doch sehr lecker aus

Kann eventuell jemand ein Bild oder einen Link posten, auf dem man den Auspuff mal sehen kann? :) Gruß Jonas

Sprung von 74 auf 54 definitiv zu groß ---------------------------------------------- Generell muss die Bedüsung, wenn man ohne Luftfilter fährt erhört werden, da der Luftdurchlass größer wird. Sport Luftfilter / ohne Luftfilter --> größere HD ---------------------------------------------- Den Kolben kann man sehr wohl falsch ein- bauen. Auf dem Kolbendach ist ein Pfeil, dieser muss im eingebauten Zustand Richtung Auslass zeigen. Gruß Jonas

GFK ist eine schöne Lösung, aber wenn es selber gemacht werden soll eine Menge Arbeit. So sehen meine aus, wobei sie dort auf einer PK xl montiert ist und eigentlich für die S-Modelle gebaut wurde. Hat aber auch eine Menge Zeit und Arbeit gekostet.

Eventuell Interesse an einem der beiden oberen Motorgehäuse, mehr kann ich dir im Laufe des Abend sagen. Gruß Jonas

das verwundert mich jetzt ein wenig, aber danke für die Auskunft :)

Wollte nur eben fragen, ob es normal ist, das bei einer neuen Welle (Mazzucchelli) keine passenden Muttern dabei sind? Das fände ich nämlich ein bisschen suspekt. Gruß Jonas