Jonas B.

Da hast du echt Pech gehabt mit dem Sandstrahlen. Die Karossen, wenn sie gestrahlt werden nur Glasperlstrahlen. Das normale Strahlen mit Quarz- sand nimmt viel zu viel Material ab und das ist bei einem selbst tragendem Rahmen auch nicht das gelbe vom Ei. Aber das hast du ja mit einer menge Arbeit wieder hin bekommen. Sieht soweit auch ganz gut aus, aber entfern bitte diese für Plastikroller typische Nummernschildhalterung. Was willst du denn da für eine Sitzbank drauf bauen? Gruß Jonas

Interesse am den Motorgehäusen, falls das Paket nicht komplett weg geht. Gruß Jonas

Mein Motor soll wieder zusammen, wenn die Kurbelwelle da ist. Nun Frage ich mich, ob ich am Zylinder noch etwas machen soll. Was würde da am meisten Sinn machen? Sollte nicht zu viel sein, reicht da erstmal der Auslass? Mit dem Fräsen bin ich eigentlich ganz geschickt (wenn nicht gerade das Motorgehäuse zu dünn ist :D ). Muss auch nichts extremes sein, sollte alles noch mit original Polini Kolben und Ringen fahrbar sein. Wäre super, wenn du mir da einen Tipp geben könntest. Lese hier zwar immer kräftig mit im Forum, aber Zylinderbearbeitung ist noch ziemliches Neuland für mich. Gruß Jonas

Hört sich doch nicht so verkehrt an. In Aktion wäre natürlich super

Hast du eigentlich die Möglichkeit mal ein Video zu machen und dieses auf einer Videoplattform hoch zuladen? Das wäre wirklich nicht schlecht, das mal zu sehen :) Gruß Jonas

Hallo, ich suche ein Smallframe Motorgehäuse. Folgendes wäre mir wichtig: - Drehschieber ok - Gewinde sollten alle ok sein - keine kaputten Lager-/Simmeringsitze - bevorzugt 2-Loch - 2-Zug Schaltung - Nummer ist eigentlich egal - Gehäuse sollten Nummerngleich sein - Lager brauchen keine drin sein, kommen neue rein - 4 Gang Wenn ihr was da habt wäre es nett, wenn ihr mir eine pm schreibt : ) Gruß Jonas

Zwischen Ansauger und Motorgehäuse gehört eine Papierdichtung. Diese kann zusätzlich mit Dirko (Dichtmittel) versehen werden, was aber in der Regel nicht unbedingt nötig ist. Könnte im eingebauten Zustand funktionieren, was jedoch dann sehr fummelig wird. Dazu erstmal Zylinderhaube demontieren und den Vergaser abbauen. Dann den hinten Dämpfer am Motor lösen und den Rahmen von hinten anheben, damit der Motor etwas aus der Karosserie rauskommt. Dabei ist darauf zu achten, dass der Ansaugstutzen nicht an den Rahmen stößt. Wenn du nun an alles dran kommst kannst du es im eingebauten Zustand machen, wenn nicht dann musst du den Motor wohl wieder ausbauen. Das ist jedoch auch keine große Sache, einzig die Züge werden dabei ein bisschen leider, da diese das ständige an- und abklemmen nicht mögen. Es ist aber unbedingt zu machen, da der Motor dort sonst Falschluft zieht, was dann mit einem Motorschaden (Klemmer / Reiber) enden kann. Außerdem kann es sein, dass du das Standgas nicht mehr ordentlich einstellen kannst. Ich hoffe ich konnte dir weiter helfen : ) Gruß Jonas

Jahr 2007...

Ist mein erster größerer Motor und da wollte ich nicht gleich an alles ran gehen. Ist auch mein erster Fräsversuch gewesen. Nur heute ist so ein Tag, an dem ich besser gar nichts angefangen hätte. Gefräst hab ich im Keller mit einem ca. 3m Langem Pressluftschlauch an dem ein Wasserabschneider mit einer Ölfunktion montiert war, welcher mit Nähmaschinenöl für die Fräsmaschine befüllt ist. Dann bin ich mit dem Gehäuse hoch und musste einen anderen Schlauch nehmen (30m) und hab auch bei der Y-Verbindung vom Kompressor den zweiten Ausgang ohne den Wasserabschneider mit Ölfunktion angeschlossen. Nur aus reiner Blödheit hab ich die 3m Schlauch welche ich vorher zum Fräsen benutzt habe ohne dran zu denken an den 30m Schlauch gesteckt. Nach dem entfetten mit Aceton hab ich das ganze dann kurz abgeblasen und ich hoffe das dort kein Öl mehr mit rauskam... Was meint ihr? Sind ja 30m Schlauch dazu gekommen. Fläche war übrigens Glasgestrahlt und ich hab mit einem spitzen Dehmelaufsatz noch um das Loch herum kleine Kerben gemacht. Werde heute auch nicht mehr den Zylinder entgraten, das kann nur schief gehen, da räum ich lieber was im Keller auf und schneide mir noch ein paar fehlende Dichtungen zurecht... Naja, mehr als abfallen kann das Stück nicht und das werde ich dann hoffentlich merken. Edit merkt an, das das Stück Knetmetall ziemlich fest sitzt und anscheinet kein Öl draufgekommen ist :) Gruß Jonas

So, habe noch mal eben ein paar Bilder gemacht. Denke, dass kann man so lassen. Edit merkt an, das der rechte Überströmer nur größer wirk, da der Motor nicht in der Waage hängt bzw das Licht von der Seite kommt.

Mit verschmieren auf der anderen Seite ist jetzt leider nichts mehr, da das zeug schon 5 Stunden gehärtet ist. Die Fläche ist jetzt auf Höhe der richtigen Fläche und nur als kleiner grauer Punkt zu erkennen Wenn was abgeht kann es höchstens abfallen, aber auf keinen Fall in den Motor reinfallen, was mich schon ein bisschen beruhigt. Hatte gedacht, dass der Motor nicht mehr läuft, wenn dort irgendwo ein Loch ist, da der Druck bzw. Unterdruck im Kurbelgehäuse dann nicht mehr stimmt. Naja ich werd die Stelle einfach ab und zu mal inspizieren und nach dem Rechten schauen. Aber eine andere Frage, wie hoch sind die Kräfte, die auf meine Geflickte Stelle wirken? Temperatur dürfte kein Problem sein, da Das Zeug bis +300 Grad ist. Aber wie viel Druck wirkt an dieser Stelle auf mein Kaltmetall ein? Gruß Jonas

Hey, danke für die Tipps. Hab aber erstmal genug vom Fräsen. Welle vom SCK ist auch nicht wie geplant dieses Wochen- ende angekommen und wird sicherlich auch noch eine Woche dauern. Meinen Block hatte ich dann, wie du bestimmt in meinem Topic bereist gelesen hast auch etwas versaut. Ist aber jetzt hoffentlich wieder Fit und haltbar mit dem Kalt- metall. Werde den Block nun erstmal zusammenstecken und schauen was jetzt so geht. Verspreche dir aber über den Winter einen neuen Block aufzubauen und dann auch an die Steuerzeiten zu gehen. Werde den jetzigen Motor dann mal auf die Rolle stellen und schauen ob er mehr drückt als die 10 PS. Ich drück dir für dein Projekt weiterhin ganz fest die Daumen und werde das Topic weiter verfolgen :) Gruß Jonas

So, hab von der Rückseite jetzt mit Kaltmetall nachgearbeitet. Sieht soweit ganz gut aus und ich hoffe es wird halten. Werde mal berichten, wenn der Block wieder läuft. Trotzdem Ärger ich mich immer noch weiter gemacht zu haben, man sollte auch mal mit etwas zufrieden sein. Aber das war mein erster Block und sicherlich nicht letzter Block. Außerdem lernt man ja aus Fehlern Gruß Jonas

Was heißt frühes Stadium, hätte einfach nicht so weit in die Tiefe gehen dürfen. Hätte den Winkel möglichst klein halten sollen, so wie es vor 45min auch noch war

Mein Problem sieht ein bisschen anders aus. Hab jetzt Knetmetall da und werde es gleich benutzen, dieses ist ebenfalls bis 300 Grad beständig. Die Unterseite ist vom Glasstrahlen rau genug und wird gleich noch entfettet. Weitergefräst wird nicht, nur noch mit Schleifpapier die Spuren vom Fräser etwas geglättet. Ärger mich im Nachhinein wie sau da noch mal dran gegangen zu sein. Hätte alles ausgereicht aber naja, weiß ich für meinen 2. Block :) Gruß Jonas

Hallo, hatte gestern meinen Block fertig gefräst (angepasst auf Polini 133) und alles sah soweit ok aus. Heute hab ich dann aus Frust auf SCK und dadurch entstandene Langeweile noch ein bisschen weiter gefräst. Klar hat nichts mit SCK zu tun, musste ich aber loswerden, weil ich damit schon genug Ärger habe. Bin jetzt leider an der schwächsten Stelle durchgestoßen und Frage mich, wie ich es am besten wieder heile bekomme. Die Stelle ist knapp 1mm groß und genau in der Fertigung auf der Rückseite durchgestoßen. Kann ich die Mulde auf der Rückseite nun mit Knetmetall verschließen oder ist das aus Temperatur- und Drucktechnischer Seite nicht machbar? Wäre echt super dankbar für ein paar Tipps. War übrigens mein erstes Mal mit dem Fräser und das wird mir sicherlich kein zweites Mal passieren. Und wenn Knemetall funktioniert, kann ich da einfach nach Obi fahren und kaufen, was die da haben? Gruß Jonas

Wunderbar, danke für die Hilfe

Keine eine Idee zu meinen Messdaten?

So, hab mal mit der Fühllehre nachgemessen. Habe dazu einen Ring von oben mit dem Kolben 1cm weit in die Laufbahn geschoben. Folgendes konnte ich messen: -Alte Ringe: 0,95mm -Neue Ringe: 0,20mm (0,25mm geht noch sehr straff rein) Also, kann ich das so ohne Bedenken verbauen? Außerdem, wie kommt so was zustande? Soviel Laufen sich die Ringe doch nicht ein, oder? Ist übrigens ein DoA, sollte aber denke ich nicht sehr relevant sein. Aufgefallen ist mir auch noch, dass die alten Ringe eine absolut geraden Lauffläche haben und die neuen Ringe eine zur Lauffläche spitz zulaufende Form haben. Gruß Jonas Edit hat Kolbenstoßspiel gegoogelt :)

Hey, das hört sich ja schonmal nicht schlecht an. Ist es egal, ob ich oben oder unten im Zylinder Messe? Fühlerlehren habe ich da, dann kann ich gleich mal richtig nachmessen.

Hallo, ich habe für meinen 133er Polini bei SCK neue Kolbenringe bestellt. Nun ist mir aufgefallen, das wenn ich einen alten und einen neuen Kolbenring in die Laufbahn stecke der alte eine deutlich größeres Spaltmaß hat als der neue. Bei alten ist es fast 1mm, wobei es bei dem neuen nur <0,2mm sind. Da der Zylinder bei Temperaturen arbeitet weiß ich nicht ob das Spaltmaß bei den neuen Ringen noch ausreichen wird. Also kann es sein, das ich eventuell das 1. Übermaß (57,4mm) oder sogar das 2. Übermaß (57,8mm) bekommen habe? Würde mich über euer Hilfe wirklich freuen :) Gruß Jonas

Bin noch nicht fündig geworden

Sehr geil, das sich hier wieder etwas tut. Ich überhol meinen DoA Motor auch gerade. Eventuell hast du ja irgendwann noch ein paar Tipps für mich. Mein Setup sieht wie folgt aus: - 133er DoA - 24er PHBL - Ram Air - VSP2 - Malossi 4-Scheiben Kupplung - 20/20er Mazzucchelli RACING - Vespatronic --> alles eingetragen :) Heute wurde mein Motor Glasperlgestrahlt und am WE bekomm ich einen Druckluftfräser, damit ich die Überströmer vom Gehäuse anpassen kann. Dann noch die neuen Lager verbauen und wieder zusammen stecken. Gruß Jonas

Hallo, suche einen 133er Polini. Sollte noch gut fahrbar sein und möglichst komplett. Gerne auch mit GS Kolben und angepassten Malossi Kopf. Trotzdem mal alles anbieten, eventuell wird man sich ja doch noch einig :) Gruß Jonas

Ok, schade. Trotzdem danke :)