Jonas B.

2. für den Franz, falls der Blechschrauber abspringen sollte.

Hey hogobarth, das Umschreiben ist eigentlich kein Problem habe eine Spanische Motovespa (PK 75 Junior) ohne große Probleme auf 125ccm um- schreiben können. Beim Tüv haben sie einfach die Daten der Pk125 übernommen, du musst denen nur beweisen können, dass die Modelle Baugleich sind. Also Übersetzung, Bohrung, Gewicht usw. solltest du ihm vorlegen können. Dann wird eine Vollabnahme gemacht und du bekommst neue Papiere. Wenn es soweit kommen sollte oder du noch Fragen hast kann ich dir gerne weiter behilflich sein und dir Tipps geben. Gruß Jonas

Preisupdate: 75,00 Euro

Hallo, ich möchte hier meinen 125ccm ET3 Zylinder samt Zylinderkopf verkaufen. Ist alles dabei (Kolben, Kolbenbolzen, Kolbenclips usw.) und keine 1000km gelaufen. Der Zustand der Zylinderlaufbahn und des Kolbens / Kolbenringe ist sehr gut. Der originale Kreuzschliff der Zylinderlaufbahn ist noch vorhanden und der Zylinder sieht auch von außen noch sehr neuwertig aus. Gekauft habe ich den Zylinder vor etwa einem Jahr bei SSC um meine Vespa auf 125ccm umzurüsten. Der Preis betrug damals für den Zylinder 97,00 Euro und den Kopf 29,00 Euro, eventuell finde ich auch noch die Rechnung von diesem Kauf. Verkauft wird wegen einer Umrüstung auf 133ccm, der Zylinder lief bis zum Ausbau tadelos ohne hegliche Art von Klemmern usw. Haben möchte ich für das ganze 80,00 Euro VB. Standort ist 41334 Nettetal und gehört natürlich mir. Ich versuche morgen noch Bilder hochzuladen. Übersicht: -Zylinder Neupreis: 97,00 Euro Klick -Zylinderkopf Neupreis: 29,00 Euro Klick -Mein Preis: 80,00 VB für alles Gruß Jonas

Ich denke er spricht von einem Motorrad Chopper. Erscheinungsbild ist ein hoher Lenker und ein tiefes Heck, was momentan bei PKR´s Projekt auch so ist. Gruß Jonas Edit merkt noch an, dass es schon sehr spät ist und ich lieber pennen gehen sollte, da ich morgen um 9 Uhr einen Termin beim Tüv habe

Wenn es ernst gemeint ist, für was soll dieser Roller gebaut werden? Straßerolle fällt ja wohl weg, da mit 20mm Federweg wohl kein fahren auf Deutschen Straßen möglich sein wird. Rennroller fällt aufgrund des geringen Neigungswinkel auch ziemlich schnell raus. Bleibt nur noch die Quartermile, die aber mit dem Schwerpunkt (vorne hoch und hinten niedrig) auch recht ungünstig für diesen Roller sein wird. Also, berichte doch mal was du mit deinem Projekt anstrebst :) Gruß Jonas

--> Bis Geldeingang Reserviert.

Hallo, diese Jacke kostet im Laden 90 Euro und ist anscheinend nur in Italien erhältlich. Ich habe diese Jacke in dem ebayshop des Herstellers gekauft. Nur bin ich ziemlich groß und ich denke, das mir die Jacke nach dem ersten waschen etwas zu knapp wird. Weil das Porto nach Italien 13 Euro kostet versuche ich nun hier einen neuen Besitzer für diese schicke Jacke zu finden. Ist neuwertig und heute frisch mit der Post aus Italien angekommen und ungetragen (nur einmal übergeworfen um zu schauen ob sie passt). Die Größe beträgt übrigens L Haben möchte ich für die Jacke 45 Euro, das ist mit Versand innerhalb Deutschland immer noch weniger, als ich dafür bezahlt habe. Wichtige Daten: Größe: L Ladenpreis: 90 Euro Neuer Preis: 45Euro zzgl. Versand Material: 100% Baumwolle

Schaut echt edel aus in dem weiß

Hey, ich habe gerade meinen Keller ausgemistet und da ist mir ein Lüfterrad von einer PK Automatik in die Hände gekommen. Könnte es eventuell sein, dass Lüfterrad selbst identisch mit dem von dem HP4 ist? Das einigste Problem, welches gleich auf den ersten Blick auffällt ist das (aufgepresste!?) Aluteil für die Variomatikrollen. Wäre echt top, wenn zu diesem Thema jemand etwas mehr weiß. Ich kann sämtliche Maße auf Wunsch Nachmessen. Leider habe ich selber kein HP4, um selber zu vergleichen. Könnte, falls nötig morgen auch Detailbilder von meiner LüRa machen und einstellen. Gruß Jonas ------------------------------------------------------------------------------------------- Kann zu, bitte Löschen um die Übersicht des Forums nicht einzuschränken.

Gratulation

Hab ein Bild gefunden, ist leider nicht so gut zu erkennen. der Luftfilter + 90° Winkel liegen waagerecht genau in dieser Erweiterung unten im Rahmen. Bei mir stößt weder im normalem, noch im eingefedertem Zustand etwas an und der Luftfilter wird nicht zusammengedrückt. Weiß nur nicht, ob du das genauso verlegen kannst, da ich einen 133er DoA fahre und dort der Ansaugstutzen etwas anders ist. Aber ein Stück alten Kühlerschlauch kostet ja nichts und zum testen ob er dann besser läuft reicht es alle Male. Bisher verträgt der Kühlerschlauch sich auch ohne weiteres mit dem Benzin. Aber nichts desto trotz wird eine gekaufte Ausführung wohl auf Dauer unkomplizierter sein.

Hey, ich fahre ebenfalls einen Ramair auf einem 133er, 24er PHBL und VSP2. Läuft alles sehr gut, auch in der Resonanz macht der Luftfilter nicht dicht. Ich habe mir aus einem alten VW Kühlerschlauch ein passendes 90° Stück herausgeschnitten und mit Schellen am Vergaser und am Ramair befestigt. Hat bis jetzt keine Probleme gemacht, ich versuch mal ein Bild zu finden. Gruß Jonas

Mal ganz nebenbei, bei dem 75er Pinasco empfiehlt sich den originalen Zylinderkopf an vergrößerten Hubraum anzupassen um Thermischen Problemen vorzubeugen. Das mit dem nur 100m laufendem Motor hört sich stark nach einem Spritproblem an, eventuell Schwimmer mal checken. Gruß Jonas

So, ich hab noch ein bisschen am Auspuff gebastelt. Da ich morgen noch mal zum Tüv will kommt das Auspuffband leider erstmal nicht in Frage, da ich bei mir im Umkreis keins bekommen habe. Ich hab nun die alte wolle entfernt und eine dünne Lage Tofpreiniger um das Lochblech gewickelt. Darüber habe ich dann Dämmwolle gewickelt und nur leicht gestopft (soll ja nicht lange halten, sondern erstmal nur für die Messungen). Zusätzlich habe ich mir eine Drahtkonstruktion gebaut, auf welche ich Topfreiniger aufgezogen habe. Diese Konstruktion hat an der Seite, welche zum Konus des Enddämpfers zeigt ein kleines Drahtgestell. Dieses Drahtgestell verhindert, das die Topfreiniger den Konus und dann den 180° Krümmer verstopfen und dem Motor die Luft ausgeht. Um das ganze zu befestigen habe ich in der Nähe eine 1mm Loch gebohrt an dem ich den Draht fixieren kann. Ich hoffe das bringt die erhoffen -3 dB. Auf jeden fall ist das "Blecherne" nicht mehr zu hören und die Lautstärke ist jetzt zum vergleich zu vorher als eher angenehm zu bezeichnen. Also drückt mir die Daumen, das das morgen gut geht Gruß Jonas

Alles klar, werde ich testen. Nur habe ich gerade mal nachgeschaut und feststellen müssen, das ich an der Steckverbindung nur eine Kante in Richtung Zylinder habe, aber leider keine Kante am Dämpfer selbst, sodass ich keine Möglichkeit habe die Scheibe "einzuklemmen" Die Scheibe würde dann einfach in den Dämpfer gedrückt werden. Gruß Jonas

Guter Idee, ich hatte bis jetzt die Distanzscheibe nur zwischen dem 180° Knick zum Enddämpfer hin montiert. Dann werd ich jetzt mal nach einer passenden Scheibe suchen. Könntest du mir eventuell noch ein ungefähres Lochmaß nennen? Gruß Jonas

136er Malossi auf den originalen Auspuff ist auch nicht so das wahre. Wie bereits schon erwähnt "Entweder janz oder janüscht...." Natürlich läuft ein 136er Malossi auf dem originalen Auspuff, jedoch bremst dieser die Leistung ganz schön aus. Gruß Jonas

Hab noch mal in den Dämpfer geschaut, darin ist eine einzige Matte welche einmal um das Lochrohr gewickelt wurde. Das ganze sitzt ganz schön stramm und dicht, kann es also sein, dass ich mit richtig gestopfter SilentSport Dämmwolle vielleicht schon um einiges leiser bin? Ich versuch heute Abend mal ein Bild von der Wolle zu machen. Gruß Jonas

Kein Drehmoment und keinen Ganganschluss mehr, also weniger Leistung als mit dem originalen Auspuff.

Wenn du mein Thema eventuell gelesen hast wirst du feststellen, das nicht alles immer gleich möglich ist. Aber in der Regel bekommt man die Auspuffanlagen, wenn sie die Lautstärkenormen einhalten auch eingetragen. Auf dem Datenblatt, welches mir der Tüv mitgegeben hat darfst du anscheinend mit dem Baujahr 83 sogar 84 dB haben. Ich mit 84er Baujahr jedoch nur noch 80dB Aber so was würde ich immer vorher abklären. Gruß Jonas

Luftfilter ist ein Ramair. Nur ich glaub allein Vergaserraum dämmen wird nicht reichen. Ich habe noch Schaumstoffmatten mit denen ich trotzdem mal experimentieren werde.

Alles klar, das hört sich ja schon mal gut an. Im Dämpfer sind momentan sehr sehr feine Glasfäden (wie Menschliche Haare), diese sind auch sehr dicht und anscheinend sehr stark gestopft wurden. Bei der Reduzierung hab ich eigentlich weniger Angst eine Überhitzung zu riskieren. Sorgen machen mir die Topfreiniger, welche einen erstaunlich guten Effekt erzielt haben. Nur bei denen weiß ich nicht was bei der Fahr passiert, die Reduzierung mittels Unterlegscheibe bleibt immer gleich, aber die Topfreiniger können sich verdichten und dem Motor nach und nach die Luft nehmen. Was mir immer noch nicht klar ist, besteht die Gefahr, dass so ein Topfreiniger währen der Resonanz in Richtung Zylinder gesaugt wird? Kling eventuell blöd, aber mir ist da nicht ganz wohl bei. Wobei ich fast der Meinung bin, das diese Topfreiniger schon die gewünschte Lautstärke bringen würden, da der Auspuff mit Topfreinigern kaum wieder zu erkennen ist. Aber ich werde nun erstmal die aktuelle Dämmwolle im Dämpfer überprüfen und schauen, ob da noch Potential verborgen liegt. Auch das Graphitband werde ich mal austesten, falls ich bei mir In der Umgebung an ein solches Band herankommen kann. Bin aber weiterhin dankbar für jeden Tipp

Die Höchstgeschwindigkeit will er mit dem Auto Ermitteln, da er der Meinung ist, dass der Prüfstand den Luftwiderstand nicht richtig berücksichtigt. Mit einer Reduzierungsscheibe habe ich es auch schon versucht, diese habe ich dort angebracht, wo der Endschalldämpfer montiert ist. Ich habe den Querschnitt auf 13mm verringert, jedoch mit mäßigem Erfolg. Die Topf- reiniger aus Edelstahlspiralen haben einiges gebracht, nur bin ich mir dort unsicher ob der Motor nicht bei der Geschwindigkeitsmessung überhitzt, da ich auch erstmal eine weile aus der Stadt rausgurken müsste um auf eine Landstraße zu kommen. Dazu kommt noch, das die Kiste mit einem voll gestopftem Auspuff kaum auf ihre Höchstgeschwindigkeit kommen wird. Aber zuerst einmal muss ich den Auspuff für die Geräuschmessung leise bekommen, eventuell wird er bei der Ermittlung der Höchstgeschwindigkeit ja ein bisschen weghören Glaub nicht, dass die Lautstärke so stark vom Ansauggeräusch beeinflusst wird, ich bin mir dicker original Ledersitzbank und Werkzeugfach gefahren. Ein versuch ist es jedoch wert, ich werde mal schauen was da möglich ist. Kann es eventuell sein, das der Enddämpfer von Werk nicht so optimal gestopft ist und das man mit Nachstopfen noch etwas rausholen kann? Ich kann leider auch schlecht einschätzen was 3-4 db sind, da ich keine Messmöglichkeiten zuhause habe.

Hey, ich versuche folgendes Setup eingetragen zu bekommen: 130 Polini DoA 24er PHBL Ramair VSP2 (Carbonentdämpfer) Das alles soll in einer PK 125 s von 1984 eingetragen werden. Ich hatte mir einem Tüv-Prüfer vereinbart, das ich mein Fahrzeug mal Vorstellen darf und vorab mal eine Geräuschmessung ohne Kosten zu machen, was ich sehr Kullant finde. Diese gab dann im Fahrgeräusch bei der "leisesten" Messung 84 db. Der Prüfer kann mir jedoch maximal 80 db eintragen, da das die höchste erlaubte Lautstärke für ein Fahrzeug dieses Baujahrs ist. Nun muss ich versuchen den Auspuff auf min. 81 db zu bekommen. Das Standgeräusch spielt keine Rolle, entscheidend ist allein das Fahrgeräusch. Der Auspuff ist neu und gerade mal 10km gelaufen und hat deshalb auch noch die originale Dämmung (ganz feine Glasfasern). Ich hatte den Auspuff bereits einmal für Testzwecke mit ca. 6-8 Topfreiniger (die groben Spiralen aus Edelstahl) gestopft, was ein sehr gutes Ergebnis brachte. Jedoch habe ich das Problem, dass der Tüvprüfer die Höchstgeschwindigkeit mittels Testfahr (er im Auto hinter mir) ermitteln will, was ich dem Motor mit 6-8 Topfreinigern im Auspuff eigentlich nicht zumuten wollte. Also wäre es prima, wenn jemand von euch Tipps für mich hätte um an die 80-81 db zu kommen. Meiner Meinung kommt der meiste Krach vom Resonanzkörper, welcher aus sehr dünnwandigem Material besteht, deshalb hatte ich diesen auch mit den Topfreinigern gefüllt. Nur diese können sich ja verdichten (oder gar angesaugt werden?!). Ich bin für alles offen, was nicht gerade mit Flexen und Schweißen durchgeführt werden muss. Also her mit euren Erfahrungen Gruß Jonas