Fizz

Find ich auch viel, hatte er aber von Anfang an. Keine Ahnung, woran kanns liegen, Klemmer tut er nicht.... Werd die Bedüsung mal auf der Rolle testen, aber Malossi gibt bei Gehäuse gesaugt auch weniger an.

Das der so dreh, 110 sind echt viel, das sind 8200 U/min, da bin ich neidisch, meiner dreht eher 1000 weinger. Düsen sollten nicht zu fett sein, oder? Was hast du drin?

So erste Erfahrungen mit dem Malle: Aktuelles Setup: Malle 51 Hub, MMW Kopf, 24er Dello, ETS Banane, 2,86er mit 3,5er Reifen Malle direkt mit Top Performance Membrane Fährt sich schön, so zwischen 90 und 95 auf der Ebene, zu mehr konnte ich ihn nicht überreden Bedüsung: 102/55 264 Mischrohr D29 Nadel Zündung 19° Bin erstmal zufrieden, eine Agusto 6000 kommt demnächst noch dazu Denke bei mir war der orginal Kopf da Problem und eine 2.54 ist def. zu lang Ich hab auch einen EGT dran, ca. 12cm vom Kolben entfernt, Temperaturen bis 750°C kommen da an. Liegt das daran, das ich keinen Resopuff hab und da weniger Frischgas vorbei kommt? Mein Parma mit 28PS geht bis 620°C.

Ah, also am ende der Flöte, muss ich gleich mal schauen, thermisch bringst bestimmt was, ich werd mal alle Löcher etwas erweitern. In einer ET3 Banane gibts welche mit 6mm und mit 7,5mm. Denke das sollte ähnlich ausschauen.

wo hast die Bohrung genau gebohrt? bzw. wo fehlt die?

Und die reißen gerne, wir haben 3 Stck gehabt, für den SP09, alle 3 am Krümmer gerissen, kreuz und quer!

evtl der Kopf, hab ihn noch nicht verbaut, aber diese Woche soll er laufen. Fahr den Zylinder jetzt auch direkt

Hab gestern mal etwas gemessen Steuerzeiten Zylinder 186/128 puh Steuerzeiten Kuwe 95 vOT 40 nOT - sollte man etwas anpassen, dachte so an 110/50 Verdichtung so 1:10 - sollte erstmal passen Restliches Setup: 19er Gaser Malossi Schnecke oder sowas ähnliches

oder andere 75er, z.B. Pinasco, da ist es doch das selbe, ca......

Hallo, der Eurocilindro (Alu 72ccm) soll bald zum laufen gebracht werden, wer kennt sich mit dem aus? Welche Verdichtung / QK? Steuerzeiten? Kuwe Steuerzeiten? ZZP Oder hat jemand eine orginal Anleitung? Schon mal danke

Das mtx ging bei mir auch nicht, hab 10W40 drin

Ja das ist klar, dachte eher an Stabilität des Zylinders unter Einfluss von Hitze, aber ist wohl kein Thema, dann kommt meiner auch raus. Der steht auch wirklich saublöd im Weg.

Mal ne Frage, ich seh fast bei jedem Malossi, das der Steg unterm Überströmer (Zylinderfuss) entfernt wird. Gibts da keine Probleme / Nachteile? Bei einen Tourer.

Die Kulu, wennst die meinst ist doch relativ symetrisch, wenn man das so sagen kann. In der Kuwe ist wohl doch mehr zu machen, als bei den Teilen mit weniger Drehzahl.

Ich hab meine selbst (ab)gebaut. Basti kann euch das Material dazu schicken.

und selbst?

hast a loch reingebohrt in der mitte der lasche?

Genau das ist das Phänomen das ich meine. Wie machst das? Welche Maßnahmen?

Eiert ein wenig, eine hatte ich, da eiert das Zahnrad. Ist eiern ein Problem? Prinzipiell haben aber alle einen Punkt in den sie sich hindreht, Korb ist ja nicht symetrisch ausgeschnitten. Meine K&G läuft sauber und eiert nicht, mehr oder weniger Vibration, keine Ahnung. Mein Parmakit läuft mit einer Onkel Welle, VespatroniK und K&G, im Stand vibriert das, bei erhöhter Drehzahl läufts sehr fein.

Hab gestern eine gebrauchte 2.86er Primär eingebaut und mal mit Schwung angedreht, da is ja ne mächtige unwucht drin. Ist das ein Problem, kann das auch für zusätzliche Vibrationen sorgen? Bau grad einen Malle 136 zusammen, soll direkt gefahren werden. Es ist eine DS Rennwelle drin, vermute Mazzu, Gehäuse ETS. Die Welle stürzt sich mächtig nach unten, also nix 10-12 Uhr. Sind das beides Vibrationsfaktoren? Muss ich reagieren, oder einfach alles zusammenbauen und gut. Der Motor lief schon mal so und hat auch stellenweise starke Vibrationen. Hat im übrigen eine ETS Banane. Lass mal eure Erfahrungen hören.

Ja das ist alles angepasst, Bedüsung auch schon rauf und runter. ÜS am Gehäuse hab ich nicht angepasst, das ist noch relativ orginal ETS, aber das sollte nicht der Grund sein denke ich Werd mal einen anderen Auspuff drauf machen und dann nochmal mit der Bedüsung spielen. Aber da ist mächtig was faul.

zündung hab ich getauscht, das ist es wohl nicht. vermute mein auspuff ist evtl irgend wo zu, gibts da ne engstelle? weiß im moment nicht weiter, der dreht nicht und hat oben raus keine kraft. kann man den ets auspuff ausbrennen, oder kann man da etwas kaputt machen?

Schau mal oben, der Link vom Brosi, da steht die Standartbedüsung, glaub 100/50 D29 Mischrohr 264

... und, wars die Zündung