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Fizz

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  1. Fizz
    Ich habs zwar nur angschaut, aber vielen Dank
  2. Fizz
    ... und man sollte die angeschnittenen Teile aufheben ....kann man ja wieder einschweißen
  3. Fizz
    Also Preis würd mich a brennend interessieren, Einlass find ich auch rattenschraf.
  4. Fizz
    Ich finds erstmal gut, das sich auch ein Herr Falc nicht auf seinen Produkten ausruht, sondern wieder mal was neues macht. Außerdem verlangt die Vespaszene nach solchen neuen Sachen, das boomt ja europaweit wieder, das man es nicht glauben kann. Bin auch mal auf die Gehäuse von ihm gesannt. Ich muss auch sagen, ich warte schon lang auf einen AC Zylinder mit Auslasssteuerung vom Falc, das is nunmal Stand der Technik. Das man das nur mit Wasserkühlung realisieren kann, find ich nicht so cool.
  5. Fizz
    Mei Stephan, ich schau ja aus wie ein Schwerverbrecher. Nächstes Mal bitte ohne Kippe und mit Grinsen. Außerdem, das wenn meine Triathlon Kollegen sehen
  6. Fizz
    ja die könnte evtl das Problem sichtbar machen
  7. Fizz
    Versteh ich das richtig, du hast nen 60er Falc mit Nebenauslässen?
  8. Fizz
    Hier hab ich jetzt mal umgesetzt. Der vergleich ist mit 0,8mm Zylinderhöhen Unterschied. Allerdings auch 2 versch, Prüfstände. Wastl´s Diagramme Vergleich Parma LTH Mid.pdfwastl august 2010lth midrange (2).pdf Wastl´s Diagramme Vergleich Parma LTH Mid.pdf wastl august 2010lth midrange (2).pdf
  9. Fizz
    Hier das Diagramm mit 0,8mm höherem Zylinder und Verdichtung 1:13,2 statt 1:13,5
  10. Fizz
    Krasses Pferd ! Sowas kann bei Top Speed böse ausgehen
  11. Fizz
    Jo
  12. Fizz
    Richtig! Bin damit 220 km hin und 220km auch wieder heim. Karre hat´s ausgehalten, nur ich war danach fertig, durch meine neue Sitzbank drück es die Schraube vom Tankverschluss, Aua Sitzbank ist die Fastback.
  13. Fizz
    Hier ein paar Diagramme vom Mindelheim Prüfstand. Beim Falk waren wohl die Kulubeläge im Eimer. Parma SP09 54x57 11_07_09.PDF Falk 60x54.pdf Zirri Alu 51x58.pdf Parma SP09 54x57 11_07_09.PDF Falk 60x54.pdf Zirri Alu 51x58.pdf Parma SP09 54x57 11_07_09.PDF Falk 60x54.pdf Zirri Alu 51x58.pdf Parma SP09 54x57 11_07_09.PDF Falk 60x54.pdf Zirri Alu 51x58.pdf
  14. Fizz
    Taugt leicht, wenn der Kolbenbolzen noch einigermaßen gut reingeht, der Kolben brauchts nochmal dreckig, dann darf er in die Rente gehen
  15. Fizz
    .. Ja trennt und rupft nicht, möcht nur mal a dickers Öl bei Gelegenheit testen, da dünnes Öl eher den Weg nach draußen findet.
  16. Fizz
    Schaut doch gut aus, in nem alten Zylinder geht das, in einen Neuen gehört ein neuer Kolben. Immer weiter Tunen .....
  17. Fizz
    Übersetzung is 2,56 mit 4tem Zirri, Federn die mitgelieferten und ÖL 10W40 Vollsy. und für Nasskupplungen
  18. Fizz
    Ja was bedeutet das denn, mit QK alleine kann man nix anfangen, sondern die Verdichtung die dahintersteckt. 1,0 bei meinem 57x54,5 Parmakit sind 1:13,5. Empfohlen sind ca. 1,2-1,3 mit 51 Hub. Ich hab meinen ausgelittert
  19. Fizz
    Hab jetzt auch die Zwischenscheiben mit den geraden Nasen drin, endlich kein Rutschen mehr, neue Beläge sind aber a drin. Motor mit 28,5 PS und 22 NM.
  20. Fizz
    ....und glei an EGT dazukaufen, das ding is es echt wert
  21. Fizz
    Also vom Gefühl kommt er a weng früher in Reso und hat spürbar mehr Kraft in den unteren Drehzahlen, also Kulu geht eher durch und im 2. steigt er leichter, das konnt ich auf die kurze Ausfahrt feststellen.
  22. Fizz
    Hey, hört sich lustig an, kann aber oft ein Grund sein, nicht viel Zeit zu haben, der Mann kennt sich aus. ....wir wollen Diagramme sehen
  23. Fizz
    Ich komm da mit BGN und BGP gut hin
  24. Fizz
    Könnte evtl besser klappen als die Grundlage, oder? Grundlage 194 / 131 /VA 31,5 ….QK 1,15 / Brennraumvol. 11,5 / Verdichtung 1:13 / effekt. Verdicht. 1:6,98 / Nutzhub 68,7ccm³
  25. Fizz
    Ich spiel im Moment ein etwas mit den Steuerzeiten: Grundlage: 194 / 131 /VA 31,5 ….QK 1,15 / Brennraumvol. 11,5 / Verdichtung 1:13 / effekt. Verdicht. 1:6,98 / Nutzhub 68,7ccm³ Neu und errechnet: 190,7 / 126,9 /VA 31,9 ….QK 1,25 / Brennraumvol. 11,8 / Verdichtung 1:12,8 / effekt. Verdicht. 1:7 / Nutzhub 70,8ccm³ Alternative mit mehr Verdichtung 190,7 / 126,9 /VA 31,9 ….QK 1,0 / Brennraumvol. 11,1 / Verdichtung 1:13,5 / effekt. Verdicht. 1:7,37 / Nutzhub 70,8ccm³ Die verschiedenen QK kommen von den Kopfspacern die ich hab. Meine Frage zu effektiver Verdichtung und Nutzhub sind, wie beeinflussen sie Vorresoleistung, Band und Spitzenleistung? Bzw. wie kann ich das werten.
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