Fizz

Meine Bertha Kurve fällt etwas schneller. War das Amazombi´s Kurve? Doch nicht die zum Schluss?

Meine Kurve ist ziemlich nahe an Bodybuildinggym´s Kurve. Die 131 ÜS kommen von den 54 Hub, das verhält sich zu den 51Hub etwas anders. Ich musste dazu den Einlaß etwas hochziehen, an mmm bisl breiter als Orginal ist er auch noch.

Ich persönlich finde den LTH Midrange auch sehr geeignet dafür, macht etwas mehr Drehzahl und Leistung und kommt auch schon früh. Für 2,56 mit Zirri 4ten, wie ich es hab, wohl etwas geeigneter, bei der Bertha müss man wohl auf 2,42 gehen.

Danke auch noch an Udo und Olli von SESC für die Unterstützung. PS: ich seh grad ich hatte das licht an, also legt überall noch a PS drauf

Kurven: Motor: Parmakit SP09 54 Hub 193/131 Keihin 35 Airstriker

Ja die haben so 37, sagte mein Meterstab

Denk die Dinger sind heute bei mir, dann kann ich mehr sagen.

Das rießen fette Ding Ja schick mal her, der Olli wird schon soviel Zeit für mich haben. Brauch ich aber bis Di, da möcht ich drauf.

Is für Falc halt.

Aha, gehört dir einer von den vielen Rahmen die auf´m Prüfstand stehen? Nächste Woche is er dran, will ja wissen was die SP09 so mit anderen Anlagen können.

Hatte mal am Polini einen M1L Proto dran, der lief auf Anhieb schon sehr gut. Werd den schon mal so druter schnallen und DZM und Popometer beachten.

Ok, aus WE wird wohl nächste Woche, Mittwoch oder so, Prüfstand ist nicht frei

So nun mal zurück zum SP09. Am WE ist ein Auspufftest mit einem 54/105 Membraner und 51/97 Drehschieber geplant. Auspüffe werden sein: Parmakit Falc 2007 Big Bertha LTH Race LTH Midrange Ich bin vor allem auf die LTH Püffe gespannt, die schlagen sich bei den Falc Geschichten schon nicht schlecht Steuerzeiten sind bei beiden ca. 130/192 Hoffe es klappt alles wie geplant

Nr. 5 lebt ...... kennt den Film jemand? Schon recht ähnlich der Blick. Abgrundtief Hässlich das Teil, eine Beleidigung für den V50 Kodi

Na die Karlotte hat schon einen Vorteil, wenn das Zündkerzengewinde mal im Sack ist, braucht man keinen neuen Kopf, sondern nur eine neue Karlotte

Der Parmaauspuff ist scheinbar nur für 150m Sprints ausgelegt, da werden nur die letzten 3000 U/min genutzt und das ist auch der Bereich der bei mir rockt. Je mehr Auslaß, desto mehr rockt es hintenraus. Bin heute damit in die Arbeit gefahren, wenn der mal in Reso kommt, gehts ob auf der Geraden, oder Bergauf immer Vollgas, aber Vorreso kommst mit´m schalten nicht hinterher.

Ne noch nicht, kommt aber bald, wenn mein Bruder aus´m Urlaub kommt, so in 2 Wochen, dann häng ich den auch mal hin. Wahrscheinlich gleiche Leistung nur Bertha kommt früher Du bist dochbestimmt an einem Exoten interessiert, ich tausch meinen Parma gegen deine Bertha Hier mal Bilder vom gemachten Auslaß

Bin mit meinen Steuerzeiten jetzt auf 130/193, jetzt kommt er noch gefühlte 500 später in Reso und explodiert dann, also krasser Anstieg. :whistling:Ist ein reiner QM Auspuff der vom Parma. Braucht jemand einen QM Auspuff?

Dann würde ich mal den Gaser tauschen, wenn wirklich alles dicht ist. Hatte mal einen 16.15er der irgendwo Luft zog, allerding ging da das Standgas schon hoch.

Weiß is zu mager, egal welches Öl würd ich mal sagen. Bei Braun und Schwarz können wir diskutieren.

Falsche Luft? Siri ASS usw. alles dicht?

Kanns am Öl liegen? Mit Castrol MTX giens immer recht gut. Ich hab jetzt nicht alles verfolgt, du hast schon Kork beläge?

Wo gibt es die bank zu kaufen?