Fizz

Also im Gegensatz zum Parmakit Auspuff leise. Hätte gesagt wie der Franz, wenn er in Reso kommt, macht er sich schon bemerkbar, aber normal denk ich.

Ne Mindelheim war mein 1. Mal mit diesem Motor.

Hab ich jetzt nicht zur hand, mach ich bei der Steuerzeitanpassung

Jetzt tausch ich ermal mein 28er DRT Ritzel gegen das 27er, dann geh ich mit dem Auslaß auf 192 und stell die Zündung 2° vor --> Popometer und Drehzahlmesser sagen mir dann ob das gut war oder nicht. Prüfstand kommt dann auch demnächst. Das Buch werd ich mir mal dauerhaft auf´s Klo legen, vielleicht find ich noch den ultimativen Tuning Tipp. Was ich sagen kann, auch wenn das Diagramm jetzt nicht so tolle war, das ich schon knapp 900km mit dem Parma runter hab, einemal 330km am Stück, und Mindelheim mit 2x 200 km am Stück. Hab mit Vespatronic keinerlei thermische Probleme und ich hab ihn auch mal längere Zeit, immer mal wieder geprügelt, über km hinweg. Bis jetzt ist nur der Steg etwas dunkel und der Kolben da angerieben, normal denk ich.

Ist dann die Ausführung eines Puffes wirklich nach Formel? Da wird doch auch viel getestet und probiert, oder? Nach welchen Kriterien könnte ich meinen Auspuff jetzt messen, um zu wissen, zu welcher Charakteristig er gehört? Hab gestern in meinem 2-Takt Tuning Buch aufm Klo etwas gestöberet, aber hatte nicht viel Zeit Die Auspuff Geschichte würde mich schon noch sehr interessieren, mal schauen was da alles drin steht

Danke das war schon mal lehrreicht.....

Was ist denn das Prinzip? Welche Lektüre über Auspuff und Steuerzeiten gibt es denn, würd mich da gerne weiterbilden

Wissen tu ich es nur, wenn ich es teste und das werd ich demnächst auch mit Bertha

@amazombi: Was meinst du? Kann bei orginalen Steuerzeiten, der Auspuff auch besser funktioniert? Das er evtl etwas früher in Reso kommt? Oder wirkt der Effekt Grundsätzlich umgekehrt, mehr Steuerzeit, mehr Drehzahl, späterer Resoeinsatz

Das heißt du würdest den eher mit den geplanten Steuerzeiten fahren? Die Italiener meinten man könnte ihn auch etwas zahmer fahren, wenn man etwas Steuerzeit nimmt .... kann auch nur eine Vermutung gewesen sein.

Wie bestrafen, kapier ich nicht?

Na weil die viel zu spät kommen? Was macht der wohl mit 192 Auslaß? Oder ihm fehlen die ÜS, die sind bei 126 ?? Und warum ist der zum Kollegen so unterschiedlich? Was ist da falsch? Vielen Fragen tun sich wir da auf und ich hab keine Antworten ...

Das ist auch mit parmakit puff: 51 DS mit 30iger Gaser Fehlt bei mir a Segment ????

Wir sind mit unseren Kisten nach Mindelheim gefahren, einfach 200 km, ich war mit 2,42er Übersetzung unterwegs und das ging recht gut, muß man halt a weng drehen lassen, Vorreso ging auch. 2,56 mit Zirri 4ten is optimal dafür. Mit Bertha DRT 4ten. So scheiße lässt er sich nicht fahren, wie es am Diagramm aussieht, aber jetzt hab ich den Pott scho. Ich werd demnächst nen kleine Auspufftest machen, Vergleich Bertha und noch andere...

Ja bin auch bei 186/126, ja der is Schrott! Allerdings kam die Kiste von einem Kumpl mit 51 Hub 1000 Umin früher, was mich sehr wundert, evtl sind in der Zündung noch 200-300 versteckt, keine Ahnung.

Hier mal 2 Diagramme aus Mindelheim. 1. DS / 51 Hub / Big Bertha / 33 Keihin 2. Membran / 54 Hub / Parmakit Auspuff / 35er Keihin Beide noch nicht so optimal, aber wir sind mit der kalten Kiste drauf, denke mit etwas Zeit und Abstimmung geht da bei beiden noch was. Außerdem fehlte wohl bei jeder Kiste die am Prüfstand war etwas Leistung, war wohl einfach zu warm.

Bilder von den Neuen Teilen kommen noch!

So, a bisl was ist noch da!

Wir kamen auch auf 192 Auslaß, Dichtung soll ja auch rein. Ich fand es aber nicht schlecht, erstmal bei weit unter 190 anzufangen und dann evtl wieder etwas hochzugehen

Schon über a Woch, ging aber übern LTH

Unten und Oben, bin auch bei 126 / 186-188, hab ein 105er Pleuel Ja Blitzschnell ist bei mir garnix! Du hast ehrlich Versand bezahlt? Ich setze eigentlich bei einer 400 Euro Kulu eine anständige Qualitätskontrolle voraus und wenn dann doch was schief geht dann nicht auf meine Kosten!

Wenn es seine Kiste 200km am Stück schafft, in Mindelheim, da werd ich auch sein, mit einem 54 Hub Parmakit SP09 und Parmakit Auspuff. Edit: Sollte ich mal irgenwann Ersatz für meine verbogenen K&G Zwischenscheiben bekommen

Kommt auf Steuerzeiten und Auspuff natürlich an, min 32 Gaser vorausgesetzt, DS oder Membran erstmal wurscht, aber Ü20 sollten es immer sein, alles andere wär für mich inakzeptabel. Klar darf jeder wie er meint, aber den Biff find ich nicht so optimal dafür. Mit dem oben beschriebenen Setup und Parmakitauspuff, ÜS 186-188, DS standen schon 23 PS an. Edit: mit 51 Hub! Der Zylinder ist von den Querschnitten nicht gemacht für 17 Tourer PS .... meine Meinung!

Und hoch, a bisl was hab ich noch!

Ja hab ich und an denen liegt es auch.