Fizz

Den feiern wir beim Winkler gleich!

Um feststellen zu können, ob ich Spülverluste durch z.b Nebenauslässe hab? Oder wie stellt man das fest?

Stellst du den Zyinder auch mal auf ne Strömungsbank? Hätte erstmnal bedenken, das es dir in die Nebenauslässe spült.

Hier mein Kopfspacer, mit Zentrierung und Kühlrippe. Leider hat sich bei der Oberseite ein Span gefressen, aber is ja nur ein Prototyp. Hat sonst noch wer Interesse an sowas?

Verkaufe 15x teilbares Lager NU204 (Limaseite 20mm Stumpf) SKF und FAG Ist meins in 92364 Preis 19,- inkl. Versand nach D, bei mehreren, oder Ausland, nach Absprache. 5 Stck. 85 Euro inkl. Versand

Werd mir für 54 Hub diese Alu Distanz bauen, mit Zentrierung und Kühlrippe. Somit braucht man am Kopf nix schnitzen und man kann jederzeit auf 51 Hub zurückbauen. ALU_Distanz.pdf ALU_Distanz.pdf

@Gerhard Hast du eigentlich schon mal überlegt, deinen Drehwurm zu vermarkten? Oder gibts den schon? Würd den gern auch mal am Polini testen

Ich hab mir auch ne Welle machen lassen, die in beide Lager reingeht und hab gemessen, das bestätigt das Ganze. Pleuel war nicht blau!

Ich dachte zwar das wars jetzt mit dem Topic, aber ich habe heute noch eine evtl. Rissursache gefunden. Die Dichtfläche, auf die der Zylinder sitz, war um 0,8mm schräg (von Lima zu Primär) mit Winkel auf einem planen Tisch gemessen. Es sollte ja zwischen dieser Dichtfläche und dem Lüfterkanal ein rechter Winkel herschen, Mann oh Mann. Man sollte alles nachprüfen, wenn man was machen lässt, ging aber 3 Jahr gut Hab heute nachplanen lassen.

Ich glaub auch, das wir vom Thema abkommen, deswegen lassen wir das jetzt hier. Meine Fragen sind somit geklärt, vielen Dank an alle Beteiligten. Zur Frage an mich: Die Idee mit den Wuchtgewichten ist nicht erst eine halbe Stunde alt. Ich bin in einem techn. Beruf, unsere Sparache ist die Zeichnung, deswegen hier zur Abschließenden Erklärung bzw. die Idee:

Könntest du dir das bei meiner Welle noch vorstellen? Bohren und Hartmetall einsetzen? An jeder Wange 2. Bilder sind ja weiter oben.

Ich hab der Nasa bescheid gesagt, sie meinten, sie schicken 2 Leute die mich abholen und denen kann ich das dann noch genauer erläutern. Erkennungsmerkmal weiße Klamotten und weiße Turnschuhe. Gemessen / gewogen / berechnet hab ich diese Translatorische Masse nicht. Die Welle lässt sich aber "leichter" aus 6 Uhr rausbewegen. Von einem Wuchtfaktor kann man hier nicht sprchen, nur Schadensbegrenzung durch Materialwegnahme um den Hubzapfen. Die Einschnürung unterhalb des Hubzapfens kommt von den (Wucht) Bohrungen, die orginal in der Mazzu sind. http://www.germanscooterforum.de/findpost_t181754_p1066392899.html Restliches um den Zapfen wurde frei gewählt. Ich denke schon das geht gut!

Die Pilzform dient dazu, weniger negative Masse zu haben, die Welle hängt auf 6 Uhr, durch die Pilzform hängt sie aber mit weniger Masse nach unten. Bei der alten Welle hatte ich mehr Masse die nach unten hing, das war für diesen Bruch sicherlich auch förderlich. Offtopic: Das wär ne super Diplomarbeit, sich mit den Wellen und vorallen mit dem Grund der Risse zu beschäftigen. Ein Kollege und Kumpl hat das bei einem Brückenobergurt aus Stahl gemacht. Da ging es auch um Ergüdungsrisse und die verantwortlichen Lastspiele. An dem Untersuchten Punkt wurde auch sehr viel geschweißt, Tage ani der gleichen Naht. Es war auch hier nicht immer so einfach wie man das auf die schnelle vermutet. Bei Dynamischer Belastung, kann z.B. nicht korrekter Rundlauf, oder zuviel negative Schwungmasse Schäden hervorrufen, die man erstmal auf die Schweißnaht führt.

Muss dazu sagen, das die mehrere Hundert auf die Scdhweißerei bezogen war, nicht die Bearbeitung wie meine. Hauptsächlich DS Wellen für LF´s, gelippt und geschweißt. Jetzt würden mir auch Nudeln schmecken, hast noch welche?

Ne wie Welle wars definitiv, aber genau die Königswelle in Verbindung mit der Bearbeitung und der geringen Wandstärke beim Pleuel. Schweißen kann da auch eine Rolle gespielt haben. Bei der Mazzu ist an der Stelle die Wandung fast doppelt so dick. Ich brauch halt leider die Anfasung für den Einlaß.

Schon mal Danke Armin, Fräsmaschine ist ne gute Idee, allerding hab ich nicht die Möglichkeit. Hab schon überlegt es mit einer Messuhr zu probieren, aber ich denke ich bau des Zeug zam und hab Spaß damit. Lager waren ja wirklich nicht kaputt.

Also ganz so einfach ist das nicht, da schweißt keiner wie wild und dengelt da drauf rum. Es wird auch nicht rumgebraten wie wild. Funktionieren tut das Richten im Prinzip durch die Schweißreihenfolge. Es wird ein kleiner Teil geschweißt, abkühlen lassen, Rundlaufmessen, Gegenschweißen, usw. Unterstützend immer etwas mit Keilen gehalten. Erklären kann das der Meister selbst besser. Die Wellen laufen zum Schluß bis auf 1-2/100 Rund. Das zeigt mir mal einer mit einer orginalen Piaggio, Mazzu, oder was es sonst noch gibt...... Ob meine Welle jetzt gut oder schlecht ist, lass ma mal im Raum stehen, aber die Bearbeitung der Wellen ist tip top und es laufen schon mehrere Hundert so bearbeitete Wellen erfolgreich.

Die neue Welle hat mit dem Topic nix zu tun, da sind wir etwas abgeschweift, wollte se nur zeigen.... Wie ich meine Lagersitze überprüfen / vermessen kann, hat mir niemand sagen können.

Sorry wollte nicht verwirren

Cooler vergleich! Die hier gezeigte Welle ist noch nicht verschweißt, das sind andere Flecken, soviel Hitzeeinwirkung darf da nicht rein, da sind wir uns einig. sich eine sinnvolle Heft- und Schweißsequenz ausdenkt --> das trifft 100% zu. Ich bin kein Experte mit kaputten Kurbelwellen und lern bei jedem Problem viel dazu. Das von beschriebene sich auch nur Überlegungen, Fakt ist, es sind Ermüdungsbrüche! Ob die neue Welle länger hält, zeigt der Praxistest. PS: Das sich das Marmeladenbrot einmal dreht und verhältnismäßig oft auf die Marmeladenseite fällt, liegt an der Fallhöhe, etwas höher und es hat mehr Zeit sich nochmal zu drehen.

Ich sehe das Problem an dieser Stelle: Diese Ausfräsung haben die Mazzuccheli´s nicht, viel mehr Material, das den Hubzapfen bei Bearbeitung solcher Art, viel mehr versteift. Meine alte Welle und auch die BGM hatten diese Ausfräsung, die Mazzu hat dafür Wuchteinsätz, deswegen auch diese eingeschnürrte Form. Zur Schweißnaht, hier wird nicht komplett rumgebraten, sonder immer nur kleine Bereiche geschweißt, abkühlen lassen, richten und wiederholen, das dauert einige Stunden. Der Verzug, beim auf einmal schweißen, könnte nicht wieder gerichtet werden. Die Welle soll in einen Motor mit Parmakit SP09 und optional wieder mit Polini. Auspuff war dahingehen überfordert, das wohl 23PS bei unter 9000 U/min gewisse Einstellschwierigkeiten bringt und der Auspuff ein zulanges paralelles Krümmer Rohr hat, so glau ich hast du mir das mal erklärt. Würd den Hugo gern mal testen, der könnte doch mit 192/128 gut funktionieren......

Lager sind ok, kein Spiel, kein Rasseln...... Ich scheibs auch auf Material, zu viel Material weggenommen, Versprödung durch die Schweißnaht, eine Zusammensetztung unglücklicher Gegebenheiten. Vergaser war bestimmt auch nicht optimal eingestellt und dazu kamen Vibrationen. Bin einen modifizierten Zombi gefahren, der zum Schluß überfordert war und die Kiste sehr fett untenrum lief. Hier ist meine neue Welle, die mir Andre so flott und perfekt geschnitzt hat:

Die kann auch mehr, hatte ne Malle Zentralfeder, Polinizei Abdeckplatte, Surflex Beläge und eine 1,5mm Zwischenscheibe 2x 1mm Scheibe

Bei einem geteilten lager auf der limaseite? Was leg ich da unter, bzw. fixier die Kuwe? Jetzt kommt wieder ein 20mm stumpf rein