Fizz

Mach doch du mal ein Diagramm, jeder sagt super Auspuff, aber ich möcht mal Fakten sehen.

Na ich denke das passt schon so, sollte nicht angehen. Hoffe das Vorresoloch ist weg.

Denke ich hab des Rätsels Lösung. Hab gestern ausgelitert, 12,5ml, heißt bei mir mit 1,35er QK, Verdichtung von 12,22 Bin jetzt auf 1,0 QK runter, jetzt sind es 11,6ml und ne Verdichtung von 13,1. Das sollte doch mal genügen vorerst. Heute abend mach ich Probefahrt.

Vor der Revison klappte ja alles, das ist eben das Verwunderliche. Aber warum macht mahr Vorzündung es besser?

Wie gesagt, mehr Vorzündung lässt es abklingen.......was ist das für ein Indiz? Baut der Zylinder dewegen mehr druck auf und es läuft besser?

0,35mm würden mehr gehen!

Was hast du dann dagegen gemacht?

Das hört sich werdamt nach meinem an, bin wohl mit den Steuerzeiten etwas höher gekommen und hab jetzt den gleichen Effekt. Liegt dann wohl auch am Zombi!

Vielleicht liegt da der Hund begraben, bisl höhere Steuerzeiten und schlechtere Verdichtung auf einmal, ich mach mal wieder dünnere Dichtungen rein, 0,2-0,3mm waren das schon glaub ich. Könnte das ein Grund sein?

kann auch bei 5500-6500, ist halt vor reso, den punkt überwinden und dann geht die post ab, reso hat er

Warum meinst ? halber mm höher sind 2°, oder?

128 / 190 wenn ich mich nicht täusche Sollte ich vielleicht mal wieder aktuell messen

Wie liter ich am besten aus, um an ein richtiges Ergebniss zu kommen? Kann es noch andere Gründe haben? Vorher ging die Karre einwandfrei, nur neuer Kolben und Zylinder gehohnt.....

Eigentlich hab ich eh schon mehr Verdichtung, durch die Hubverlängerung.... Ich lass mir jetzt mal einen neuen Kopf machen und liter den bestehenden mal aus, damit ich weiß wo ich bin.

Weiß ich nicht genau. Hab mir damals einen Kopf für 51 Hub 1:13,5 und 1,1 oder 1,2mm QK machen lassen. Dann auf 54 Hub umgebaut und Kopf gelassen. Das mit so 1,2mm QK gefahren--> Da lief der Motor richtig gut. Jetzt hab ich 2ccm mehr, also 140ccm und fahr ne 1,35er QK --> Motor ist jetzt dichter, alle Siffstellen beseitigt. Möchte mir jetzt einen Kopf machen lassen für 140ccm, also 57,5x54 1,1mmQK 1:13,5 oder 1:14......was meint ihr?

Geschichte war, das ich meine Zylinder neu hohnen lassen hab, 57,5er GS Kolben. Alles zusammengebaut inkl. neuem Kabelchoke, der nicht dicht gehalten hat, leif wie ein Sack Nüsse und dann bei der 1. Fahrt in die Arbeit Klemmer--> Ich Vollprofi Resoloch war da auch, was ich auf den Choke geschoben hab, war auch viel extremer als jetzt. So alles wieder schön gemacht und etwas dickere Dichtungen am Fuß, weil er gesifft hat. dadurch QK 1,35 statt 1,1-1,2mm Hab alles versucht von Nadel bis Düsen, mal besser mal schlechter, aber geht nicht weg. Gestern hab ich mal etwas mehr Vorzündung gegeben, siehe da, er rotzt nicht mehr so lange, brauch den Gashahn nicht mehr so weit zurückdrehen.# Dann der Gedanke, mehr Vorzündung, mehr Druck, dann sollte ich wohl mit der QK wieder runtergehen...?

Hab jetzt mehr QK, von 1,2 auf 1,35. Hab etwas mehr Vorzündung gegeben und es wurde besser. Heißt das, mehr Druck, durch Erhöhung der Verdichtung kann helfen? Setup: 57/54er Polini 33 Keihin Zombi

...von 23 auf 15 Grad? Hat jemand ein Diagram mit der Verstallkurve?

Nadeln und Hauptdüse bewirken nix, hab jetzt mehr Vorzündung gegeben und es wurde besser. Muss dazu sagen ich bin von 1,2 auf 1,4 mit der QK hoch, dickere Dichtungen. Wenn ich jetzt etwas mehr Vorzündung lasse und mit der Verdichtung wieder hoch geh, sollte es das Vorresoloch wegmachen, was meint ihr?

Ich hatte zuvor 145 drin, Motor wurde vor kurzem wieder neu zusammengebau. Ich hab alle Siffstellen, wie Fußdichtung, Auspuff und Simmerring neu abgedichtet, deswegen läuft er jetzt fetter denk ich. von 145 auf 135 geht ja noch denk ich...

Ja meinte CGL. Das heißt also, ich muss mit der HD runter und das Problem in Griff zu bekommen?

Ja wenn ich bei 5000 U/min aufreis, beschleunigt er, dann vor Reso überfettet er, dann muss ich den Schieber zurücknehen, diesen Punkt überwinden, und dann kann ich wieder aufreißen. ja CGL ist orginal. Werde mal DGL und 135er HD versuchen. Was kann man so noch machen? Ist bei ca 6000 U/min und offenem Schieber nur die HD und Nadel verantwortlich, oder auch die ND und Gemischeinstellschraube. Die Einstellschr. auch auch sehr fett eingestellt, sonnst ist er unterum zu mager. Rein ist fetter, oder?

Auch vor Reso oder wie?

Hab am WE nochmal versucht einzustellen, geht schon ganz gut, aber vor Reso ist er immer noch zu fett, macht keinen Spaß. Hab jetzt aktuell 140 HD, 40 ND, Nadel BGJ oberster Clip. Was kann ich noch machen, Zündung? Verdichtung, hab ich im Moment 1,3-1,4mm mm QK! Ist eine 135er DH schon zu klein?

Mach glei 54Hub und 105er Pleuel, dann mußt am Zylinder fast nix machen, nur Auslaß aufreißen