Fizz

Das wäre Top, mit denen hätte ich mich auch schon angefreundet. Wie gehen die PLC einbauen? Ist das für die Straße zu hart?

Ich hab bei einem Motor die Silentgummis gewechselt und auch eine Neue Schraube dazu gekauft. Die Schraube hat Ø10mm die Bohrung in den Silentgummis annähernd 11mm. Der Motor wackelt entsprechend. Karosse ist PV, beim Kurvenfahren merke ich das Spiel, zumindest bilde ich mir das ein. Geht das auch besser? Was muss man dazu kaufen, oder was kann man machen?

Hallo, ich hab auch den "neuen" Parma 130 direkt, dazu einen PM 40 und 28er Keihin. Frage zum 28er Keihin, ich bin momentan mit folgendem Setup unterweg: JJH 4. Clip von oben, ND 45 HD115, Lufi Läuft so weit gut, HD 115 wird noch auf 120 erhöht. Nadel evtl. eins magerer. Thermisch ist das jetzt schon ok, EGT hab ich. Allerdings sind die 120 sehr klein, wenn ich sehe wie andere 28er Keihins unterwegs sind???? Gits für den Zylinder eigentlich einen vernüftigen Ansauger für PK? Der dabei war passt ja nicht annähernd.

Clip nicht eingebaut, da war auf beiden Seiten keiner drin, ist mir noch nie passiert zefix

Ich hab jetzt mein Geräusch gefunden! Denke das geht noch, im Verdichtungsbereich sind sie ja zu Ende!

....hab schon viel darüber gelesen, aber finde die in keinem Shop??

Ich hol das Thema wieder hoch. Ich hab ne 2.56er Surflex Primär, schon relativ alt und ein 28er DRT Primärrad, auch keine neues. Passt das zusammen? Oder was kann sein? Brauch für eine Surflex Primär immer ein besonderes Ritzel? Schon mal Danke für eure Antworten

Na ca. 100km und noch mal gebogen Xl2 Hebel, läuft die Kupplung jetzt super. Hab im übrigen alle 16 Federn drin, 14 gehen sicher auch, mit Xl2 Deckel aber leicht zu ziehen. Motor ist ein Falc 54x57 mit 30+ Die Kupplung würde ich wieder kaufen, ist bis jetzt das genialste was ich drin hatte.

Von mir auch ein kleiner Bericht, hab gestern die Sonne eingebaut, Einbau ist gut beschrieben und klappt auch reibungslos. Ich betreibe die Kupplung mit Xl2 Deckel, SAE 30 Rasenmäher Öl und spitzen Hebel. Nach anfänglichen Trennweg Schwierigkeiten, weil der XL2 Deckel echt wenig Weg macht, läuft die Kupplung. Ich musste den XL2 Hebel etwas kürzer biegen und den Anschlag am Spitzen Hebel zufeilen. Da ich bei der Kulu noch nicht auf Block gekommen bin, hab ich wohl die 1,5mm noch nicht ausgeschöpft. Gibt's da Erfahrungen? Hier ein Beitrag mit Ausrückwegen:

Ist dann auch weg... Last und steigende Geschwindigkeit, machen es laut, glaub das liegt an der Kurbelwelle und fas Spiel.

Ca. 1mm Spiel

Das Geräusch wird lauter mit steigender Geschwindigkeit, ich glaub nicht mehr an die Membrane.

Hab gerade entdeckt, das die Kuwe axial Spiel hat, Lima ist ETS Lager, durch das schräg verzahnte Ritzel, gings wohl hin und her. Gibt's nen Trick das Kulu Lager von aussen unter zu legen?

Na mal kucken, wollte so was schon immer haben

Vielleicht test ich auch mal nen anderen Gaser, hab noch nen 28er Keihin und 24er OKO, wenns die Membrane nicht ist, was ich hoffe.

Hab das USB Endoskop schon bestellt https://www.amazon.de/gp/product/B01FHYTQLM/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

Das wäre aber ein Dauergeräusch, oder? Eigentlich ist ja alles neu Es ist schon auffällig in Reso, Schieber zu und weg ist es. Je mehr Drehzahl, desto lauter wird's.

ok, auch ne Möglichkeit, mich wundert nur das es jetzt so laut geworden ist...es kann aber nix kaputt werden, dadurch?

ok, dann muss ich mal aufmachen...

PK Zündung mit Agusto 7000 Im Stand, wenn ich Gas gebe, höre ich nix, nur wären der Fahrt. Der Zylinder ist wohl eingefahren, man merkt der Motor ist kerniger geworden, vielleicht gibt´s irgendwelche Resonanzgeräusche? Vielleicht in Summe mit dem Metall Blech am Luffi? Oder verabschiedet sich die Membrane gerade?

Servus, ich hab eine Parma 130 direkt, 24er Dello mit Polini Schaumstoff Luffi, 2,54er schräg, PM 40 Zylinder ist 120km eingefahren, läuft auch recht schön, nur ist mir heute extrem aufgefallen, er ab Reso, unter Volllast, anfängt zu schreien / pfeiffen, mit steigender Drehzahl lauter, Schieber ganz offen. Wenn ich vom Gas gehe, ist das weg, in Stand, ohne Last auch. Kommt das von der Membrane? Oder Gaser. Löst sich da was auf? Hatte das vorher noch nicht.....

Langgewinde Zündkerze drin Ich hätte so einen Gaser, kann ich dir zum Testen schicken, oder du hast einen anderen mal zum draufstecken?

Gibt's für Dellorto PHB Vergaser ein Einstellungs Excel Blatt mit Diagrammdarstellung, wie bei Keihin?

Kurz- oder Langgewinde Zündkerze? Dann mal anderen Gaser testen.... Welchen hast? Steckverbindung oder Gummi?

ich würde nicht weit unter 50 gehen .... Ich würde auch mal einen anderen Gaser probieren, vielleicht ist da was zu?! Ansonsten hört sich das nach einem grundsätzlichen Problem an, normalerweise springen neue Motoren schon immer gleich an. Wenn du die Zündung nicht schon (komplett?) getauscht hättest, würde ich sagen, das hört sich so an. Irgendeinen Lufi drauf? Simmerringe schön drin? Kopf undicht? Gibt's für Dellorto PHB Vergaser ein Einstellungs Excel Blatt mit Diagrammdarstellung, weiß das jemand?