Fizz

Die Feder von der Surflex Kupplung ist ungefähr genau so hart wie die Mallossi. Allerdings saß sie wohl nicht richtig, hab jetzt wieder meine alte Malle Feder reingemacht und passt

Die bei den Surflex Scheiben dabei war. Wenn ich bei nicht laufendem Motor durchtrete, braucht die Kupplung 4-5 mal durchtreten bis sie vollständig frei ist.

Kiste läuft so weit, hängt aggressiv am Gas, aber is noch viel zu fett mit einer 150HD 1 Zündkerze hat sich schon verabschiedet. Was mir aber noch Kopfzerbrechen bereitet ist die Kupplung, die trennt nicht richtig, absolut Kann nur mit Zwischengas schalten, also unfahrbar im Moment. Hab ne neue Primär und eine neue 4 Scheiben Kupplung von Surflex drin. Kann es sein, das da was nicht zusammenpasst? Was könnte ich da machen? Kulu-Deckel ist der von der Et3 mit kurzem Hebel.

Hatte in meinem 30iger Koso auch eine 148er drin. Mußte da wohl etwas Falschluft mit versorgen

145 / 150 hätt ich mal gesagt. Hab mit dem Keihin noch keine Erfahrung, aber V50pilot wird mir seine ganze Erfahrung zur Verfügung stellen, hoff ich!

Wär gestern kurz vorm 1. Kick gewesen, kein Zündfunke Blackbox geht, Licht macht die ZGP auch. Denke der Pickup is im Sack?!?!?! Hoffe heute klappts, hab noch eine ZGP daheim, dann steht halt mein 102er bis ich was neues habe. ....Italien ich komme!

Dummerweise muß ich heute eine Feuerwehrübung halten Aber Morgen Abend könnte es soweit sein.

Hat mir der Stephan gesagt. Ich fahr nächste Woche drauf! Übrigens Udo, deine Schraubenkiste, die du mir gegeben hast, is Gold wert, lauter alte Schätze sind da drin, da nehm ich gerne mal wieder eine!

Es ist vollbracht, Motor hängt drin!

Überströmzeit könnten mehr sein, glaub so 126 / 127, müsste man nochmal genau messen. 1 Grad hin oder her is immer Auslegungssache, meiner Meinung!

Ob wir das jetzt schon am Samstag machen ist fraglich, aber da werd ich mir mal Zeit nehmen, alle verfügbaren Anlagen zu testen.

...dann kommt der Kicker weg Ist ja nur Vorübergehend! Hoffe am Samsatg hab ich ein Diagramm mit 25 PS Aber da bleibt mir der Schnabel wahrscheinlich trocken, man wird sehen, ich mach erstmal keine großen Töne

Würd ich auch sagen, irgendwo hörts auf! Find auch die gecutteten zum Aber die Möglichkeit is da. Am Besten brave Vespa mit Orginallack, scheinbar alles Orginal und unter den Backen Hölle

Zahnradfabrik ! Die bauen Getriebe! Edit war zu langsam...

Bei 145 möcht ich keinen Zeitfahrhelm aufhaben Aber bei solchen Geschwindigkeiten könnte man sich schon mal über die Aerodynamik Gedanken machen. Bei einer Form wie ein Kühlschrank wär da rießen Potential drin.

Is schon besser so, wenn viel reinkommt, können wir den Auslaß größer machen

Bis Stockach bleibt der Außenliegende mal dran. Dann kommt der andere drauf. Ich hab keine Ahnung, ob die Einstellungen gleich bleiben, das muß ich einfach ausprobieren. Ich denke aber, das der Ansaugweg entscheident ist. Soll aber zwischen Menbran und Gaser nicht so ausschlaggebend sein. (hab ich mal hier gelesen)

Ich hab mich überzeugen lassen Is aber die einzig vernünftige Lösung. Samstag gehts wahrscheinlich auf den Prüfstand.

Jetzt schauts schon besser aus: Danke noch an Kabaschoko, super Arbeit! Hab noch 2 ASS gebaut, einen für außen zum einstellen, einen für innen: ASS haben übrigens (ungefähr) die gleiche Länge. Ausgelitert hab ich sie jetzt nicht.

Geil, mercy! Habt ihr für´n Koso Drehzahlmesser auch eine Messzange?

Das wär er, ist aber leider wieder nicht vorrätig

Wo gibts die Dinger bis 150°C? Die haben wohl Lieferengpaß. Hat vielleicht von euch jemand was für mich?

Und wo messt die dann? Wo legst den Fühler rein? Edit: Wo liegt dann die kritische Temperatur? Richtige Stelle -> Max Temperatur ???

So wie es aussieht, gibt es den digitalen Drehzahlmeser Stage 6 nicht mit Temperatur bis 150°C ! Die runden, analogen helfen mir nix, hab keine Batterie. Oder weiß noch jemand eine Alternative? Die nur Temp-Messer hat ja im Moment keiner auf Lager....

Das Bild geht bei mir nicht, wer vertreibt die? Bis wieviel Grad kommst bei einer Vollgas-Orgie?