Fizz

Welche Kuwe nehm ich jetzt? Mazzu halten die 15-18 PS? So eine, etwas zugeschnitzt, hab ich noch.

51er DRT Vollwangen-Kurbelwelle, ca. 400 km, unteres Pleuellager fest. Habs noch nicht ausgebaut.... Motor ist ein 15 PS Malle mit PM. Eine Runner Welle hat der wilde Motor auch schon auf dem Gewissen. Ich bin durch mit DRT.

Den Parmakit 130 direkt mag keiner ? Oder keine Erfahrungen? Der M1L 60 wär schon was, dann aber mit abgedretem Fuß wie M1-60

Gibts den schon zu kaufen? Aber ist von Preis, mit Ansauger schon etwas teuer ...

ich dachte eher an Malle runter und was anderes drauf ....

bei dem muss man aber spindeln?

Na so 16-18 mit guter vorreso Leistung. Was haltbares zum Touren und LKW überholen. Mein Malle macht das schon, läuft 110 km/h, doch er ist schon etwas thermisch sensibel und der Ansauger ist kacke. Der M1-60 macht das z.B. gut, aber ich hab momentan alles auf direkt ausgelegt. Gruss

Welche sind Top, welche ein Flop? Parmakit 130 M1L Malossi alt und Neu .... Ich hab im moment einen 136er Malle und möchte evtl tauschen, Alu wär natürlich top.

Ja, 1mm Spacer am Kulukorb, 2 Dichtungen, Deckel ausschleifen und etwas aufschweißen, Außenkorb abdrehen, das die Laschen noch greifen. Wennst ne originale Nebenwelle drin hast, ist es noch einfacher. Viel Aufwand, aber ich hasse die Spacer auch.

Die CDI passt von der VT, allerdings verstellt die 360° dann nicht mehr soviel, war meine Erfahrung. Noch ein Tipp, fahr nicht den LTH Lüfter, hol dir den Vespatronik Lüfter, meinen LTH hats zerissen, deswegen werden die auch nicht mehr gebaut.

... oder Runnerwelle, die passt auch sehr gut. Ich fahr die Kombi noch mit 3.5er Reifen.

Es geht ja um die Anlagen denk ich ...

Hier ein Malle, 122/184 mit mini Tassi und ETS Banane, 24er Dello

Ist cool, Malle Banane gegen ETS Banane wär jetzt noch interessant

Gibts auch ein Bild von vorne, würd gern mal die Kaskade sehen!

Parma SP09 130 57x54,5 Hub 128/196 LTH MIdrange 35er AS CGL 48/150 Gehäuseeinlaß über beide Hälften 27,6 PS Geht auch wie Sau Zylinder verkauf ich demnächstParma SP09 54x57 11_07_09.pdf Parma SP09 54x57 11_07_09.pdf

Meine LTH Plastikschaufeln haben sich standesgemäß verabschiedet und die Nachbarn in Mitleidenschaft gezogen. Gehäuse ist schon geschweißt. Zylinder hat auch was abgekommen, jetzt die Frage, ist das ein Problem, wenn hier die Kühlrippen fehlen?

Ich werde den OKO mal testen, hab den beim scootermax bestellt, cooler Typ, ist Samstag da, wenns gut läuft.

Meine Herren, bitte bei der Sache bleiben, Bierchen in größen Krügen ist dem Abend vorbehalten ...

Das ist doch mal ein toller Lösungsansatz und die Diagramme sind eindeutig. Der phbl hat sicherseine Berechtigung, aber ich werd den OKO mal testen. Braucht der PWK Düsen?

Ich überleg auch einen geraden Ansauger mal zu testen. Wenn der 4Taktet, dann nicht gleichmaßig, sonder unregelmaßig, auch im Stand läuft er mit kleinen aussetzern, wie wenn er tropfen mitreißen würde. Kanns an der zu geringen Stömungsgeschwindigkeit liegen? Oder an der zu höhen Vorverdichtung durch die Vollwange? Wie kann man erklären, das beim heißen Motor besser ist, pulsiert er da stärker durch den heißen Puff?

Welches wär die beste Alternative?

Nein das ist ein anderer, den du meinst ist ein Parmakit und der wird aufgelöst. Boostbottle hatte damals aber nicht viel gebracht. Der Malle lief mit ETS Banane spitze, mit PM40 dann ohne umbedüsen auch. Nach einer toten Runnerwelle hab ich ne Vollwange und Vespatronik eingebaut und jetzt ist kacke

Sobald man untertourig fahren muss, ist man in dem Schieberbereich. Auch wenn ich in der Früh losfahre, taker ich erstmal mit schnauze voll durchs Dorf, das muss ich ändern