Morpheus1977

Danke Fuelfoxx!!

Nabend, muß leider mein Zylinder Hohnen, 1te Übermaßkolben hab ich hier liegen. Welches Kolbenspiel??

Hallo Gemeinde, hat jemand damit Erfahrung? Da mein Motor dicht ist und ich ihn nicht umbedingt öffnen möchte, um ihn ein 200er Getriebe zu installieren, wollte ich ne anderen Reifen montieren. 120/90 ist ja glaube nur fahrbahr mit Breitreifenumbau kit. Im moment noch 3.50/10 und Malossi Primär verbaut. Danke

So, habe den Fehler gefunden!!! Jippi. Lag an den Sicherungskasten, dieser hatte nen Spannungsabfall, wegen Kordierung usw. Am roten Kabel lagen trotzdem immer die 12,6 V an , aber wenn ich umgeschalltet hatte auf Parken, passierte es Stromabfall, wegen zuviel Wiederstand, kabel und Sicherungskasten wurden heiß. Danke für eure Ratschläge

Hey. Also am Rücklicht wurde nichts gemacht. Alles durchgemessen und leitungen durch gepiept. War alles in ordnung. Auch bremslichtschalter Uberprüft.

Schicke morgen mal Bilder. Danke

So, nach ner anstrengenden Arbeitswoche habe ich mich nochmal an die Fehler suche begeben, NICHTS GEFUNDEN - also gelb und grau wieder verbunden und an raot(3) gehalten nichts passiert!! - Birnen sind ganz, halte birne an + und leg masse an leuchtet, mache das selbe mit rot (12,6V) und oder mit gelb grau (12,6V), lege mir masse leuchten nicht??? - alles nochmal durchgemessen und extra mit 2 anderen Vespa mal verglichen,kabelanbindung usw. alles gleich oder in ordnung, Eins habe ich noch festgestellt, betätige ich bei laufenden Motor die Bremse leuchtet mein Bremslicht im Takt bei niedriegen Drehzahl, ungefähr wie der zzp eingestellt ist. Weiß nicht mehr weiter.

Geht aber lleider nicht.

Wohne in inden 2, 5 std weg von dir. Danke für das angebot

Hey. Also gelb und grau war verbunden und bei 5 angesteckt. Hatte mal getrennt um nach zu schauen. Wie gesagt sind die kabel verbunden 0v. bei schlusselstellung park.messe dann an 5 auch die 12 v aber nur wenn ich den Stecker nicht aufgesteckt habe an der lampenfassung Und ich das graue weg lasse

Nach nen längeren Arbeitstag melde ich mich wieder. Also habe noch mal alles gemessen. Bei nicht laufenden Motor Rotes kabel 12,6 V Zündschloss Rotes kabel 12, 5V Hatte 2 Stromlaufpläne bei dem einen war gelb grau zusammen an nr.5 Bei den anderen gelb an 4 und grau auf 5. Nun beim messen fiel mir was auf habe ich gelb alleine auf der 4 und kabel standlichtbirne abzogen kommen auch die 12, 5v an. Stecke ich es auf de.m stecker birne 0v. Stecker wieder ab und grau auf die 5 auch nichts mehr bei gelb??

Hallo, Zündschloß ist angeschlossen laut Plan, Kontakte meinst du vom Schloß?? Alles gesaäubert leicht die Oxischicht mit Schmirgel entfernt, teste morgen mal ohne Sicherungskasten, was oben ankommt, wie gesagt, dreh ich den Schlüssel, soll Plus also (rot) von Anschluß 3 zu Anschluß 5 ( gelb grau), aber messe nichts was an gelb bei der Birne Stanlicht rauskommt, kabel gelg durchgepiet ist ok

Was meinst du mit nicht Batterieseite?? Sicherung ist ganz und habe ja Strom am Roten Kabel am Zündschloß, oder habe ich nen Denkfehler? Wie gesagt 10,8 V kommen am roten Kabel am Zündschloß an

Hallo also war gerade messen. Batterie 12,8 V Nach Sicherung 10,7 V Rot bei laufenden Motor mit Gas geben 22 -23 V Aber mein Problem liegt doch irgendwo im Batterie kreislauf oder

Hilfe!! Elektronikproblem PX 80 alt mit Batterie Bj.82, Also hierbei handelt es sich um eine Vespa Bj.82 mit Batterie, habe diese für einen Kollegen komplett überholt sowie alle Züge getauscht usw. da sie seit 2000 abgemeldet in der Ecke stand und nun wieder bewegen möchte. Es funktioniert fast alles einwandfrei, außer wenn ich den Schlüssel in Parkstellung stelle funktioniert nichts!!! In dieser Stellung sollte doch Parklicht, Hupe und Bremslicht funktionieren, weiß nicht mehr weiter. - Batterie neu und voll geladen - Zündschloß wurde getauscht ohne Besserung - Spannungsregler wurde mal getauscht ohne Besserung - an Zündschloss Nr.3 (rot) liegen ca 10 Volt an, aber wenn ich auf Parkstellung umschalte messe ich an Nr.5 ( gelg-grau) nichts. Weiß einer rat wie ich weiter vorgehen kann!!!

Hey Jogy, am besten sprichst du bei deinme TÜV in der nähe mal vor, erzählst ihn von deinem Vorhaben. Bei mir war es so, vorgespräch, sagte solle ein Leistungsgutachten machen lassen und dann Terminabsprache durchgeführt Vespa vorgestellt und alles eingetragen bekommen!! 166 ccm Malossi, 30 Koso, Membran, JL mit 100db

Bräuchte auch die info,bitte

Dann brauchst du ja die mit 7 Kabeln, hast ja Px alt mit Batterie. Viel Glück

Hey, also die Kabel gehen zu den Spulen und sind verlötet, gibts es glaube als Strang zu kaufen, kannst aber auch einfach andere nehmen.

Dann gib uns Feedback!!!

Doch ist mir dummer Weße auch mal passiert, waren fast die selben Symtome

Danke, werde das Angebot von Darkrider annehmen, den LH Kopf behalten und wenn ich den aufmachen muß kommt die LH Welle rein die ich noch liegen habe. @ Komalainen, dann versuche mal was darüber zu finden ohne 40 Seiten durch zu schauen!!

Hallo Gemeinde, hatte die SuFu, schon probiert aber nichts genaues gefunden. Habe bei der Bucht günstig 2 Polini 207 geschossen, nun mein Problem: --> bei dem einem war kein Kopf dabei --> bei dem anderen ist der mitgelieferte Kopf angepasst an LH Will mehr oder weniger nur P&P machen, nichts groß fräsen. Nun meine frage, kann ich den Org Kopf des 12Ps 200er nutzen, oder muß ich was ändern, wenn ja was. Oder kann ich den anderen Kopf drauf machen, wobei ich da ja dann ne größere QK habe. Bitte um Rat

Kann mich Pixxi-Man da nur anschließen, das gestern ( 20.10.2012), das geilere Abrollern war!!! :thumbsup: Sehr schöne Tour, tolle Strecke, abwechselung und keine Schlaglöcher!!! Reisegeschwindigkeit sehr entspannt , was letzte Woche leider nicht der fall war!! Ein besonderen Dank an das Gesammte Vespanest und natürlich das Orgateam, macht weiter so, freu mich schon auf das Anrollern vom Vespanest. Der Termin steht auch schon 11.05.2013 --> ist schon reserviert!!

Kann ich dir erklären, den ersten Tausch nach 3000 km , hatte meine lippenwelle den Gummi von den simmerring geschnappt, daraufhin habe ich den Corteco in Braun montiert und eingeklebt. Dieser löste sich leider und der Motor zog falschluft. Nun habe ich wieder den gummierten verbaut.