lehrbua

Mazzu, Falc.

Carbon macht nicht schnell, sondern arm.

Da investier ich die 35 lieber in Bier.

hui, das ist ein bisschen viel auf ein mal, aber durchwegs positiv. 3.Läufe ok. Renngruppen K1+K2 / K3+K6+K7 / K5 alleine? ok. Sicherheitsbremscheck. sehr gut.

Den Konus, die Magneten sowie das Gewinde beim Konus außen würde ich abkleben.

gepäckfachtauglich = down & forward eingeschränkt/nicht gepäckfachtauglich = curly

natürlich, nichts anderes und genau deswegen.

wobei, der Franz um 380 neu bei SIP auch nicht gerade ein billiger Auspuff ist!

der größte Vorteil ist die maßgeschneiderte Passform mit ordentlicher Leistung bei geringer Lautstärke mit unvergleichlichem Aftersales-Service Wünsch dir halt einen vom Christkind

mit roten Felgen dann Hotrod-Feeling

hatte auch beide. und ja das lohnt sich.

Beim XLS Motor ist doch auch ein längeres Getriebe verbaut, oder?

Frag doch bitte beim @FalkR doch einfach mal nach wegem dem Preis vom Ares130. Und dann fragst du auch freundlich ob er nicht zufällig einen leihweise zum testen hat. Des weiteren bin ich mir sehr sicher, dass dein hart erspartes Geld beim FalkR Auspuff bestens investiert ist. Abgesehen von der Passform, die dir weiteren Ärger erspart, bekommst du auch das beste Aftersales-Service. Dein Getriebe kannst du mit dem Auspuff so lassen wie es ist.

Das ist jetzt aber keine Neuigkeit.

Mazzu Race in 51/97 mit 20er oder ETS Wellenstumpf

auch Schrumpflack genannt. Gibt es von VHT z.Bsp.

den Polini Ansaugstutzen z.B.

hmmm, eventuell Polini Motori? Das ist ein Polini Zylinder.

MotoGP Flaps? Formel 1 Spoiler?

Und der Lack ist doch eh egal. Wenn der Roller das erste mal fliegt, dann ist eh alles dahin. Mach doch ein Flipheck mit Seitenfach

Stoffi ist zb. in Liedolsheim nicht in der K5 gestartet, das war ein Hr. Neumair. Es war alleridngs Stoffis Kiste mit der #541 bei Göller verhält es sich ähnlich. Er fuhr mit der #548 in Mirecourt, Liedolsheim und am Harzring. In Cheb und Pomposa war F. Richter damit in der K5 unterwegs. Bei Lenki ist es genauso, in Ungarn war Müller mit der #511 unterwegs, am Harzring Specker. alles so kompliziert hier.

Habe mich mal detailierter mit der SF-Polrad Thematik auseinandergesetzt: Gußnummer: PK/9 991975 Gewicht: 2810 gr. 19mm Konus Das Polrad ist von einer PK80. Ich weiß aber nicht ob es nicht auch noch andere Konstelationen mit der selben Gußnummer gibt/gab. Das unterschiedliche Gewicht macht micht stutzig.

Bei der 3.00er gibts halt auch noch die DRT Ritzeln zum verkürzen bzw. verlängern der Untersetzung. d.h. mit der 3.00er machst du nichts falsch

gibt es zu den Pinasco Nebenwellen schon erFAHRungen? Pinasco hat ja bei Neuteilen eigentlich recht oft einen sehr schweren Stand.

Ducati ist also die neue Mädchenmoppete. Interessant.