lehrbua

Welchen Auspuff hast du bei dem Setup drauf, Stephan?

Das Zauberwort heißt "Wartung". Gewisse Teile einer Vespa gehören einfach gewartet und sei es nach x Kilometern oder Betriebsstunden einfach auf Toleranzen kontrolliert oder wie im professionellen Rennsport üblich einfach ausgetauscht. Ich musste dies leider selber gerade anhand eines limaseitigen KuWe-Lagers einsehen. Wenn z.Bsp. Motoren einfach mehr beansprucht werden (sei es wegen erhöhter Leistung), als für das was Sie konstruiert werden, dann sinkt einfach die Zeit zwischen den Wartungszyklen.

hast du schon einfach eine weichere Feder versucht?

die Motorgehäuse variieren auch untereinander.

Übung macht den Meister.

was heißt hier schamlos ausgenutz? Ich habe es benutzt, wie viele andere auch. Aber wie kann man das Tool ausnutzen? Wenn der Entwickler nicht mehr will, dass sein Tool benutz wird, dann ist das so. Ist sein gutes Recht.

die 2 Umrechnungsvarianten funktionieren. Nur die Funktion mit dem Ergebnis fürs Anpassen des Zylinders wirft das selbe aus wie die 2 Umrechnungsvarianten. Hier mal bebildert anhand eines Beispiels Eingabe und das Ergebnis

leider nein.

Zug an der Bremse hinten lösen, dann kannst du das ganze Pedal durch das Loch rausfummeln.

ja das kann ein Isolationsproblem sein. Nimm das Polrad ab, mal es innen im Bereich der Zündgrundplatte mit Farbe an (Lackstift oder besser Tuschierfarbe), montiere es fest angezogen drauf, dreh das Polrad ein paar mal, nimm es wieder ab und dann solltest du die Kontaktsellen sehen und kannst die Fehlerquelle einkreisen. Kurzschluß eines Kabels über das Polrad auf Masse könnte dein Problem sein, aber eventuell auch nicht dein einziges.

irgendwo gabs mal die Druckfiles für die 3D Drucker im Netz für ET4/2/ZIP- und PK-Gabeln, fällt mir noch ein. ansonsten: PLCorse oder AF

frag den woidi oder den undi. die lassen für links und rechts welche drucken.

Zündkerzenstecker, Zündkabel und Zündkerze tausachen. Wenn das nicht funktioniert, dann Unterbrecherkontaktabstand kontrollieren und eventuell Unterbrecher und Kondensator tauschen. Danach aber unbedingt deinen ZZP kontrollieren bzw. einstellen.

in Ungarn regnet's nicht!

dann fang lieber gleich mit 1,4 bar vorne und 1,6 bar hinten bei den Heidenau K58 WET oder RSC an. das sollte für den Anfang schon funktionieren.

je nach deinem Gewicht und der Streckengegebenheiten kann das ganz gut passen. Einfach rantasten.

wäre schön wenn sie die Engländer biegen könnten

wie wärs mit Dämpfer einstellen, inkl. Federvorspannung? Oder geht das an dem verbauten BGM-Dämpfer nicht?

.....weil ich Samstag @heizer sei Rennkiste fahren durfte. Und ich immernoch ein bisschen geflasht davon bin.

vielen Dank an den Organisator und an die Mitwirkenden. Gute Besserung an die leicht Verletzten. hoffentlich sind nächstes Jahr wieder mehr Starter/innen dabei, damit diese geile Strecke im ESC-Programm fix dabei bleibt.

oh Samstag könnte es nachmittags Regen geben

naja, was der HC Bozen spielt ist nicht schlecht.

dann biste beim Eishockey besser aufgehoben.

Aber er will ja Alu. Auch ich finde den Alu-Polini besser als den GG-Polini. Aber das sind persönliche Meinungen. Jeder wie er will und kann. ZZP richtig einstellen und Vergaser ordentlich abdüsen muss er eh auf jeden Motor, dass er tourentauglich ist.

dann nimm den Polini Evo1. Der hatte bei mir mit Polini Banane/28er PHBH auf Drehschieber 13PS. hier nachzulesen: