lehrbua

Gs150 VS1-4 hinten

Ich machs passend

hier die Wissenschaft dahinter

die € 9,- für das gebohrte GS Ölschrauben Set ist ja auch nicht grad eine Fehlinvestition.

Plombendraht und Plomben hab ich am Harzring mit, für den Fall der Fälle. Für die Löcher in der Ölablaß- bzw. -einfüllschraube darf sich jeder selbst drum kümmern.

Ich sag auch Dankeschön, dafür dass die Stürze glimpflich ausgegangen sind. Robert Dani Philip und den anderen Organisatoren: Danke und hoffentlich gibts im nächsten Jahr eine Fortsetzung, man könnte sich ja doch an die Kursführung gewöhnen.

meine Empfehlung zu deinem Teilemix: BGM kurzer 4. Gang (bekommst du auch gebraucht, Teilesuche anwerfen) bei der Superstrong würd ich dir zum BGM Repkit mit BGM Primärkorb raten, dass passt zusammen und ist stabil. Wenn du die DRT Nebenwelle benutzt unbedingt bei der Superstrong darauf achten, dass du die für DRT Nebenwellen nimmst. Da ist ein Unterschied. In eine hochwertigere Schaltklaue (DRT) würde ich auch investieren.

Frag mal FalkR direkt, der sollte damit Erfahrung haben.

Auch wenn es blöd klingt, recht hamms die Schweizer. Was einige Leute für einen Stuß zusammenfahren geht halt gar nicht. Und beim Geld und Fahrverbot tuts denen halt richtig weh. Erzieherische Maßnahme halt. Dennoch doof Heizer. Fahrverbot gilt wohl eh nur in der Schweiz.

Was natürlich sein kann, so wie es bei mir auch war, ist, dass der Hebelweg schon zu viel ist und dadurch steht die Kupplung am Primärkorb an und schleift. Das ergibt genau dein Symptom des nicht trennens.

Die Feder ist ja von Piaggio.

Feder einfach bei den frei stehenden Enden kürzen

Ich würde den ZZP auf 17° zurück stellen.

sieht nach nem schnelleren Kurs als Rechnitz aus.

Welche Welle? Welche Steuerzeiten?

Schöne Kurven. Gibt's da auch noch irgendwo mehr Infos zu deinem Setup?

da trägt doch nur das leder so dick auf. ist wie bei mir

Danke an die Organisatoren für dieses geile Rennwochenende. Danke an meine Team-Kollegen und die &is. Danke an das Wetter. Danke an Ben für die netten Fights in den K5 Rennen.

Die Superstrong trennt und rutscht nicht. Alles funktioniert wie es soll.

Ich habe auch schon von Spanngurten gehört.

Mein Beileid an die Angehörigen und die Freunde.

was?

genau

ja, das ist ein vorher/nachher Vergleichsfoto. links unbehandelt (nur mit Bremsenreiniger gereinigt/entfettet), rechts nach dem Strahlen mit alten, eigentlich schon verbrauchten Glasperlen. Sandstrahlen mit Korund oder Schlacke ist da eigentlich das falsche Vorgehen, mMn.

Ich habe am Samstag die Kupplung mit Zap-Kupplungsarmatur soweit eingestellt bekommen, dass sie nahezu trennt. Wetterbedingt gab es noch keine Fahrversuche. Aber ich bin nun schon zuversichtlich, dass es nun klappt.