lehrbua

welche Steuerzeiten hat der Motor mit dem Nitro?

Immer auf den Reifenluftdruck achten Michi

Mach bitte bemaßte Bilder vom verzahnten Kupplungsdruckpilz. Ich hatte hier auch schon 2 unterschiedliche Längen. Hier im Topic gibt's auch Bilder dazu. Edith: Hier er Link zum Beitrag mit Bild

dann nimm Hunde oder Zebras

und wie ist das in Sicht auf die "abartig" getunten K5 Motoren zu werten?

Kondensator und/oder Zündspule tauschen und deine Spritversorgung würde ich mal genauer untersuchen, nicht dass dein Vergaser zu wenig Sprit bekommt ( Tankdeckelentlftung z.B.)

Welche Dämpfer hast du aktuell verbaut? Was spricht dagegen vorne den 3.00x10 zu fahren und nur hinten den 3.50x10 distanziert zu fahren?

Unterbrecher, Kondensator, Zündspule, etc... bis hin zur Zündkerze.

95% der Vergaserprobleme sind Zündungsprobleme. Check mal deine Zündung bevor du an den Vergaser rann gehst.

Das kann ich dir auch ohne KlimBim erklären: Du warst einfach zu langsam.

technic overflow

Ich meine das ist alles im allen ein Zusammenspiel von Toleranzen und eben der Verwendung der richtigen Abdeckscheibe des (SIP) Repkits. Der im Link von mir behandelte Motor funktioniert nun einwandfrei.

Es kann natürlich auch sein, dass der Kupplungsinnenkorb an der Primärfedernabdeckplatte streift. Hatte da irgendwo Bilder dazu gepostet. emilia schickt den link nach: http://www.germanscooterforum.de/topic/271401-bgm-superstrong-kupplung/?p=1067879772

9 Umdrehungen lässt auf Getriebe schließen. Spalten dürfte unumgänglich sein.

Es gibt 2 Varianten vom Castrol 2T Rs Öl. Ich fahr die Racing-Variante in allen Rollern und das quer durch die Berge und auch auf der Rundstrecke ohne negativen Auffälligkeiten. Wenn ein Hersteller ein bestimmtes Öl vorschreibt würde ich wegen der Garantie auch nur dieses verwenden. Unsere Roller sind aber schon aus jeder Garantie oder Gewährleistung heraussen und für getunte Motoren kenne ich auch keine Herstellerempfehlung. Im Originalmotor tuts auch das billige vom Sip.

hübsche Kurve.

läuft seit 24 Jahren das ganze Jahr über

dann fährt das Mädel in der K7-Klasse, mit nem Moped nach K2 aufgebaut. Da aber in der Klasse K7 gestartet wird, eben regelkonform ohne PMT. Klar?

hm. Reifen in K7 sind lt. Punkt 2.2 des aktuell gültigen Reglements so geregelt: 2.2. Räder • Alle bis 2014 auf dem Markt erhältlichen Reifen mit Strassenzulassung (ESC) Ausnahme: In K-II und K-IV dürfen zusätzlich folgende Reifen (vorne & hinten) verwendet werden: Slick-Reifen der Firmen PMT (Mischungen S,M,H), Heidenau und Sava/Mitas (ESC) Also sind in K7 keine PMT Slicks zugelassen.

schwer oldtimerlastig, aber passt: Döpper Profile

aber nur in Weißwand

der 2er meiner Freundin dreht nicht über 5000. is aber auch 1,6TD

@ heizer: die K5 bitte von der Bandbreite nach unten erweitern

lese ich nicht so. Der Ares funktioniert auch mit weniger als den angegebenen 30° VA. Halt nicht optimal für Spitzenleistung, aber es funktioniert.

rein von der Passform würde ich den Ares vorziehen.